P0113 - visoki ulaz osjetnika temperature usisnog zraka (IAT)

Sadržaj

• Što znači kod P0113?
• Koji su najčešći uzroci koda P0113?
• Kako rješavate kôd P0113?
• Kodovi povezani sa P0113

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0113	Senzor temperature usisnog zraka (IAT) - visoki ulaz	Otvoreni krug ožičenja / kratki do pozitivni, neispravni, uzemljeni IAT senzor, ECM

Što znači kod P0113?

P0113 nastaje kada PCM očita signal visokog napona u IAT krugu.

IAT se u većini automobila nalazi u kutiji za usis zraka. Pogledajte oko usisne kutije cilindrični oblik s dva žica. Ako ne pronađete dvije žice, IAT je možda integriran s MAF senzorom. IAT se ponekad može naći na usisnom razvodniku ili na plenumu.

IAT dijagram ožičenja

Električni krug za IAT prikazan je dolje:

IAT je kalibriran i proizvodi napon proporcionalan temperaturi zraka. Visoke temperature uzrokuju da PCM očitava više napona, jer se unutarnji otpor IAT-a smanjuje pri zagrijavanju.

Pogledajte članak o dubini IAT (P0112) za više informacija o IAT senzoru.

Bilješka: Kodovi visokog ulaza u krugu uglavnom su uzrokovani neispravnim alternatorima koji stvaraju prekomjerne napone, mada mogu biti i drugi uzroci, poput kratkog spoja koji "pušta" struju u određeni sustav iz drugih, nepovezanih sustava koji rade na višim naponima. Imajte na umu da u slučaju kratkih spojeva koji puštaju struju u upravljačkom krugu, vjerojatno će biti i drugih, naizgled nepovezanih kodova problema, zajedno s kodovima koji se istražuju. Dijagnosticiranje koda "visokog ulaza" uvijek će uključivati ​​temeljito testiranje sustava punjenja kao prvi korak, nakon čega slijede mjere za izoliranje sustava od svih ostalih mogućih izvora snage tijekom ispitivanja otpornosti, kontinuiteta i referentnog napona.

Koji su najčešći uzroci koda P0113?

P0113 kod se često javlja kada postoji prekid u ožičenju na IAT osjetniku.

Kako rješavate kôd P0113?

Ovo je jednostavan krug, samo dvije žice koje vode od ECU-a do IAT osjetnika. Ako imate pristup alatu za skeniranje, možete ga koristiti za izravno očitavanje temperatura, u protivnom možete koristiti DVOM (digitalni volt-ohmmetar), termometar i kratki pin, kao što je tanka žica ili kopča za papir. Tablica otpora za vašu određenu godinu, izradu i model, bit će posebno korisna. To možete često pronaći na mreži ili možda pitajte lokalnog pouzdanog tehničara za automobile.

1. Provjera senzora - s isključenim ključem isključite IAT osjetnik. Pomoću vašeg DVOM postavljenog na Ohms Ω, izmjerite otpor preko terminala senzora.
   1. Ako čitate otvoreni krug ili kratki spoj (∞ Ω ili 0,0 Ω), senzor je neispravan. Zamijenite senzor i trebali biste biti dobri.
   2. Ako očitavate otpor, provjerite je li u grafikonu temperatura / otpor. Ako je motor hladan, IAT temperatura / otpor treba biti prilično blizu temperaturi okoline, što možete izmjeriti termometrom. Ako je otpor ispravan na sobnoj temperaturi, još uvijek možete imati problem sa senzorom. Senzor koji ispravno očitava okolnu temperaturu može izaći izvan raspona na drugim temperaturama. Probleme s senzorom možete provjeriti provjerom otpora nakon što promijenite njegovu temperaturu, poput stavljanja u lonac s kipućom vodom ili u zamrzivač.
2. Provjera strujnog kruga - Ako se čini da senzor pravilno reagira na promjene temperature, možete krenuti s provjerom kruga.
   1. S KOEO (tipka uključena, motor isključen), isključite IAT osjetnik i provjerite napon u priključnici.
      1. Jedna od žica trebala bi čitati 5 V referencu. Ako nemate 5 V referencu, možda imate otvoren krug ili kvar ECU.
      2. Druga žica treba očitati 0 V. Ako možete pravilno prepoznati signalnu žicu, provjerite da li postoji otpor na masu, koji bi trebao očitavati 0,0 Ω. Otvoreni krug vjerojatno znači da imate problem s ožičenjem. S druge strane, 0,0 Ω još uvijek može značiti kratki spoj na masu.
   2. Ako nema napona od 5 V, može doći do prekida u krugu između ECU-a i senzora, kratkog spoja na masu ili samog ECU-a. Ako nema napona signala na drugoj liniji, tada možete imati neispravan senzor, otvoreni krug ili kratki spoj na masu.
      1. Na ECU-u provjerite referentni i naponski signal. Ako nema referentne vrijednosti od 5 V, ECU je možda kriv. Ako je signalni napon nizak ili nema, provjerite na koroziju ili prekid kruga u žicama IAT osjetnika.
      2. Okrenite ključ u položaj isključeno, odvojite ECU priključak i provjerite postoji li otpor.Ako je očitavanje otpora isto kao i provjera senzora, tada ECU može biti pogrešan. Ako izmjerite 0,0 Ω ili ∞ Ω, provjerite postoji li u IAT osjetniku prekid ili kratki spoj u ožičenju.

Odspojite ponovo senzor i izmjerite otpor, sad bi trebao čitati kao otvoreni krug, ∞ Ω. Ako očitate uopće otpor, provjerite da li postoji kratki spoj u ožičenju na IAT osjetniku.

1. Ugradite kratku žicu u priključak IAT osjetnika i provjerite postoji li otpor u krugu.
   1. Ispravno očitanje treba biti 0,0 Ω. Svako očitanje veće od 1 Ω može značiti koroziju ili otvoreni krug.
   2. Provjerite postoji li otpornost na masu. Svako čitanje ispod 1.000 kΩ može značiti kratki spoj na masu u jednoj od žica IAT osjetniku.
2. Ako imate pristup alatu za skeniranje i podacima uživo, možete mnoge od tih provjera izvesti samo čitanjem očitavanja ECU IAT-a. Uz KOEO, očitajte temperaturu s povezanim senzorom, a zatim isključite. Ako nema promjene, imate problem s krugom. Ako dođe do promjene, imate problem sa senzorom.

Kodovi povezani sa P0113

P0110
P0111
P0112
P0114

Pothvat chevroleta iz 2003. godine
Njezina je informacija o PO446 kodu .... Jim ..... OPIS SUSTAVA Ovaj DTC testira sustav emisije isparavanja (EVAP) na ograničeni ili blokirani EVAP prolazni put. Upravljački modul zapovijeda da se otvori solenoid pročišćavanja spremnika EVAP, a elektromagnetski ventilator spremnika EVAP zatvoreno. To omogućuje vakuum b ...

Položaj senzora položaja radilice na metro 2000 ...
nema daljinskog startera, sigurnosno svjetlo (ako je primjenjivo) nije uključeno… dionica vozila MOTOR ne radi? ?? Jeste li provjerili ima li -spark- gorivo? p0113 Dijagnostička pomagala Provjerite za bilo koji od sljedećih stanja: Neispravna električna veza s PCM-om. Koristite tablicu temperature i otpornosti u ordu ...

Grand prix 2004. P0496
Evo nekih informacija o tome koje bi vam mogle pomoći ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SUSTAVA Ovaj DTC testira neželjeni protok vakuuma u usisnom razvodniku u sustav emisije isparavanja (EVAP). Upravljački modul brtvi EVAP sustav naredbom isključuje magnetski ventil za čišćenje spremnika EVAP i E ...

BEZ START - 2000 Honda Civic LX
Auto sam pokrenuo jučer dok je MAP još uvijek nepoklopljen. CEL je uključen, pa sam povukao kodove - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS svi visoki ulaz. Sigurno su postavljeni dan prije kad sam započeo. Nazad sam uključio MAP senzor i pustio da se ugrije kako bih mogao postaviti vremenski raspored. Otišao sam ...

Slobodno izdanje 99 Lumina
Zadnjih sam nekoliko mjeseci i želim nastaviti ovo dijete .... maby 10K više milja. Imam nekoliko koda za rješavanje: P0440 EVAP Ne brinite zbog ovog kruga I0 osjetnika P0113 Visoki napon P0102 MAF krug osjetnika niske frekvencije Imao sam problema s lebdećim praznim hodom i povremenim st ...