Položaj radilice / položaj bregastog vratila, sklop 2 osjetnika A-korelacija
Ožičenje, CKP senzor, CMP senzor, mehanička kvar
Što znači kod P0018?
Senzor položaja bregastog vratila (CMP) koristi se za određivanje položaja bregastog vratila. Te informacije prenose u upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). PCM tada koristi ove informacije za kontrolu mlaznica za gorivo, a na nekim aplikacijama, za vrijeme paljenja. Senzor položaja radilice (CKP) releizira položaj radilice i broja okretaja motora na PCM ili modul paljenja. Ove informacije se koriste, ali PCM za kontrolu vremena paljenja, a u nekim se aplikacijama također koristi za kontrolu ubrizgavanja goriva.
Dvije uobičajene izvedbe CMP i CKP su Hall Effect i trajni magnet.
Stalni magnet: stvara signal izmjeničnog napona proporcionalan brzini motora.
Hall Effect radilice
(Ljubaznošću: nwmobilemechanicdotcom)
Unutar motora, radilica i bregasto vratilo su spojeni pomoću razvodnog remena ili razvodnog lanca, koji ih održava sinkroniziranim. CKP i CMP senzori rade zajedno kako bi informirali PCM o vremenu rada motora. Ako je vrijeme isključeno, PCM će postaviti kod P0018. Ovaj kod označava poziciju radilice - korelacija položaja bregastog vratila (senzor A 2 skupine).
Koji su najčešći uzroci koda P0018?
Ukratko, uobičajeni uzroci koda P0018 su sljedeći:
Neispravan senzor poluge ili vratila
Kružni ili strujni krug je otvoren ili kratki
Vremenski remen / lanac nije isteklo
Tonski prsten prstenastog ili poluga je klizan / slomljen
Problem u VVT sustavu
PCM je neispravan
Koji su simptomi koda P0018?
Kod P0018 može pratiti nekoliko različitih simptoma. Uključujući: motor koji radi loše, motor koji radi i ne pokreće se, te upaljeno svjetlo za provjeru motora.
Kako rješavate kôd P0018?
Vrši se vizualnim pregledom senzora i priključaka.
Mnogi se problemi lako mogu naći u kabelskom snopu i konektorima. Dakle, započnite s dijagnozom vizualnim pregledom senzora i njihovih veza.
Ispitajte izlaz senzora
Ispitivanje senzora malo varira, ovisno o vrsti senzora koji koristi vaše vozilo.
Senzor trajnog magneta: Trajni magnetni senzor može se testirati pomoću ohmmetra. Izvadite priključnicu senzora i pričvrstite mjerač na stezaljke senzora. Pojedinosti o otpornosti potražite u podacima za popravak proizvođača. Naravno, očitavanje OL mjerača ima senzor na otvorenom i treba ga zamijeniti. Zatim pritisnite motor i pazite na ohmmetar - očitavanje bi trebalo da fluktuira. To možete učiniti i sa svojim mjeračem za očitavanje izmjeničnog napona. Ako nema promjene u očitanju, senzor je loš i treba ga zamijeniti.
Ispitivanje Hallove senzora
(Ljubaznošću: autorepairhelp.us)
Imajte na umu da oštećen ili nepravilno poravnat tonski prsten također će spriječiti pravilan rad senzora. U nedoumici uklonite zupčanik bregastog vratila i harmoničnu ravnotežu radilice i pregledajte tonske prstenove.
Ispitajte sklopove osjetnika
Ako senzor poluge i poluga provjeri u redu, ali još uvijek imate osvijetljen kod P0018, morat ćete provjeriti krug senzora.
Senzor trajnog magneta: Senzor trajnog magneta proizvodi vlastiti napon, tako da će imati samo dvije žice koje idu do njega - uzemljenje i povratni signal. Započnite savjetovanjem dijagrama ožičenja vašeg vozila kako biste utvrdili koji pin na priključnici je signal, a koji uzemljen. Zatim crveni multimetar priključite na pozitivni terminal akumulatora, a crni na uzemljenje. Trebali biste vidjeti očitanje od oko 12 volti što ukazuje na dobru zemlju. Ako to nije slučaj, morat ćete se obratiti uzemljenoj strani dijagrama ožičenja kako biste pronašli mjesto kvara kruga. Zatim provjerite da li postoji kontinuitet za PCM. To možete učiniti tako da dodirnete vod od jednog metra do kontakta povratnog signala na konektoru senzora, a drugi da se signalni pin na PCM-u. Postavite svoj metar na postavku ohma - na ekranu bi se trebala pojaviti vrijednost. Ako umjesto toga, vaš mjerač očita OL, imate otvoren krug i morat ćete pratiti tvornički dijagram ožičenja.
Halo senzor efekta: Senzor Hall Effect ima tri žice: signal, referentni i uzemljeni. Započnite savjetovanjem dijagrama ožičenja vašeg vozila kako biste utvrdili koji je pin na priključnici. Zatim crveni multimetar priključite na pozitivni terminal akumulatora, a crni na uzemljenje. Trebali biste vidjeti očitanje od oko 12 volti što ukazuje na dobru zemlju. Zatim provjerite da li 5-voltna referenca dolazi do senzora povezivanjem crvenog vodiča za multimetar na kontaktni naponski pin, a drugog na uzemljenje. Trebali biste očitati očitavanje od oko 5 volti što ukazuje na dobar referentni napon. Na kraju, provjerite da li postoji kontinuitet za PCM. To možete učiniti tako da dodirnete vod od jednog metra do kontakta povratnog signala na konektoru senzora, a drugi da se signalni pin na PCM-u. Postavite svoj metar na postavku ohma - na ekranu bi se trebala pojaviti vrijednost. Ako umjesto toga, vaš mjerač očita OL, imate otvoren krug i morat ćete pratiti tvornički dijagram ožičenja.
Ispitajte sinkronizaciju senzora
CMP / CKP Status sinkronizacije (da / ne) prikazan je na mnogim
Primjer uzorka osovine i osovine
(Ljubazno: aa1car.com)
Komponente sustava promjenjivog vremena ventila (VVT) mogu također uzrokovati probleme u korelaciji brtve i poluge. Ovi sustavi često ovise o tlaku ulja, pa je provjera razine ulja dobro mjesto za početak. Uključeni ili pokvarni ventil za kontrolu ulja također može uzrokovati probleme VVT-a.
VVT sustav
(Ljubazno: f150online.com)
VVT solenoidi mogu se testirati na kontinuitet ili otpor pomoću digitalnog multimetra. Elektromagnetski krug također treba ispitati na ispravnu snagu i uzemljenje. Osim toga, solenoidi se također mogu ukloniti i skočiti na napon akumulatora kako bi se potvrdio rad. Mnogi alati za skeniranje također nude dvosmjerno ispitivanje solenoida samo pritiskom na tipku.
Kodovi povezani sa P0018
DTC: P0010 Krug pokretača položaja bregastog vratila (skupina 1)
DTC: P0011 Položaj bregastog vratila „A“ - Prekoračenje vremena ili performanse sustava (Skupina 1)
DTC: P0012 Položaj bregastog vratila „A“ - Prekomjerno usporavanje vremena (skupina 1)
