Sadržaj
- Što znači kod P0094?
- Koji su najčešći uzroci koda P0094?
- Koji su simptomi koda P0094?
- Kako rješavate kôd P0094?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani sa P0094
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0094 | Otkriveno je propuštanje sustava za gorivo | Ožičenje, senzor tlaka goriva, mehanička greška |
Što znači kod P0094?
OBD II kôd greške P0094 definira se kao „Mali propuštanje sustava goriva otkriveno“, a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije neočekivano smanjenje tlaka goriva u dijelu visokog tlaka sustava ubrizgavanja goriva. Imajte na umu da se kod P0094 najčešće susreće u sustavima ubrizgavanja dizel goriva.
Dizelski motori zahtijevaju vrlo visok tlak goriva kako bi učinkovito radili, a svaki pad tlaka goriva postavit će kôd i osvjetljavati svjetlo CHECK ENGINE. U mnogim slučajevima ovaj će kôd uzrokovati da PCM zapovijeda u načinu rada koji nije zaštićen ili ne radi, što smanjuje snagu i može spriječiti promjene stupnja prijenosa. U nekim se slučajevima motor može potpuno isključiti.
Na slici ispod prikazan je curenje dizela. Ova vrsta propuštanja tipična je za kod P0094, iako postoje mnoga druga mjesta na dizelskom motoru na kojima može procuriti gorivo.
Koji su najčešći uzroci koda P0094?
Uobičajeni uzroci ovog koda uključuju sljedeće:
Rupurirane cijevi za gorivo; dva česta uzroka neuspjeha čeličnih goriva su trljanje ili struganje protiv dijelova motora, i slabosti uzrokovane vibracijama u linijama koje nisu pravilno osigurane.
Rasijecajte ili na drugi način oštećene šine za gorivo.
Oštećenja na povratnim linijama. Iako je povratni tlak samo djelić radnog tlaka, volumen goriva koju pumpa isporučuje je premali da nadoknadi količinu goriva izgubljenog curenjem.
Neispravan senzor tlaka goriva ili regulator tlaka; međutim, ako senzor tlaka goriva i / ili regulator tlaka goriva stvarno ne propušta gorivo, ove komponente imaju svoje namjenske kodove grešaka, što znači da za kvar jednog ili oba dijela nije vjerojatno da će postaviti kod P0094.
Neispravan PCM može uzrokovati pohranjivanje koda, ali to je rijedak događaj. Prema tome, kôd se mora temeljito istražiti prije zamjene bilo kojeg regulatora.
BILJEŠKA: Povremena curenja u visokotlačnim sustavima ubrizgavanja dizela rijetka su. Otvorio se jedan put curenja, visoki tlak u sustavu će ga držati otvorenim, što će neprestano postavljati kôd dok problem ne bude riješen.
Koji su simptomi koda P0094?
Simptomi koda P0094 mogu se pojaviti iznenada, a u nekim slučajevima mogu biti dramatični. Uobičajeni simptomi mogu uključivati sljedeće:
Kako rješavate kôd P0094?
UPOZORENJE: Dok benzinski motori obično rade s tlakom goriva većim od 100 psi, pritisak tlaka na dizelima može biti od 4000 psi do 30 000 psi. Stoga se prilikom rada na dizelskim sustavima za ubrizgavanje treba posvetiti posebna pažnja jer slijedeće pogrešne procedure testiranja može doći do ozbiljnih tjelesnih ozljeda ili čak smrti.
Dijagnosticiranje i popravak sustava na dizelsko gorivo zahtijeva odgovarajuću obuku i više od dobrog rada sustava; NEMOJTE pokušavati sanirati ako nemate znanje ili ako se osjećate neudobno u radu na sustavima za ubrizgavanje goriva pod visokim tlakom.
NAPOMENA br. 1: Za dijagnosticiranje i testiranje bilo kojeg sustava ubrizgavanja dizelskog goriva potreban je priručnik za popravak sustava na kojem se radi, kao i namjenski manometar za dizelsko gorivo.
NAPOMENA 2: Iako neispravni regulatori tlaka goriva mogu uzrokovati pad tlaka goriva (uključujući povremene pada), ova vrsta problema ima svoj vlastiti posebni kôd problema, kao što su P1280 i drugi, koji mogu biti specifični za model i model.
Korak 1
BILJEŠKA: Prije pokretanja dijagnostičkog postupka osigurajte da je motor hladan i da nema opasnosti od požara. Ovisno o mjestu curenja, gorivo se može prskati po cijelom motornom prostoru, a na njemu može biti gorivo. Da biste uklonili opasnost od požara, obavezno uklonite sve vidljivo tekuće gorivo prije nego što započnete dijagnostički / popravak.
Zapišite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke o okviru zamrzavanja, ali tek nakon što vozilo postane sigurno na radu.
Korak 2
Ako mjesto propuštanja nije odmah vidljivo, započnite dijagnostički postupak temeljitim pregledom svih ožičenja povezanih sa sustavom ubrizgavanja goriva, jer izgorjelo, kratko ili oštećeno ožičenje i konektori također mogu postaviti kod P0094. Popravite sve pronađene probleme s ožičenjem, očistite kôde i testirajte vozilo da biste vidjeli vraća li se kôd.
3. korak
Ako nisu pronađeni očigledni problemi s ožičenjem, izvršite otpor, referentni napon i uzemljenje na svim ožičenjima u sustavu. Obratite posebnu pažnju na referentni napon na senzoru tlaka goriva i / ili regulatora; na većini aplikacija referentni napon će biti 5 volti, ali obavezno potražite u priručniku da biste potvrdili ovu vrijednost.
Izvršite potrebne popravke kako biste osigurali da svi ulazni naponi, referentni naponi i vrijednosti otpora / kontinuiteta spadaju u specifikacije proizvođača. Imajte na umu da, ako se nađe oštećeno ožičenje, bolja opcija je uvijek zamijeniti cijeli (odgovarajući) remen, za razliku od popravka koji kasnije mogu uzrokovati probleme kontinuiteta / otpora.
BILJEŠKA: Prije početka provjere kontinuiteta isključite upravljački sustav iz PCM-a kako biste spriječili oštećenje regulatora. Potražite u priručniku da biste odredili mjesto, funkciju, usmjeravanje i označavanje boja svake žice u upravljačkom sustavu radi sprečavanja slučajnih kratkih spojeva.
4. korak
Ako sve električne vrijednosti spadaju u specifikacije proizvođača, očistite sve kodove i ponovno pregledajte sustav da biste vidjeli vraća li se kvar. Međutim, ovo može zahtijevati pokretanje motora, što pruža odličnu priliku za isprobavanje i mjesto curenja.
Ako se curenje ne primijeti odmah, potražite pomoć pomoćnika da biste pokrenuli motor. Vjerojatno su da mjesta za curenje nisu / puknuta mlaznica (rijetka, ali nije nemoguća) labavi spojevi u visokotlačnim cjevovodima za gorivo, podijeljeni nosači goriva i neispravna brtvila na regulatorima i senzorima tlaka. Imajte na umu da, iako su curenja na tlačnim crpkama relativno rijetka, ipak se događaju, tako da provjerite crpku i na vanjske znakove propuštanja.
SAVJET: Budući da su mnogi dijelovi motora toliko gužvi, ponekad je gotovo nemoguće uočiti curenje u sustavima za gorivo. Odličan alat koji treba imati je malo ogledalo s pomičnom glavom postavljenom na teleskopsku ručicu. Što je ogledalo manje, to ga je lakše dobiti iza fiksnih linija za gorivo da biste pregledali dijelove cijevi za gorivo koje nije moguće pregledati na bilo koji drugi način.
Ako dođe do propuštanja, izvršite prikladne popravke, ali oduprite se iskušenju da popravite vodove za gorivo visokog pritiska; bolja opcija je uvijek zamijeniti neispravne i / ili sumnjive vodove s OEM dijelovima. Obavezno ispravno zategnite sve spojeve na cijevima za gorivo kako biste spriječili ponavljanje problema.
Imajte na umu da su vodovi za gorivo visokog pritiska s razlogom pričvršćeni na motor; vibracije motora mogu uzrokovati da na određenim mjestima oslabe čelične cijevi za gorivo, pa se pobrinite da svi pričvrsni uređaji budu na svom mjestu i da su svi pričvrsni vijci / vijci postavljeni i pravilno zategnuti kako bi se spriječilo curenje izazvano vibracijama u cjevovodima za gorivo.
BILJEŠKA: Mala curenja u sustavima za ubrizgavanje dizela rijetko će prskati mlaz tekućeg goriva; ekstremno visoki pritisci uključuju gorivo u finu maglu koja može izgledati poput dima. Ako se nađe ono što se čini dimom, držite list papira i pomaknite ga prema podrijetlu izmaglice / dima da suzite polje za pretraživanje dok se ne utvrdi točno mjesto curenja. Papir će se postupno vlažiti gorivom sve bliže mjestu gdje dolazi do curenja.
5. korak
Nakon izvršenih popravaka, očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
Ako se ožičenje provjeri i ne postoje curenja na vodovima za gorivo, ali se kod vratio, potpuno je moguće da tlačna pumpa istječe gorivo u motor. Međutim, unutarnja curenja goriva vjerojatno neće biti vidljiva. Budući da je tlačna pumpa podmazana motornim uljem, curenje goriva koje se istječe vjerojatno će se miješati sa mazivim uljem pumpe, što učinkovito čini nevidljivo propuštanje.
To je relativno rijedak događaj, ali događa se: ako je utvrđeno da na vidljivim dijelovima visokotlačnog sustava nema curenja, pumpa je jedini preostali izvor curenja. Ako se sumnja, najbolja opcija je uputiti vozilo specijalistu za ubrizgavanje dizela. Ova vrsta popravka zahtijeva specijalno znanje, obuku i opremu. NE pokušavajte samostalno popraviti dizelsku pumpu visokog pritiska.
Korak 6
Nakon svih popravaka očistite sve kodove i konzultirajte priručnik o ispravnom postupku kako biste ispitali tlak goriva u sustavu dok motor radi. Međutim, budite izuzetno oprezni da slijedite upute u priručniku - ozbiljne osobne ozljede mogu nastati zbog pogrešaka tijekom ovog testa.
Usporedite rezultat ispitivanja s vrijednostima navedenim u priručniku, koji bi, ako su svi popravci bili uspješni, točno trebali odgovarati navedenim vrijednostima ili biti vrlo blizu navedenim vrijednostima.
Kodovi povezani sa P0094
P0093 - Odnosi se na "Otkriveno veliko curenje u sustavu goriva"