Sadržaj
- Što znači kod P0029?
- Koji su najčešći uzroci koda P0029?
- Koji su simptomi koda P0029?
- Kako rješavate kôd P0029?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani sa P0029
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0029 | Krug magnetskog kruga upravljanja ispušnim ventilom, raspon / izvedba skupine 2 | Ožičenje, solenoid za upravljanje ispušnim ventilom |
Što znači kod P0029?
OBD II kôd greške P0029 definira se kao „raspon / performanse magnetskog kruga magnetskog kruga regulatora ispušnih ventila (skupina 2)“, a „Bank 2“ označava stranu motora nasuprot koja sadrži cilindar # 1 na motorima s dvije glave cilindra. Kôd P0029 postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije kvar u elektro-hidrauličkom upravljačkom sustavu VVT (promjenjivi razmjer ventila) ili VCS (varijabilni sustav odmikača).
Parametar podešavanja koda općenito je varijacija napona koja prelazi 10% referentnog napona za aktuator ispušnog bregastog vratila za tu posebnu primjenu. Obratite se odgovarajućem priručniku za točnu vrijednost promjene napona koji će postaviti kod P0029 za aplikaciju na kojoj se radi.
VVT i VCS sustavi koriste motorno ulje pod pritiskom da djeluju na aktuatore koji upravljaju promjenjivim vremenima ventila. PCM prikuplja informacije od različitih senzora o brzini motora, opterećenju motora, položaju leptira za gas i drugima kako bi izračunao odgovarajuću postavku vremena ventila za povećanje snage i / ili poboljšanje uštede goriva.
Budući da je motorno ulje sredstvo koje prenosi snagu na pokretač koji u konačnici kontrolira vrijeme ispušnih ventila, trebalo bi biti očito da je ulje pravilnog tipa, viskoznosti i čistoće od presudne važnosti za osiguravanje ispravnog funkcioniranja ovih sustava. Donja slika prikazuje tipični VVT upravljački solenoid.
Koji su najčešći uzroci koda P0029?
Najčešći uzrok velike vrijednosti marže P0029 je niska razina motornog ulja, praćena tijesnim problemima s niskim tlakom ulja i neispravnim ili neprikladnim mazivim uljem. Ostali uobičajeni uzroci koda P0029 uključuju:
Otvoreni ili kratki spojevi u pripadajućem ožičenju.
Korodirani električni konektori.
Gubitak kontakta s tlom.
Neispravni aktuatori i / ili regulacijski ventili / mehanizmi, iako je to relativno rijetko.
Neuspjeli ili neuspjeli PCM, što je još rjeđe, ali uopšte i nemoguće.
Koji su simptomi koda P0029?
Iako su simptomi koda P0029 približno isti na svim vozilima, ozbiljnost jednog ili više simptoma može varirati od vozila do vozila. Ispod su neki uobičajeni simptomi ovog koda -
Osvjetljeno svjetlo kontrolnog motora.
Grubo mirovanje.
Znatno smanjena snaga motora pri nekim brzinama motora.
U nekim je slučajevima gubitak paljenja motora prisutan pri nekim brzinama motora.
Povećana potrošnja goriva.
Tvrdi početak kada zaglavljeni / oštećeni aktuatori ne dopuštaju vraćanje vremena ventila na osnovne postavke. Imajte na umu da u tim slučajevima mogu biti prisutni i drugi kodovi koji su usko povezani s P0027.
Kako rješavate kôd P0029?
BILJEŠKA: Kada dijagnosticirate kod P0029, započnite postupak pregledavanjem motora da li u njemu ima nepropusnosti ulja koje bi mogle smanjiti razinu motornog ulja. Popravite istjecanje ulja prema potrebi, dopunite razinu ulja, očistite kôd i upravljajte vozilom. Ponovo pronađite da li se kôd vraća. Ako se kôd nastavi, nastavite na sljedeći način:
Korak 1
Provjerite razinu motornog ulja i podesite razinu na ispravnu oznaku. Očistite kôd i upravljajte vozilom kako biste provjerili vraća li se kôd.
NAPOMENA: U ovom je trenutku važno utvrditi je li motor napunjen prikladnim uljem. Primjerice, mineralno ulje u motoru za koje je potrebno sintetičko ulje može uzrokovati stvaranje mulja, guma i lakova koji mogu ometati ispravan rad pokretača i regulacijskih ventila / mehanizama. Zamijenite ulje i filter ako imate bilo kakvih nedoumica o vrsti, stupnju, viskoznosti ili starosti motornog ulja.
Korak 2
Ako je motorno ulje na ispravnoj razini i ispravnog tipa i razreda, izvršite ispitivanje tlaka ulja da biste utvrdili da je tlak ulja unutar specifikacije. Niski tlak ulja glavni je uzrok kod P0029. Ako tlak ulja ne odgovara specifikaciji, pronađite i popravite uzrok prije nego što započnete s dijagnostičkim postupkom.3. korak
Ako je tlak ulja unutar specifikacije, temeljito pregledajte sva povezana ožičenja i priključke. Popravite sve oštećenja po potrebi, ali obavezno provjerite krug za referentni napon, kontinuitet i kontakt s masom. No prije početka provjere kontinuiteta isključite sve upravljačke module. Potražite odgovarajući priručnik kako biste odredili kodiranje u boji, mjesto i funkciju svake žice u priključnici, kao i točne vrijednosti referentnog napona.
4. korak
Ako su izvršeni popravci ožičenja / konektora, očistite kôd, upravljajte vozilom i ponovo pregledajte da li je kod još uvijek prisutan. Ako se kôd nastavi, može doći do povremene greške i možda ćete morati dopustiti da se pogorša prije postavljanja točne dijagnoze.
5. korak
Ako se tijekom pregleda i ispitivanja električnog kruga ne utvrde greške, uklonite aktuator i upravljački ventil (e) / mehanizam (i) i pregledajte ih ima li oštećenja ili prisutnosti mulja koji bi mogli ometati njihov rad. Očistite sve potrebne komponente i testirajte njihov rad prije ponovne instalacije.
BILJEŠKA: Pomoću nekih skenera i čitača kodova moguće je ručno upravljati pogonima ili upravljačkim ventilima. Ako to nije moguće, konzultirajte odgovarajući priručnik o ispravnim postupcima ispitivanja, ali budite sigurni da točno slijedite upute kako biste osigurali valjanu dijagnozu.
Ako pokretač ili upravljački ventil / mehanizam djeluju kad se ručno upravlja, vjerojatno je da će unutarnji prolazi za ulje u motoru biti blokirani. Ponovno instalirajte sve komponente i izvedite ispiranje motora prikladnim sredstvom kako biste otapali svaki mogući mulj ili blokade u krugu za dovod ulja VVT ili VCS.
Korak 6
Promijenite ulje i filter kako biste uklonili sredstvo za ispiranje motora, očistili sve kodove i upravljali vozilom kako biste vidjeli vraća li se kôd. U ovom se trenutku to vrlo vjerojatno neće dogoditi, ali nije ni nemoguće, pa ako se kôd zadrži i nakon ispiranja motora, zamijenite aktuator ili upravljački ventil / mehanizam i ponovno testirajte vozilo. Bez obzira na sve prethodne pokušaje popravljanja, greška i dalje postoji, postoje tri mogućnosti koje treba razmotriti.
Jedan je da blokada u krugu opskrbe uljem nije potpuno uklonjena, a druga je isprekidana greška koju bi moglo biti izuzetno izazovno pronaći i otkloniti, što znači da će se greška možda morati pogoršati prije točne dijagnoze i mogao se izvršiti konačni popravak.
Jedna druga, iako malo vjerojatna, mogućnost uključuje mogući neispravan PCM, ali neuspjesi PCM-a izuzetno su rijetki, što znači da se moraju istražiti svi drugi načini kako bi se pronašao i ispravio korijenski uzrok koda P0029 prije nego se PCM zamijeni.
Kodovi povezani sa P0029
P0027 - Odnosi se na Raspon / izvedba magnetskog kruga magnetskog ventila za upravljanje ispušnim ventilom (skupina 1), s "Bank 1" označava bočnu stranu motora koja ne uključuje cilindar # 1.
Kodovi P0026 i P0028 odnose se na isti problem i stanje kvara u VVT ili VCS upravljačkim sustavima usisni strana banaka 1 i 2, respektivno.