Sadržaj
- Što znači kod P069E?
- Koji su najčešći uzroci koda P069E?
- Koji su simptomi koda P069E?
- Kako rješavate kôd P069E?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Korak 7
- Kodovi povezani sa P069E
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P069E | Potreban je upravljački modul pumpe za gorivo MIL | - |
Što znači kod P069E?
OBD II kôd greške P069E je generički kôd koji je definiran kao „Modul upravljanja crpkom za gorivo MIL“, a postavlja se kada PCM primi zahtjev iz Upravljačkog modula za gorivo da svijetli upozoravajuće svjetlo, jer se negdje na gumi pojavila greška sustav goriva. Imajte na umu da ovaj kôd utječe na aplikacije s elektronski upravljanim sustavima povratnih goriva i da su tipovi kvara koji pokreću ovaj kod obično oni koji mogu utjecati na emisije.
Za razliku od starijih sustava za gorivo koji ispuštaju višak tlaka goriva vraćajući nešto goriva u spremnik, sustavi bez povratka koriste namjenski, samostalni modul za upravljanje gorivom za promjenu brzine pumpe kao sredstva za kontrolu tlaka goriva. Iako ovi sustavi imaju praktičnu prednost da su emisije isparavanja smanjene jer je manje miješanja i zagrijavanja goriva, dodani krug koji dolazi sa sustavom povećao je vjerojatnost pojave kvarova i kvara.
Kao praktično pitanje, PCM koristi ulazne podatke različitih senzora za izračunavanje tlaka goriva potrebnog za zadovoljavanje trenutnih radnih uvjeta. Na primjer, trenutni tlak goriva, položaj leptira za gas i broj okretaja motora (među nekoliko drugih parametara) pri stalnoj krstaškoj brzini služe za kontrolu / ograničenje brzine pumpe za gorivo, a samim tim i tlaka goriva, na brzinu koja zadovoljava trenutne potrebe za gorivom. Dakle, ako se promijeni položaj leptira za gas, kakav se može očekivati tijekom ubrzanja, PCM će ponovno procijeniti sve ulazne podatke i uputiti upravljački modul goriva da poveća brzinu pumpe za gorivo do točke gdje mogu biti postavljeni novi zahtjevi za gorivo zadovoljan.
Međutim, imajte na umu da budući da sustavi za povrat goriva ne mogu ispuhati višak tlaka, sustav se oslanja na vrlo točne podatke osjetnika tlaka goriva kako bi se izbjegli prekomjerni i pod gorivnim uvjetima. Crpka za gorivo mora točno ispunjavati potrebe za gorivom, tako da ako se dogodi bilo koja vrsta kvara koja otežava ili onemogućuje da modul za upravljanje gorivom učinkovito kontrolira potrošnju pumpe za gorivo, upravljački modul goriva zatražit će da PCM svijetli upozoravajuću lampicu, i za postavljanje koda P069E u PCM-u.
Imajte na umu da se u nekim slučajevima stvarne greške koje su pokrenule zahtjev za osvjetljenjem svjetla upozorenja mogu pohraniti u upravljački modul goriva, dok u drugim slučajevima stvarne pogreške mogu biti pohranjene u PCM-u. U praksi to znači da ako su greške pohranjene u upravljačkom modulu goriva, dijagnostička oprema profesionalnog stupnja potrebna je za vađenje i brisanje kodova nakon završetka popravka.
Na slici ispod prikazan je upravljački modul goriva koji nije uspio zbog korozije metalnog kućišta. Imajte na umu da se izgled i mjesto modula za upravljanje gorivom uvelike razlikuju ovisno o primjeni i mogu se nalaziti gotovo bilo gdje u vozilu i na njemu. Uvijek pogledajte priručnik za aplikaciju da ispravno identificira i locira komponente, posebno u slučaju modula za kontrolu goriva, jer ih je ponekad lako zbuniti s PCM-om.
Koji su najčešći uzroci koda P069E?
Uobičajeni uzroci koda P069E mogu uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P069E?
Uobičajeni simptomi koda P069E mogu uključivati sljedeće:
Kako rješavate kôd P069E?
NAPOMENA br. 1: Uz priručnik za popravak aplikacije na kojoj se radi, dijagram ožičenja i kvalitetan digitalni multimetar, potreban je namjenski mjerač tlaka goriva za preciznu dijagnosticiranje ovog koda.
NAPOMENA 2: Obavezno provjerite napon sustava / baterije prije nego što započnete dijagnozu ovog koda, jer u nekim aplikacijama pumpa goriva može biti deaktivirana ako napon akumulatora padne ispod kritične razine.
NAPOMENA # 3: Na aplikacijama koje koriste aktivne sustave zatvarača rešetki, kvarovi ili kvarovi u ovom sustavu ponekad mogu pokrenuti kod P069E ili pridonijeti podešavanju koda P069E. Ako su prisutni kodovi koji se odnose na sustav aktivnog zatvarača rešetke, prvo istražite i riješite ove kodove prije pokušaja dijagnoze / popravka P069E. Ako to ne učinite, može doći do pogrešne dijagnoze, izgubljenog vremena, nepotrebne zamjene dijelova i opetovanog ponavljanja koda P069E.
NAPOMENA br. 4: Kako biste osigurali učinkovit popravak (i uštedjeli vrijeme) očistite sve kodove i upravljajte vozilom najmanje jedan cijeli ciklus vožnje nakon svakog koraka dijagnostike / popravke prije ponovnog skeniranja sustava da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti. Imajte na umu da je važno ispuniti pogonski ciklus prema uputama u priručniku kako biste osigurali da pumpa za gorivo ima mogućnost rada kroz cijeli radni opseg.
Korak 1
Zapišite sve prisutne kodove, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
Korak 2
Pogledajte priručnik za pravilno pronalaženje i identificiranje svih komponenti. Također odredite usmjeravanje, funkciju i označavanje boja svih povezanih ožičenja, a posebno ožičenja koja su povezana sa senzorom tlaka goriva.
BILJEŠKA: Obavezno pronađite i provjerite sve osigurače, osigurače i osigurače koji su povezani sa sustavom goriva. Ako je došlo do puhanja osigurača ili osigurača, NE zamjenjujte ih dok se ne utvrdi i otkloni uzrok kratkog spoja ili preopterećenja.
3. korak
Ako se motor pokrene i radi, pronađite namjensku točku ispitivanja tlaka goriva; međutim, ne stavljajte motor prije nego što na tu točku postavite mjerač tlaka goriva. Da biste spriječili mogućnost požara u motoru, pokrenite motor samo nakon što ste sigurni da je mjerač pravilno pričvršćen.
BILJEŠKA: Ako postoji uvjet ne-pokretanja, idite na korak 6.
Izvršite ispitivanje tlaka goriva prema uputama u priručniku kako biste osigurali najpreciznije rezultate ispitivanja. Imajte na umu da će priručnik odrediti minimalna i maksimalna dopuštena odstupanja od projektnog tlaka u sustavu. Ako dobiveno očitanje izvan tih granica, još uvijek nemojte osuđivati crpku za gorivo - moguće je da je senzor tlaka goriva neispravan i opskrbljuje Modul za kontrolu goriva / PCM s netočnim podacima.
4. korak
Pronađite senzor tlaka goriva i izvršite temeljit vizualni pregled svih povezanih ožičenja. Potražite oštećeno, izgorjelo, kratko, isključeno ili korodirano ožičenje i priključke te izvršite popravke ili zamijenite ožičenje po potrebi.
Ako nisu pronađena vidljiva oštećenja ožičenja, izvršite provjeru otpora, referentnog napona, mase i kontinuiteta svih povezanih ožičenja. No, budite sigurni da isključite senzor iz PCM-a i / ili modula za upravljanje gorivom kako biste izbjegli oštećenja regulatora.
Usporedite sva dobivena očitanja s vrijednostima navedenim u priručniku i popravite ili zamijenite ožičenje kako je potrebno kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu unutar raspona koji je odredio proizvođač. Ako se provjere sve električne vrijednosti, ispitajte otpor / kontinuitet samog senzora tlaka goriva; zamijenite osjetnik tlaka goriva ako ne odgovara specifikacijama proizvođača.
5. korak
Ako greška i dalje postoji, ali pritisak goriva provjerava prema vrijednostima navedenim u priručniku, pronađite sve ožičenje povezane s upravljačkim modulom goriva. Vršite temeljit vizualni pregled ovog ožičenja između regulacijskog modula goriva i PCM-a, potražite oštećena, izgorjela, kratkotrajna, isključena ili korodirana ožičenja i priključke te napravite popravak ili zamjenu ožičenja po potrebi.
Ako nisu pronađena vidljiva oštećenja ožičenja, izvršite provjeru otpora, referentnog napona, mase i kontinuiteta svih povezanih ožičenja. No, pripazite da odspojite svu relevantnu ožičenje s upravljačkog modula goriva i PCM-a da biste izbjegli oštećenja regulatora. Izvršite popravak ili zamijenite ožičenje kako je potrebno kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu u granicama koje je odredio proizvođač.
Ako se provjere sve električne vrijednosti, zamijenite upravljački modul pumpe za gorivo, posebno ako na kućištu postoje znakovi korozije ako je modul izrađen od metala.
Korak 6
Ako postoji uvjet nepokretanja, pronađite sve relevantne ožičenje i temeljito vizualno pregledajte sve ožičenje, a posebno ožičenje između upravljačkog modula goriva i pumpe za gorivo. Potražite oštećeno, izgorjelo, kratko, isključeno ili korodirano ožičenje i priključke te izvršite popravke ili zamijenite ožičenje po potrebi.
Ako nisu pronađena vidljiva oštećenja, izvršite provjeru otpora, referentnog napona, uzemljenja i kontinuiteta na SVIM povezanim ožičenjima i obavezno provjerite stanje osigurača i osigurača u krugu, kao i rad svih releja. No, pripazite da odspojite svu relevantnu ožičenje s upravljačkog modula goriva i PCM-a da biste izbjegli oštećenja regulatora. Popravite ili zamijenite ožičenje / priključke / osigurače / releje prema potrebi kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu u rasponima koji je odredio proizvođač.
Ako je sigurno da je sve ožičenje bez grešaka i kvarova, ali crpka za gorivo neće se pokrenuti, pogledajte priručnik o ispravnom postupku koji treba slijediti kako biste ispitali crpku (i tlak koji ona pruža) strujom izvučenom izravno iz akumulatora , Međutim, imajte na umu da uklanjanje pumpe za gorivo na nekim aplikacijama može zahtijevati uklanjanje spremnika goriva, stoga potražite priručnik o ispravnom postupku da biste pristupili pumpi za gorivo.
Ako crpka za gorivo pokrene i ispušta svoj konstrukcijski pritisak kada se napaja istosmjerna struja, posumnjajte u neispravan upravljački modul goriva ili neispravan PCM. Imajte na umu, međutim, da je vjerovatno da će modul za upravljanje gorivom uspjeti od PCM-a, stoga nemojte osuđivati PCM iz ruke dok se ne zamijeni upravljački modul goriva.
Ako, međutim, pumpa za gorivo pokreće kad se napaja istosmjerna struja, ali ne isporučuje konstrukcijski pritisak, zamijenite crpku OEM dijelom kako biste spriječili ponavljanje problema.
Korak 7
Imajte na umu da će u nekim aplikacijama biti potrebno dovršavanje više ciklusa pogona prije nego što se ovaj kôd očisti. Stoga, ako se greška ne vrati nakon što ste završili potrebni broj pogonskih ciklusa, popravak se može smatrati uspješnim.
Ako se greška ipak vrati, vjerovatno je da dolazi do povremenih kvarova, što mogu biti izuzetno zahtjevni za pronalaženje i popravak. U ekstremnim slučajevima možda će biti potrebno dopustiti da se kvar znatno pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak. Međutim, imajte na umu da povremeni električni kvarovi u sustavu za gorivo mogu uzrokovati neočekivani rad sustava za gorivo, s mogućim strašnim posljedicama ako se to dogodi u gustom prometu.
Iz sigurnosne perspektive, visoko se preporučuje da u slučajevima kada se sumnja na povremene greške, vozilo uputite prodavaču ili drugom nadležnom servisnom centru radi profesionalne dijagnoze i popravka.
Kodovi povezani sa P069E
Ne postoje poznati kodovi koji su izravno povezani P069E - „Zahtijeva se osvjetljenje upravljačkog modula pumpe za gorivo“.
Vozilo: 2008 GMC Cargo kombi 4 * 4 Osmeroznamenkasti VIN je 4, a deseta znamenka 8 20000kms. Gore navedeno vozilo nema uvjet pokretanja. Uključio sam motor i upijao malo plina u usisni otvor i on radi. Skenirali smo vozilo i pojavilo se s oznakom P069E. (Modul pumpe za gorivo ...