Sadržaj
- Što znači kod P0059?
- Koji su najčešći uzroci koda P0059?
- Koji su simptomi koda P0059?
- Kako riješite kôd P0059?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani sa P0059
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0059 | Grijani senzor kisika (HO2S), skupina 2, otpor 1 grijača | Ožičenje, HO2S |
Što znači kod P0059?
OBD II kôd greške P0059 definira se kao "grijani otpor senzora kisika (sklop 2 senzora 1)" i postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije električni otpor u upravljačkom krugu senzora koji pada izvan unaprijed definiranih parametara. U motorima s dvije glave cilindra, "Bank 2" se odnosi na skupinu cilindara koji ne sadrži cilindar # 1, dok "Senzor 1" odnosi se na osjetnik za kisik koji je smješten iznad katalitičkog pretvarača.
Kod P0059 ukazuje na problem s električnim otporom upravljačkog kruga, a iako se mogu pojaviti problemi visokog ili niskog otpora u ožičenju upravljačkog kruga, pa čak i u PCM-u, vjerojatnije je da problem uključuje unutarnji otpor samog senzora kisika , a ne u upravljačkom krugu ili PCM-u. Obično će otpor u ovom krugu biti 8 Ohma (ili vrlo blizu njega), a varijacija od oko 10% na obje strane ove vrijednosti postavit će kod P0059 i osvijetliti svjetlo CHECK ENGINE.
Senzori kisika igraju ključnu ulogu u proračunu strategije isporuke goriva, paljenja i ventila uspoređujući količinu kisika u ispušnom toku (prije nego što uđe u katalitički pretvarač) s sadržajem kisika u atmosferi okoline. Kako se sadržaj kisika u ispušnom toku neprekidno mijenja tijekom normalnog rada motora, osjetnik kisika koristi promjenjivi udio kisika u ispušnim plinovima za stvaranje napona signala koji variraju od oko 100 milivolta do oko 900 milivolta.
Rezultirajući naponi signala koriste se PCM za naredbu promjena u doboju goriva, vremenu paljenja, kao i vremenu ventila na motorima na kojima su ugrađeni VVT ili VCS sustavi. Ispravno djelujući senzor kisika koji je na svojoj ispravnoj radnoj temperaturi (oko 3500C) reagira na promjene u sadržaju kisika u ispušnim plinovima gotovo odmah, osiguravajući tako da PCM uvijek može učinkovito upravljati motorom, bez obzira na opterećenje ili brzinu motora.
NAPOMENA # 1: Iako ovdje navedena vrijednost otpora od 8 Ohma vrijedi za većinu aplikacija koje koriste konvencionalne senzore za kisik, priručnik za primjenu uvijek se treba savjetovati o točnim vrijednostima za tu primjenu.
NAPOMENA 2: Neka japanska vozila, poput Toyote, koriste AIR / FUEL RATIO senzore koji se ne mogu zamijeniti s uobičajenim senzorima za kisik. Potražite odgovarajuće upute za točne informacije o dijagnostici, ispitivanju i popravku tih aplikacija.
Slika ispod pokazuje tipičnu konstrukciju grijanog senzora za kisik. Obratite pažnju na mjesto grijaćeg elementa, za koji je potreban specifični električni otpor da se zagrije na nekoliko stotina stupnjeva prije nego što senzor počne stvarati signalni napon.
Koji su najčešći uzroci koda P0059?
Pod pretpostavkom da nema drugih problema koji bi mogli utjecati na pravilan rad senzora za kisik, nema baš mnogo uzroka koda P0059, ali glavni među njima su sljedeći:
Koji su simptomi koda P0059?
U nekim slučajevima možda neće biti vidljivih simptoma osim pohranjenog koda problema i upaljenog svjetla upozorenja PROVJERITE MOTOR. Međutim, neki simptomi mogu biti ozbiljni i jedan ili više mogu se razlikovati u ozbiljnosti između primjena. Tipični simptomi mogu uključivati sljedeće:
Kako riješite kôd P0059?
NAPOMENA br. 1: Imajte na umu da sam osjetnik za kisik čini dio upravljačkog kruga, zbog čega ga treba testirati zajedno s ožičenjem kada se provode ispitivanja otpornosti.
NAPOMENA 2: Dijagnosticiranje koda P0059 zahtijeva da motor bude u besprijekornom stanju, bez pogrešnih uvjeta rada, bogatog ili naglog rada ili prisutnih propuštanja vakuuma i ispušnih plinova koji mogu utjecati na pravilan rad bilo kojeg senzora za kisik. Ako su uz P0059 prisutni i drugi kodovi, ti se kodovi moraju riješiti prije pokretanja dijagnostičkog postupka za kod P0059.
Korak 1
Zabilježite sve pohranjene kodove grešaka, zajedno sa svim dostupnim podacima okvira zamrzavanja. Te bi informacije mogle biti od velike koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
Korak 2
Vrši temeljit vizualni pregled svih ožičenja povezanih s oštećenim senzorom. U priručniku potražite da biste odredili funkciju, kodiranje u boji, mjesto i usmjeravanje svih žica u krugu te potražite kratko, izgorjelo, oštećeno ili neispravno ožičenje i priključke. Obratite posebnu pozornost na usmjeravanje ožičenja jer se nezaštićeno i pogrešno ožičenje lako može spaliti od vrućih ispušnih komponenti.
Popravite ožičenje i / ili priključke prema potrebi, ali obavezno usmjerite sve ožičenje što dalje od ispušnog sustava.
3. korak
Ako nisu pronađena vidljiva oštećenja ožičenja, izvršite provjeru kontinuiteta, otpora, uzemljenja i referentnog napona na svim pripadajućim ožičenjima. Pogledajte priručnik o točnim vrijednostima potrebnim za aplikaciju na kojoj se radi, ali pazite da odspojite senzor s PCM-a prije pokretanja provjere kontinuiteta kako biste spriječili oštećenje regulatora.
Budući da kod P0059 ukazuje na problem otpornosti, obratite posebnu pozornost na vrijednosti otpora. Ako je krug spojen, provjerite otpor kako u referentnom naponu tako i u signalnom naponskom kablu; zamijenite ožičenje ako dobivene vrijednosti ne spadaju u specifikacije proizvođača.
Ako strujni krug nije osiguran, PCM daje referentni napon (a ponekad i zemlju), pa pogledajte priručnik o odgovarajućem broju pina i lokaciji PCM priključka. Provjerite kontinuitet i otpor ovog pina na odgovarajući pin na priključnici na kraju kabelskog snopa. Usporedite dobivena očitanja s onima navedenim u priručniku i zamijenite dotično ožičenje ako se dobivene vrijednosti razlikuju od onih navedenih u priručniku.
U ovom je trenutku također dobra ideja da se potvrdi da je referentni napon osjetnika za kisik isti kao napon akumulatora, tj. 12,6 V do 13,8 V radi uklanjanja problema s baterijom i punjenjem kao uzroka dugog zagrijavanja senzora za kisik. elementi grijača. Niski ulazni naponi ne moraju uvijek uzrokovati kod P0059, ali lako je pogrešno protumačiti dugo zagrijavanje kao probleme s otporom.
BILJEŠKA: Izbjegavajte popravak ožičenja jer kasnije loše izvedeni popravci mogu uzrokovati veliki otpor i kontinuitet. Bolja opcija je uvijek zamjena ožičenja, za razliku od popravka.
4. korak
Ako sve električne vrijednosti spadaju u specifikacije proizvođača ili nakon izvršenih popravaka, očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd. Ako se vrati, gotovo je sigurno da je sam senzor neispravan.
Uklonite pogođeni senzor iz ispušnog sustava i testirajte njegov otpor. Imajte na umu da će priručnik navesti točnu vrijednost otpora, a dobiveno očitanje mora točno odgovarati toj vrijednosti. Dovoljno blizu nije dovoljno; senzori za kisik zahtijevaju određeni otpor da bi pravilno funkcionirali, pa zamijenite senzor ako postoji bilo kakva sumnja u njegov unutarnji otpor.
BILJEŠKA: Oduprite se iskušenju da senzor zamijenite jeftinim dijelom nakon prodaje. Ovi dijelovi gotovo nikada nisu u skladu s OEM specifikacijama, što znači da bi nekorištenje OEM zamjenskih senzora moglo uzrokovati brzo ponavljanje problema.
5. korak
Ako je senzor zamijenjen, očistite sve prisutne kodove i testirajte vozilo s prikladnim skenerom koji je povezan da nadgleda rad senzora u stvarnom vremenu. Imajte na umu da tijekom normalnog rada napon signala nikada neće biti statički; nakon što PCM uđe u rad zatvorene petlje, stalno će se mijenjati s oko 100 milivolta na oko 900 milivolta, ovisno o opterećenju i brzini motora.
Međutim, pod pretpostavkom da nema problema s paljenjem, vakumom ili ispuhom, ta fluktuacija ovisi i o otpornosti upravljačkog kruga i samog senzora, što znači da uporni ili povremeni problem otpora može utjecati na napon signala. Otpori visokog i niskog mogu uzrokovati da grijaći element ne radi ispravno, što će u konačnici utjecati na generirani napon signala.
Korak 6
Imajte na umu da povremene probleme ponekad može biti izuzetno teško pronaći i popraviti. U nekim će slučajevima možda biti potrebno dopustiti da se kvar pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak.
Kodovi povezani sa P0059
Detaljnije informacije ... DTC P1174 ili P1175 Dijagnostičke upute - Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava - Vozilo prije korištenja dijagnostičke procedure. - Pregledati dijagnozu zasnovanu na strategiji za pregled dijagnostičkog pristupa. - Upute za dijagnostičke postupke pružaju ...