Sadržaj
- Što znači kod P0003?
- Koji su najčešći uzroci koda P0003?
- Koji su simptomi koda P0003?
- Kako riješite kod P0003?
- Kodovi povezani s P0003
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0003 | Kontrola regulatora zapremine goriva - krug je nizak | Kabel kratkog spoja sa uzemljenjem, magnetski regulator regulatora |
Što znači kod P0003?
Sustav dizelskog goriva sadrži stranu niskog i visokog tlaka. Strana niskog tlaka sastoji se od spremnika, pumpe, filtera, separatora vode, ventila za odzračivanje i potrebnih vodova za gorivo. Strana visokog pritiska varira ovisno o vrsti ubrizgavanja, ali obično se sastoji od visokotlačne pumpe i šine za gorivo.
Tipičan ventil za regulaciju volumena goriva i visokotlačna pumpa
(Ljubazno: slideshare.net)
Kod P0003 označava upravljački krug regulatora zapremine goriva. PCM nadzire stanje FVCV kruga i postavlja ovaj kôd kada pronađe niži krug.
Bilješka:Kodovi s niskim ulazom u krugu često su rezultat niskog napona akumulatora (koji mogu imati mnogo mogućih uzroka), loših spojeva preko električnih konektora ili prethodno popravljenog ožičenja, kao i korozije u električnim konektorima. Ostali mogući uzroci niskih ulaznih napona uključuju lošu ugradnju komponenata pretprodaje, nekvalitetne postprodajne komponente poput osigurača, releja i sklopki i modifikaciju električnog sustava koja može uključivati uporabu vodiča koji nisu ocijenjeni za upotrebu u određenoj aplikaciji. Međutim, loši spojevi često rezultiraju velikim otporom u nekim dijelovima kruga, zbog čega je važno izvršiti provjere otpora i kontinuiteta tijekom dijagnostičkog postupka.
Koji su najčešći uzroci koda P0003?
Koji su simptomi koda P0003?
Pored upaljenog svjetla kontrolnog motora, postoje i drugi simptomi koji mogu pratiti P0003 kod. To uključuje nedostatak snage i stanje startanja.
Kako riješite kod P0003?
Sljedeći koraci pomoći će vam da riješite kôd P0003:Mnogi se problemi lako mogu naći u kabelskom snopu i konektorima. Dakle, započnite s dijagnozom vizualnim pregledom FVCV-a i njegove povezanosti.
Nakon vizualnog pregleda sljedeći je korak testiranje FVCV-a. Učinite to spajanjem trenutne sonde na žicu napajanja. Kad motor radi, struja bi trebala biti između 35 i 80 MA, ovisno o proizvođaču.
Također možete testirati unutarnji otpor FVCV solenoida. Dodirnite vodilicu do svakog terminala na solenoidu. Posavjetujte se s podacima proizvođača o prihvatljivoj vrijednosti otpora. Sve što je sjajno od specifikacije ili čitanja izvan granica (OL), znači da je FVCV solenoid loš i treba ga zamijeniti.
Iako se testiranje FVCV-a može obaviti s multimetrom, još je bolje testirati ga osciloskopom. Koristeći se opsegom, FVCV bi trebao stvoriti lijep, kvadratni valni oblik radnog ciklusa.
Primjer uzorka valnog oblika radnog ciklusa
(Ljubazno: .electronics-tutorials.ws)
Ako FVCV provjeri u redu, ali još uvijek imate osvijetljen P0003 kôd, morat ćete provjeriti krug.
FVCV će imati dvije žice do njega: napajanje i PCM kontrolirano tlo. Provjerite priručnik za popravak vašeg vozila kako biste utvrdili koja je žica.
Odvojite FVCV priključnicu i dodirnite jedan kraj testnog svjetla na B + pin. Spojite ispitnu stezaljku na negativnom stubu baterije. Ispitna lampica trebala bi svijetliti. Ako to ne radi, postoji problem u krugu napajanja i morat ćete se konzultirati s tvorničkim shemama ožičenja.
Na kraju provjerite da li PCM uzemljuje negativnu stranu kruga. Odspojite FVCV priključak i dodirnite jedan kraj ispitne žaruljice na uzemljenje. Spojite ispitnu stezaljku na pozitivnom stubu na bateriji. Otvorite motor. Ako PCM uzemljuje krug, ispitna lampica bi trebala bljeskati. Ako to ne učini, postoji prekid u uzemljenoj strani kruga ili problemi s PCM-om.
Kodovi povezani s P0003
