Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0101 | Problem s rasponom / performansama osjetnika protoka protoka zraka (MAF) / volumena protoka zraka (VAF) | Istjecanje / blokada usisa, MAFNAF senzor |
Što znači kod P0101?
Motoru su potrebne tri stvari - zrak, gorivo i iskre. Da bi se postigla najučinkovitija snaga, u cilindar treba utisnuti preciznu količinu goriva nakon čega se komprimira i zapali, što rezultira strujom. U idealnom slučaju, omjer zrak i gorivo iznosi 14,7: 1, iako se to može razlikovati ovisno o brzini motora (RPM), opterećenju motora, temperaturi rashladne tekućine, temperaturi usisnog zraka i masi usisnog zraka. Kako bi izmjerili koliko zraka ulazi u motor, mnogi moderni kontroleri motora (PCM ili ECU) koriste senzor protoka protoka zraka (MAF), koji se obično naziva MAF.
Kad motor radi, zrak prolazi kroz MAF, koji šalje naponski signal u regulator motora. Napon varira, ovisno o tome koliko zraka prolazi kroz senzor. ECU očekuje da će MAF signal biti u određenom rasponu, ovisno o RPM-u i opterećenju. Ako MAF signal ide izvan tog raspona, viši ili niži napon od očekivanog, ECU ga ignorira i postavlja dijagnostički kod pogreške (DTC), P0101. Ovaj općeniti ugrađeni dijagnostički sustav (OBDII) DTC odnosi se na raspon / performanse kruga protoka protoka zraka (MAF).
- Ako možete spremiti ili zamrznuti podatke okvira (FF), uzmite u obzir važne FF podatkovne točke, kao što su RPM, brzina vozila i položaj zupčanika. Pokušajte se prisjetiti uvjeta vožnje, kao i nedavnog održavanja ili popravaka, kada je MIL prvi put došao. Sve navedeno može vam dati naznake kada se problem pojavi. Istovremeno treba spomenuti i DTC-ove, posebno ako su povezani sa sustavom za mjerenje goriva i zraka, kao što su P0171 ili P0111.
- Očistite DTC, isključite motor i zatim isključite paljenje u položaj KOEO (tipka uključena, motor isključen).
- Ako se isti DTC vrati odmah, velike su šanse da imate čvrstu grešku, možda slomljenu žicu, mrtvi senzor ili isključeni senzor. Ako je to slučaj, pogledajte priključak i ožičenje koji idu do MAF-a.
- Isključite napajanje i provjerite konektor na korodirane ili oštećene igle ili utičnice.
- Ako se isti DTC ne vrati na KOEO, unutrašnjost i ožičenje senzora vjerojatno su električno ispravni.
- Ako KOEO test ne osvijetli MIL, pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.
- Ako MIL svijetli tijekom ispitivanja KOER (Key ON, RUNNING motora), s istim DTC-om, posumnjajte na MAF osjetljiv dio onečišćenja ili blokade. Izvadite MPŠ i pregledajte ga svjetiljkom. Izduvajte prašinu ili nečistoće koji mogu blokirati senzorski dio. Ako sumnjate na onečišćenje ulja ili slično, možete ga pokušati očistiti u kadi od izopropilnog alkohola (90% ili bolje), električnim kontaktnim čistačem ili MAF senzorom za čišćenje senzora. Ne pokušavajte četkati ili pilingati osjetni dio, jer može biti izuzetno krhak. Uprkos tome, pretjerano onečišćenje može biti nemoguće očistiti čak i nakon višestrukog nanošenja, a zamjena može biti jedina opcija.
- Istovremeni DTC za dovod goriva, kao što je P0171, može ukazivati na curenje usisa ili usisavanje. U bilo kojem od ovih slučajeva u motor ulazi više zraka nego što MAF i ECU mogu pravilno podnijeti račun. Potražite slobodne ili puknute cijevi za vakuum, uključujući one za potisnik usisne kočnice ili prekidač praznog hoda servo upravljača. Provjerite i cijev za usisni zrak nakon MAF-a, pazeći da nema rupa ili pukotina.
- Ako je test KOER nepovjerljiv, možda će biti potrebno preuzimanje automobila na probnu vožnju. Ako ste uspjeli prikupiti bilo koje važne podatke iz FF podataka, pokušajte reproducirati uvjete vožnje tijekom kojih je otkrivena greška. Nedostatak snage i osvijetljeni MIL na tvrdom ubrzavanju, na primjer, mogu ukazati na puknuće usisno crijevo.
to je za MAF kôd? biste li mogli objaviti kodni broj (Pxxxx) broj vidimo mnoge WRONG opise za kodove .... P0101 P0102 P0103 svi MAF kodovi PS vozilo je STOČNO nema izmjena dodavanja dodataka ili dijelova poslijeprodajnog dijela? ...
Pa, dobro .... radim na GMC yukonu iz 2003, s 5.3 .... kodovima za podešavanje P0101, P0171 i P0174 ...... Prvo provjerite P0101 ..... TSB ili PIP za provjeru karte da vidim da li postavlja lažni MAF-ov P0101 kôd ... to je bilo u redu .... Provjerite da li postoji curenje u ronku nakon MAF-a ... OK ..... sprej za čišćenje raspršivača ugljika na usisnim brtvama .... voila! .. ,
Imamo 2003 Chevrolet Tahoe, 37500 milja (1500 milja od garancije proizvođača), kamion vežemo u ožujku sa 33 tisuće kilometara. Prije otprilike mjesec dana upalilo se svjetlo kontrolnog motora, i primijetili smo da je pomalo grubo u praznom hodu, ali problem je bio samo isprekidan i svjetlo kontrolnog motora ugasilo se ...
2001. chevy silverado 4x4 4,3-litreni standardni prijenos. Kamo krenuti. Vozeći se nizbrdo i kamion je osjećao kao da je izgubio snagu. Dok u četvrtom stupnju prijenosa nije želio ubrzati posljednjih 2000 okr / min. Prišao sam da provjerim bilo kakve kodove. P0101 i P0304. Obrisao sam šifre i krenuo mojim putem. T ...
Imam Saab 93 iz 2002, stalno je dobivao šifre P0101 i P1260, 1251. Diler je rekao da je to loše tijelo leptira za gas, tj. Upravljač vuče. Obnovio sam tijelo leptira za gas. Očišćeni kodovi, resetirajte kućište leptira za gas. bilo je u redu 15 milja sada provjeriti da li je lampica motora ponovo uključena, a svjetlo za kontrolu vučne snage također šifre P010 ...