P0083 - solenoid za regulaciju usisnog ventila, visoko 2-kola

Sadržaj

• Što znači kod P0083?
• Koji su najčešći uzroci koda P0083?
• Koji su simptomi koda P0083?
• Kako rješavate kôd P0083?
• Kodovi povezani sa P0083

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0083	Elektromagnetski ventil za kontrolu usisnog ventila, visina 2-kola	Ožičenje kratko i pozitivno, solenoid za upravljanje usisnim ventilom, ECM

Što znači kod P0083?

Kako bi motor s unutarnjim izgaranjem radio, ventilski sustav otvara i zatvara cilindar u različitim točkama ciklusa. Naprimjer, na ulaznom hodu usisni ventili trebaju biti otvoreni, dopuštajući zraku i gorivu da uđu u cilindar. Na potezima kompresije i napajanja zatvoreni su i usisni i ispušni ventili. Konačno, na ispušnom hodu ispušni se ventili otvaraju kako bi ispušni sustav mogao izaći kroz ispušni razvodnik. Odobri se, ovo je previše pojednostavljenje, jer se moramo podsjetiti da se cilindri kreću brzo, tako da se ventili zapravo otvaraju i zatvaraju prije ili nakon što su ti potezi započeli i završili.

U tipičnom hodu usisnog motora, usisni ventili se otvaraju (IO) 8 ° BTDC (prije gornje mrtve točke), dopuštajući ulazak zraka i goriva iz usisnog razvodnika, a ispušni ventili zatvaraju (EC) 10 ° ATDC (nakon gornje mrtve centar). Na stupnju kompresije usisni ventili zatvaraju (IC) 44 ° ABDC (nakon mrtve točke na dnu). Svjećica se aktivira, a struja napaja klip dolje, a ispušni ventili se otvaraju (EO) 50 ° BBDC (prije donje mrtve sredine). Sila ispuha izduvnih plinova izlazi iz ispušnog razvodnika i krug ponovo započinje. Odlično funkcionira na tipičnom motoru srednjih performansi, kakav je danas pronađen u bilo kojoj sedan na cesti.

S druge strane, radni motori, možda u sportskom automobilu, imali bi koristi od različitih "disanja" navika, a inženjeri koji rade na performansama otkrili su da, mijenjanjem kuta otvaranja i zatvaranja ventila, mogu izvući više snage iz motora. Kutovi otvaranja i zatvaranja ventila pogonskog motora mogu biti ovako: Ulaz IO 17 ° ATDC i EC 17 ° ATDC, IC kompresije 59 ° ABDC, Ispušni EO 59 ° BBDC. Motori namijenjeni primjenama performansi mogu dobiti ovako profilna debla, ali motor, primjerice, ne bi funkcionirao tako dobro, kada krstari.

Da biste postigli najbolje iz oba svijeta, performanse na zahtjev i ekonomičnost potrošnje goriva, većina modernih motora opremljena je promjenjivim vremenom ventila (VVT). Ovisno o brzini i opterećenju motora, upravljački modul motora (ECM) podešava vrijeme ventila, neki VVT sustavi utječu samo na vremenski usisni ventil, dok drugi mijenjaju vrijeme i usisni i ispušni ventil. Za kontrolu vremena ventila, ECM modulira VVT magnetski ventil. Zauzvrat, VVT magnetski ventil kontrolira primjenu tlaka motornog ulja u VVT glavi, montiranu na bregastu osovinu. Ovisno o dizajnu sustava, VVT može unaprijediti ili odgoditi mjerenje vremena ventila.

Ako ECM otkrije kvar u krugu VVT magnetskog ventila, kao što je napon izvan specifikacije, postavit će dijagnostički kôd greške (DTC), P0083 Upravljački elektromagnetski krug ulaznog ventila (VVT) s visokim upravljačkim krugom (VVT) i upaliti svjetlo svjetlo kontrolnog motora (CEL).

Koji su najčešći uzroci koda P0083?

Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0083 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.

Problemi u krugu - glavni kabelski kabel i oštećenja priključka glavni su uzroci ovog kvara VVT-a. Loši postupci popravljanja i oštećenja glodavaca uobičajeni su uzroci ove vrste oštećenja.

Problemi s VVT magnetskim ventilima - glavni kvar ovdje je otvoreni krug u solenoidnoj zavojnici.

Koji su simptomi koda P0083?

Ovisno o dizajnu sustava, osim CEL-a, možete primijetiti ili ne primijetiti nikakve simptome vožnje. Ako ECM ne može kontrolirati VVT, on se jednostavno zaključava u osnovnom položaju. Motor će obično raditi u redu, ali možete primijetiti grubo stanje u praznom hodu, loše radne karakteristike ili lošu ekonomičnost goriva, bilo zbog kvara VVT-a ili zbog rada motora u načinu „kućnog rada“.

Kako rješavate kôd P0083?

Budući da se ovaj DTC odnosi na problem kruga, upotrijebit ćete a

Provjera priključka i kabelskog snopa - provjerite je li priključak VVT magnetskog ventila dobar, nema izvijenih ili zakrčenih pinova, korozije ili ulaska vode. Provjerite je li priključak čvrsto smješten. Provjerite kabelski svežanj na oštećenja, isjecanje, otkrivene ili neispravne žice. Popravite po potrebi.

Provjera napona - Kad motor radi, na baterije biste trebali imati najmanje 13,4 V. Sondarajte VVT ​​magnetski ventil, obično smješten u glavi cilindra ili poklopcu ventila i provjerite napon akumulatora.

Ako napon nije ispravan, posumnjajte u otvoreni krug između ECM-a i ventila. Odvojite priključnicu i ponovno provjerite napon akumulatora. Ako je netočno, sumnjajte u otvoreni krug između ECM i ventila. Pregledajte kabelski svežanj i po potrebi popravite.

Ako je napon ispravan, posumnjajte u uzemljenje. Kad su ključ isključeni i motor isključen, odvojite priključnicu VVT magnetskog ventila i priključnicu ECM. Iz priključka VVT magnetskog ventila provjerite da li su oba igle kratka jedna za drugu i kratka uzemljenje. Trebali biste izmjeriti beskonačni otpor prema tlu i preko osovina. Ako je netočan, sumnjajte u kratki spoj. Popravite po potrebi.

Provjera VVT magnetskog ventila

Provjerite postoji li otpor preko svih elektromotora ventila. Trebali biste izmjeriti između 5 i 15 Ω, ovisno o proizvođaču i temperaturi. Provjerite u svom priručniku ispravne specifikacije. Ako nije u redu, zamijenite ventil.

Provjerite postoji li otpor igle za uzemljenje. Trebali biste izmjeriti beskonačni otpor prema zemlji. Ako nije u redu, zamijenite ventil.

Kodovi povezani sa P0083

P0076 Nizak upravljački elektromagnetski krug upravljačkog ventila s promjenjivim vremenom ventila (VVT) (skupina 1)

P0077 Visoki upravljački krug magnetskog ventila s promjenjivim vremenom usisavanja (VVT) (skupina 1)

P0078 Elektromagnetski krug regulacijskog ventila s promjenjivim ventilom (VVT) (skupina 1)

P0079 Nivo upravljačkog kruga magnetskog ventila s promjenjivim ventilom (VVT) (krug 1)

P0080 Visoki upravljački krug magnetskog ventila s promjenjivim ventilom (VVT) (krug 1)

P0081 Elektromagnetski krug upravljačkog ventila s promjenjivim vremenom usisavanja (VVT) (skupina 2)

P0082 Nivo upravljačkog magnetskog kruga upravljačkog ventila s promjenjivim razmakom ventila (VVT) (skupina 2)

P0083 Visoki upravljački krug magnetskog ventila s promjenjivim vremenom usisavanja (VVT) (skupina 2)

P0084 Solenoidni krug regulacijskog ventila s promjenjivim ventilom (VVT) (skupina 2)

P0085 Nivo upravljačkog kruga magnetskog kruga iscrpnog ventila (VVT) (krug 2)

P0086 Visoki upravljački krug magnetskog ventila s promjenjivim ventilom (VVT) (krug 2)