Sadržaj
- Što znači kod P015B?
- Koji su najčešći uzroci koda P015B?
- Koji su simptomi koda P015B?
- Kako rješavate kôd P015B?
- Kodovi povezani sa P015B
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P015B | Odgoda odgovora osjetnika O2 - nagnite se do obogaćivanja | Neispravni O2 senzori (i), Ožičenje, Neispravni katalitički pretvarač, Propuštanje ispušnih motora |
Što znači kod P015B?
Spremljeni kôd P015B jednostavno znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio odgođeno vrijeme odziva iz gornjeg (prije katalizatora) osjetnika ili kruga kisika (O2) za prvo mjesto motora. Paket 1 označava šipku motora koja sadrži cilindar broj jedan.
Grijani senzori za kisik izgrađeni su s elementom osjetljivosti na cirkonijev dioksid. Zaštićen je odzračenim čeličnim kućištem. Platinske elektrode povezuju osjetni element sa žicama kabela u kabelskom svežnja O2 osjetnika. Kablovski snop je povezan s PCM putem mreže kontrolera (CAN). Kad je motor u normalnoj radnoj temperaturi i u radu, PCM se isporučuje s električnim signalom koji odražava postotak kisikovih čestica u ispuhu motora u usporedbi s sadržajem kisika u vanjskom zraku. Ispušni plinovi izlaze iz komore za sagorijevanje kroz ispušni razvodnik (i) i kroz cijev (i) za odvod. Nakon toga ispušni sustav prolazi kroz otvor za odzračivanje osjetnika O2 (u čeličnom kućištu) i kroz osjetni element. Ambijentni zrak se provlači kroz šupljine vodiča žice gdje je zarobljen u maloj komori u sredini senzora. Zarobljeni vanjski zrak (u komori) zagrijava se ispuhom, prisiljavajući ione kisika da proizvode (energetski) napon. Različiti stupnjevi koncentracije molekula kisika u vanjskom zraku (uvučeni u središnju šupljinu osjetnika O2) i koncentracija kisikovih iona u istrošenim ispušnim plinovima uzrokuju da zagrijani ioni kisika unutar O2 senzora vrlo brzo skaču između platinskih slojeva i repetitivno. Fluktuacije napona nastaju dok žurni kisikovi ioni preskaču između slojeva platinskih elektroda. PCM te razlike u naponu prepoznaje kao promjene koncentracije ispušnog kisika koje pokazuju da motor radi ili pusto (premalo goriva) ili bogat (previše goriva).
Kad je više kisika u ispušnom stanju (vitko stanje), naponski signal od osjetnika O2 je nizak i veći je kada je u ispuhu manje kisika (stanje bogate). Ovi podaci PCM koriste prvenstveno za izračunavanje strategije isporuke goriva i vremena paljenja, ali i za nadzor učinkovitosti katalitičkih pretvarača. Ako dotični O2 osjetnik ne pokrene tako brzo i / ili redovito kako se očekuje, tijekom određenog vremenskog razdoblja i pod određenim unaprijed određenim okolnostima, pohranit će se P015B kôd i može zasvijetliti indikatorska lampica neispravnosti.
Koji su najčešći uzroci koda P015B?
Koji su simptomi koda P015B?
Kako rješavate kôd P015B?
Za dijagnosticiranje i popravak P015B bit će potrebni dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu. Svi kodovi zavaravanja motora, kodovi senzora položaja leptira za gas, šifre tlaka zraka u razvodniku i senzori protoka protoka zraka moraju se dijagnosticirati i popraviti prije pokušaja dijagnosticiranja koda P015B.
Dobro je započeti vizualni pregled kabelskog snopa i priključaka sustava. Usredotočite se na pojaseve koji su usmjereni u blizini vrućih ispušnih cijevi i razvodnika, kao i na one usmjerene u blizini oštrih rubova poput onih na ispušnim štitnicima. Popravite po potrebi.
Potražite biltene tehničke usluge (TSB) u izvoru informacija o vašem vozilu. Ako pronađete simptome koji odgovaraju simptomima i kodovima koji su predstavljeni u pitanju, vrlo će vam vjerojatno pomoći u dijagnozi. TSB popisi sastavljeni su iz tisuća uspješnih popravaka.
Spojite skener na dijagnostički ulaz vozila i preuzmite sve pohranjene kodove problema i zamrznite podatke okvira. Zapišite ove podatke jer bi se kasnije mogle pokazati korisnima. Kad to učinite, očistite kodove i provjerite je li P015B resetiran.
Ako se kôd resetira, pokrenite motor i pustite ga da dosegne normalnu radnu temperaturu. Pustite motor u praznom hodu (s mjenjačem u neutralnom položaju ili u parkiranju). Koristite tok podataka skenera za promatranje ulaznih podataka O2 senzora. Sužavanje prikaza toka podataka na samo relevantne podatke umrežiće brži i precizniji odgovor podataka. Ako motor radi učinkovito, podaci osjetnika uzvodno za O2 trebali bi redovito mijenjati između 1 milivolta (.100 volti) i 9 milivolta (900 olts). Ako su fluktuacije napona sporije od očekivanih, pohranit će se P015B.
Budite oprezni kad koristite DVOM u blizini vrućih ispušnih komponenti. Spojite DVOM ispitne vodi na masu senzora i žice signala kako biste nadzirali podatke uživo s O2 senzora. Možete ga koristiti i za provjeru otpora dotičnog O2 osjetnika, kao i napona i uzemljenja. Da biste spriječili oštećenje upravljačkog modula, prije testiranja otpora kruga sustava s DVOM-om isključite povezane kontrolere.