P0193 - visoki ulaz osjetnika tlaka u šini za gorivo (FRP)

Sadržaj

• Što znači kod P0193?
• Koji su najčešći uzroci koda P0193?
• Koji su simptomi koda P0193?
• Kako rješavate kôd P0193?
• Kodovi povezani sa P0193

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0193	Senzor tlaka u šini za gorivo (FRP) - visoki ulaz	FRP senzor kratak do pozitivan

Što znači kod P0193?

Unatoč činjenici da je motor s unutarnjim izgaranjem u osnovi isti kao prije jednog stoljeća, u neprestanoj težnji za boljom potrošnjom goriva i radnim svojstvima, proizvođači automobila otkrili su brojne načine kako iz njega izvući više snage i ekonomične potrošnje. Izravno ubrizgavanje goriva nije ništa novo, također je izumljeno prije više od jednog stoljeća. Danas svi dizel i mnogi benzinski motori koriste prednosti visokotlačnog ubrizgavanja goriva, izravno u cilindar na kompresiju. Izravno ubrizgavanje goriva donosi više snage, bolju potrošnju goriva i niže emisije.

ECM (upravljački modul motora) prati tlak goriva iz najmanje nekoliko razloga. Prvo, važan je tlak goriva za moduliranje širine impulsa mlaznica za ubrizgavanje goriva. Općenito govoreći, veći tlak goriva zahtijeva manju širinu impulsa da bi se dobila ista količina goriva. Drugo, očitanja tlaka goriva koriste se za moduliranje regulatora tlaka goriva, koji ECM kontrolira ovisno o potražnji vozača i uvjetima punjenja motora. Na kraju, tlak goriva treba fino kontrolirati da se ništa ne bi oštetilo. Pritisci na HP-ovoj šini za gorivo u rasponu od 5.000 do 23.000 psi maksimalno podtlačni uvjeti mogu lako dovesti do kvara i propuštanja sastavnih dijelova, poput puknutih cijevi za gorivo ili okova.

Ako ECM otkrije problem s senzorom tlaka u šini goriva (RPS), poput nedovoljne ili prekomjerne povratne veze napona ili otvorenim ili kratkim spojem, isključit će HP pumpu i motor prebaciti u režim kućnog hoda. Svijetlit će lampica MIL (indikator kvara), a postavit će se DTC (dijagnostički kod pogreške) u memoriji ECM-a. DTC P0193 definiran je kao visoki ulaz osjetnika tlaka u šini za gorivo.

Koji su najčešći uzroci koda P0193?

Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0193 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.

Neuspjeh RPS - Senzor tlaka u šini za gorivo, poput većine poluvodičkih senzora, sklon je kvarenju od vrućine i vibracija, a oba su prisutna u izobilju u motornom prostoru. To je najčešći kvar u sustavu.

Koji su simptomi koda P0193?

Ovisno o načinu kvara, motor se možda neće pokrenuti ili može pokrenuti i raditi, ali loše. U najmanju ruku osjetit ćete gubitak snage i smanjenu uštedu goriva. Vozila s portom i izravnim ubrizgavanjem možda ne pokazuju tako drastične probleme sa vozilom, ali to ne znači da biste trebali jednostavno nastaviti voziti u svom postojećem stanju.

Kako rješavate kôd P0193?

Kodovi visokog ulaza u krugu uglavnom su uzrokovani neispravnim alternatorima koji stvaraju prekomjerne napone, mada mogu biti i drugi uzroci, poput kratkog spoja koji "pušta" struju u određeni sustav iz drugih, nepovezanih sustava koji rade na višim naponima. Imajte na umu da u slučaju kratkih spojeva koji puštaju struju u upravljačkom krugu, vjerojatno će biti i drugih, naizgled nepovezanih kodova problema, zajedno s kodovima koji se istražuju. Dijagnosticiranje koda "visokog ulaza" uvijek će uključivati ​​temeljito testiranje sustava punjenja kao prvi korak, nakon čega slijede mjere za izoliranje sustava od svih ostalih mogućih izvora snage tijekom ispitivanja otpornosti, kontinuiteta i referentnog napona.

Ovisno o vozilu, RPS obično ima raspon radnog napona. Neki Toyota RPS, na primjer, djeluje između 0,5 V i 4,5 V, mjereći od 0 psi do 1885 psi. Da biste dijagnosticirali RPS i njegov krug, trebat će vam DMM (digitalni multimetar) i EWD-a specifičan za vozilo (električni dijagram ožičenja) i upute za popravak.

Opća provjera - Provjerite kabelske kablove za očita oštećenja, poput oštećenja struganja, lošeg usmjeravanja ili drugih oštećenja. Provjerite konektori na savijene ili slomljene igle ili koroziju. Osigurajte da se svi priključci nalaze pravilno. Popravite po potrebi.

Provjera kruga - odspojite ECM i RPS. Ako nisu pronađeni problemi sa strujnim krugom, sumnjajte u neispravan senzor, ali testirajte ga (ako je moguće) prije zamjene.

Provjerite svaki kraj za kraj kontinuiteta. Otpor treba biti manji od 1 Ω. Popravite po potrebi.

Provjerite da li je svaka linija kratka jedna drugoj i uzemljena. Otpor bi trebao biti veći od 10 kΩ. Popravite po potrebi.

Provjera osjetnika - Svi priključci čvrsto sjede i KOEO (tipka uključena, motor), napajajte RPS ili ECM i provjerite napon u skladu s uputama za popravak. Koristeći naš primjer Toyota, trebao bi biti referentni napon od 5 V (V)_Najbolje), Uzemljenje ECM i RPS signal. Ako provjere kruga i provjere senzora prođu, sumnjate i pokrećete ECM, ali ne osuđujte ECM dok sustav ne provjeri stručnjak.

Ako je V_Najbolje, RPS i zemlja je 4,5 - 5,5 V, sumnjajte u otvoreni krug mase. Ako ste isključili krug, možda je unutarnji. Popravite kabelski svežanj ili zamijenite senzor.

Ako je V_Najbolje je 4,5 - 5,5 V, a zemlja 0 V, RPS bi trebao očitati između 0,5 V i 4,5 V. Ako u suprotnom, zamijenite senzor.

Možda ćete moći mjeriti otpor izravno na nekim senzorima tlaka. Isključite senzor i izmjerite preko stezaljki, uspoređujući s tehničkim podacima za popravak. Ako je izvan specifikacije, zamijenite senzor.

Kodovi povezani sa P0193

P0190 Neispravnost kruga osjetnika tlaka u šini za gorivo

P0191 Raspon / performanse kruga osjetnika tlaka u šini za gorivo

P0192 Klip osjetnika tlaka u šini za gorivo nizak

P0193 Visoki ulaz u krugu osjetnika tlaka u šini za gorivu

P0194 Prekidački krug osjetnika tlaka u šini za gorivu

P0190 - P0194 su šifre krugova. Ostali kvarovi, poput preniskog tlaka goriva, P0087, vjerojatnije su povezani s problemima s pumpom i gorivom.

2001. Chrysler city city 3.8
Radim na 2001. Chryslerovoj gradskoj zemlji 3. 8 neće se startati imam dobre svjećice i brizgaljke koji u svakom cilindru pišu svojih 150 funti po tlaku. zamijenio sam cenzuru karte. ovo su šifre koje dobivam ...