Sadržaj
- Što znači kod P0134?
- Koji su najčešći uzroci koda P0134?
- Koji su simptomi koda P0134?
- Kako rješavate kôd P0134?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kodovi povezani sa P0134
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0134 | Grijani osjetnik za kisik (HO2S) 1, otkrivena aktivnost 1-banke | Otvoreni krug ožičenja, grijanje ne radi, H025 |
Što znači kod P0134?
Šifra greške OBD II P0134 definirana je kao "kisik (0)2) Osjetnički krug - nije otkrivena aktivnost (sklop 1 osjetnik 1) ”, a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) ne prepozna signalni napon od osjetnika za kisik. Za motore s dvije glave cilindra, "Bank 1" se odnosi na skupinu cilindara koji sadrži cilindar br. 1, a "Senzor 1" odnosi se na osjetnik za kisik smješten prije (uzvodno) katalitičkog pretvarača.
Senzori za kisik igraju kritičnu ulogu u strategijama za gorivo, vremenu paljenja i tempiranju ventila koje je izračunao PCM. PCM prikuplja informacije s različitih senzora oko motora kako bi izračunao najprikladniji omjer goriva / zraka, postavku vremena paljenja, kao i postavke VVT / VCS kako bi se osiguralo da motor isporučuje najviše snage s najmanjom količinom goriva koja se koristi u bilo kojem motoru brzina ili opterećenje.
Senzori kisika koji su označeni brojem "1" mjere protok ispuha prije nego što uđu u katalitički pretvarač, a na temelju količine kisika u ispušnim plinovima ti senzori generiraju naponski signal koji PCM koristi za prilagodbu na razne postavke za održavanje vrhunskih performansi u svakom trenutku, tj. stvaraju najveću moguću snagu uz upotrebu najmanje mogućeg goriva. U praktičnom smislu tada, ako primarni senzor (senzor kisika br. 1) ne generira signalni napon jer je neaktivan, PCM je lišen informacija koje su mu potrebne za učinkovito upravljanje motorom.
U većini aplikacija, PCM pruža naponski osnovni signal od oko 450 milivolta kada je senzor hladan.Kako upravljački krug grijača zagrijava senzorski element kako bi se senzor prije aktivirao, otpor (koji je obično oko 8 Ohma) počinje padati, što omogućava senzoru da generira napon signala koji se temelje na količini kisika u ispušni tok.
Ako PCM otkrije da treba duže od oko 60 sekundi ili da se senzorski element zagrije ili da se naponski signal ne kreće izvan raspona 390-, do 490 milivolta, smatrat će da je osjetnik kisika neaktivan , postavite kod P0134 i pokrenite lampicu CHECK ENGINE. Imajte na umu da su ovdje date vrijednosti samo smjernice; pogledajte priručnik za vozilo koje radi kako biste dobili točne vrijednosti za to vozilo.
BILJEŠKA: Neka japanska vozila, poput Toyote, ne koriste konvencionalne senzore za kisik. Umjesto toga, ove aplikacije koriste AIR / FUEL RATIO senzore koji mjere omjer goriva i zraka u ispušnoj struji. Ova vrsta senzora NIJE zamjenjiva s uobičajenim senzorima kisika; pogledajte ispravne dijagnostičke postupke, ispitivanja i popravke koji se odnose na ovu vrstu senzora.
Slika ispod ilustrira razlike između konvencionalnih senzora za kisik i AIR / FUEL RATIO senzora.
Koji su najčešći uzroci koda P0134?
BILJEŠKA: Uzroci P0134 vjerojatno će biti uzrokovani naknadnim dodacima za ulje / gorivo koji sadrže spojeve na bazi silikona i / ili unutrašnjim problemima motora jer mogu biti uzrokovani električnim problemima u signalnom naponskom krugu. Donja ploča ilustrira neke od uzroka P0134 koji nisu povezani s ožičenjem ili drugim električnim problemima.
Ostali mogući uzroci koda P0134 uključuju sljedeće:
Oštećenja na ožičenju u upravljačkom krugu grijača koja mogu utjecati na vrijeme potrebno senzoru da dostigne radnu temperaturu - oko 6000C.
Upuhani osigurači u upravljačkom krugu grijača (ako je primjenjivo) koji sprečavaju zagrijavanje elementa. U tim je slučajevima vjerojatno prisutan i kôd povezan s "niskim ulaznim naponom".
Neuspjelo ili neuspjelo PCM. Imajte na umu da je to rijedak događaj i da se greška mora potražiti drugdje prije nego što se bilo koji regulator zaustavi.
Koji su simptomi koda P0134?
U nekim aplikacijama možda neće biti nikakvih simptoma osim pohranjenog koda problema i upaljenog svjetla CHECK ENGINE. S druge strane, neki simptomi mogu biti toliko ozbiljni kod drugih primjena da vozilo postaje neprimjenjivo; također imajte na umu da ozbiljnost jednog ili više simptoma može varirati između vozila. Mogući simptomi uključuju sljedeće:
Kako rješavate kôd P0134?
NAPOMENA br. 1: Pogledajte ploču slika u odjeljku na "Uzroci koda P0134" ako se ne utvrdi da su električni problemi uzrok koda.
NAPOMENA 2: Prije nego što pokušate električnu dijagnozu koda P0134, provjerite je li motor u ispravnom stanju i da nema prisutnih vakuumskih ili ozbiljnih curenja ispušnih plinova koji bi mogli utjecati na rad senzora za kisik. Također provjerite da nema bogatih ili mršavih uvjeta rada i da motorno ulje nije kontaminirano antifrizom. Ako su uz P0134 prisutni i drugi kodovi, prvo riješite ove probleme prije nego što pokušate dijagnosticirati P0134.
NAPOMENA # 3: U ispravno ispravnom senzoru za kisik, svaka promjena u postavci leptira za gas će proizvesti gotovo trenutnu promjenu napona signala; međutim, brzina kojom se promjene događaju (kao funkcija učinkovitosti senzora) najbolje se može procijeniti korištenjem osciloskopa. Imajte na umu da iako osciloskop može identificirati probleme koji nastaju, interpretacija valnih oblika proizvedenih na osciloskopima zahtijeva stručno znanje i provjerene referentne podatke za svaku aplikaciju koja se testira. Stoga je za potrebe identificiranja neispravnog senzora za kisik (ako osciloskop nije dostupan) činjenica da se promjena napona signala ne događa u opaženom razdoblju trebala biti dovoljna da se potvrdi da je senzor za kisik neispravan.
Korak 1
Zabilježite sve pohranjene kodove problema i dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ovi bi podaci mogli biti od pomoći ako se kasnije dijagnosticira povremena greška.
Korak 2
Potražite u priručniku o funkciji, usmjeravanju i obojenom šifriranju svih povezanih ožičenja i obavite temeljit vizualni pregled svih ožičenja povezanih s oštećenim senzorom. Potražite izgorjelo, kratko ili na drugi način oštećeno ožičenje i priključke. Popravite sve ožičenje po potrebi.
3. korak
Ako nema vidljivih oštećenja ožičenja, izvršite otpor, ulazni napon (referentni napon), uzemljenje i kontinuitet svih krugova povezanih s osjetnikom koji je pogođen. Pogledajte priručnik o točnim vrijednostima za aplikaciju na kojoj se radi, ali pazite da odspojite senzor od PCM-a prije nego što pokrenete provjeru kontinuiteta kako biste spriječili oštećenje regulatora.
Budući da kod P0134 označava problem u signalnom naponskom krugu, za razliku od upravljačkog kruga grijača, obratite posebnu pozornost na vrijednosti otpora i kontinuiteta u signalnom krugu između PCM priključka i senzora. Te vrijednosti trebaju točno odgovarati onima navedenim u priručniku.
No, izbjegavajte popravke signalnog kruga - bolja opcija je uvijek zamijeniti odgovarajuće kablove da se spriječe problemi s lošim vezama i velikim otporovima koji mogu nastati kao posljedica loše izvedenih popravaka.
Obavite sve popravke kako biste osigurali da senzor primi puni napon akumulatora. Imajte na umu da u nekim aplikacijama napon kruga grijača napaja PCM, u tom slučaju strujni krug nije zaštićen osiguračem. Pogledajte priručnik o načinu isporuke ulaznog napona grijača na senzor.
BILJEŠKA: Budući da senzor ima grijani element, posve je moguće da bi nizak napon akumulatora, loše uzemljenje baterije ili drugi problemi kontinuiteta mogli utjecati na vrijeme potrebno za zagrijavanje elementa, što je jedan od uzroka koji bi mogao postaviti kod P0134. Slijedite postupak ispitivanja opisan u priručniku za provjeru da li puni napon akumulatora doseže senzor.
Podrazumijeva se da se moraju provjeriti i napon / stanje akumulatora; međutim, u slučajevima kada je prisutan nizak napon akumulatora, zajedno s P0134 mogu biti prisutni kodovi koji se odnose na niski ulazni napon u upravljačkom krugu grijača.
4. korak
Ako sva dobivena očitanja spadaju u specifikacije proizvođača, izvadite senzor iz ispušnog sustava i provjerite ima li znakova promjene boje ili bilo kakvih naslaga koji bi mogli uništiti djelotvornost senzora. Općenito govoreći, boja dobro korištenog senzora za kisik trebala bi biti jednaka boji zdrave svjećice koja pravilno funkcionira.
Usporedite senzor sa slikama na ploči na vrhu ovog odjeljka, ali imajte na umu da se senzori kisika ne mogu očistiti kako bi uklonili naslage. Jedini pouzdan lijek je zamjena senzora, a ne korištenje aditiva bilo koje vrste.
Ne postoji promjena boje ili taloženje na senzoru, pogledajte priručnik o točnoj vrijednosti otpora senzora i zamijenite ga ako njegov otpor ne spada u specifikacije proizvođača.
BILJEŠKA: Malo je smisla zamijeniti senzor ako pokazuje dokaze trovanja uljem ili antifrizom. U tim slučajevima, osnovni problem mora se riješiti kako bi se spriječilo neprestano ponavljanje koda P0134 i pridruženih simptoma.
5. korak
Ako sva povezana ožičenja provjere da li su sve električne vrijednosti unutar proizvodnih specifikacija i pogođeni senzor zamijenjeni, testirajte vozilo da biste provjerili je li popravak bio uspješan. U malo vjerojatnom slučaju da se kôd vrati, može doći do povremene pogreške.
Pronalaženje i popravak povremenih grešaka ponekad može biti vrlo težak, au ekstremnim slučajevima možda će biti potrebno dopustiti da se kvar pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak.
Kodovi povezani sa P0134
2000 Impala Base 3.4L sinoć se uključio CEL i motor u praznom hodu bi se spustio na 500, a na 1000. Ali ne cijelo vrijeme .. Vozeći se uokolo primijetio sam miris gorenja .. gotovo poput električnog paljenja. Provjerio sam kodove i evo što sam dobio: P0135 (zamrznuti okvir) P0134 P1404 <- Razdoblje ...
Hej Eric: P0134 Opis je da se senzor ne javlja unutar norme ... bla bla - Je li to jedini kod? Imate li skener? Provjerite priključak na B1S1, pregledajte HO2S žice i spojeve na prekide ili onečišćenje. Svaki povratni posao, bilo što dodati, slažem se sa bacanjem dijela ...
Zamijenili su mi motor s "obnovljenim dugim blokom" iz renomirane prodavaonice auto dijelova i instalirane lokalne radionice. PROBLEM = Mehaničar me obavijestio da uklonjeni motor ima CKP senzor postavljen na stražnjem dijelu motora kao da čita zamašnjak, a ne tamo gdje to treba biti (ispred eng ...
Detaljnije informacije ... DTC P1174 ili P1175 Dijagnostičke upute - Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava - Vozilo prije korištenja dijagnostičke procedure. - Pregledati dijagnozu zasnovanu na strategiji za pregled dijagnostičkog pristupa. - Upute za dijagnostičke postupke pružaju ...
Spremljeni kodovi P0107MAP strujni krug osjetnika s malim ulazom Jedan izlazni monitor Monitor testira izlaze za otvaranje ili kratke spojeve promatranjem razine napona na pripadajućem uređaju. Tijekom ispitivanja kontrolni napon uređaja trebao bi biti "nizak", kada mu je naređeno "uključeno", a trebao bi biti "visok", kada ...