Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0244 | Ventil za regulaciju otpadnih plinova s turbopunjačem (TC) Raspon / performanse | TC ventil za regulaciju otpadnih vrata |
Što znači kod P0244?
OBD II kôd greške P0244 je generički kod koji je definiran kao „ventil za regulaciju otpada turbopunjača (TC)“ - raspon / performanse “ili ponekad kao„ raspon / radne karakteristike otpada turbopunjača “i postavlja se kada PCM (Powertrain Control Module) otkriva neočekivani napon ili napon koji nije specificiran u solenoidu upravljačkog otpada turbopunjača označenom kao "A". Imajte na umu da budući da twin-turbo aplikacije mogu imati više solenoida za upravljanje otpadnim plinovima, preporučuje se savjetovanje s priručnikom za pogođenu aplikaciju kako bi se ispravno locirao i identificirao solenoid "A".
Poznat i kao solenoidi za kontrolu pojačanja, funkcija ovih solenoida je kontrola otpadnih vrata na turbo punjaču kako bi se spriječilo da pretpostavljeni uvjeti mogu oštetiti motor.
Jednostavno rečeno, turbo punjač je kompresor koji koristi ispušni plin izbačen iz motora za pogon kotača kompresora, koji komprimira usisni zrak da bi u njega ubacio više zraka nego što je to moguće na motoru s normalnim ispuhom. Međutim, budući da je tlak poticanja koji razvija svaki turbo punjač izravno povezan sa brzinom i volumenom ispušnih plinova koji u bilo kojem trenutku pokreću turbinsku stranu jedinice, velike brzine motora mogu dovesti do stanja u kojima tlak povišenja premašuje sposobnost motora izdržati pretjerano velike pritiske pojačanja.
Kako bi se spriječilo oštećenje motora zbog pretjerano visokog tlaka pojačavanja, svi turbo punjači opremljeni su uređajima zvanim "kapije za otpad" ili ponekad, "odvodnim ventilima", čija je svrha ili za ublažavanje viška tlaka pojačanja ili za sprečavanje razvoja prekomjernog tlaka pojačanja. na prvom mjestu. Kao što termin podrazumijeva, otpadni otvor je jednostavno uređaj sličan vratima unutar turbo punjača koji se otvara kada tlak pojačanja pređe određenu granicu, što ima za posljedicu ograničavanje ili reguliranje tlaka pojačanja.
Na modernim sustavima za regulaciju pojačanja radom kapije za otpad najčešće se upravlja pomoću vakuumskog aktuatora koji pomoću vakuuma motora izvlači vrata preko upravljačke šipke. Da bi se preciznije kontrolirao potisni tlak, PCM koristi ulazne podatke s namjenskog senzora tlaka povišenja (među ostalim senzorima) kako bi prilagodio strategije dovoda goriva i vremena paljenja kako bi izvukao najviše energije iz dodatnog usisnog zraka.
Međutim, kako se motor može nositi samo s fiksnom količinom usisnog zraka, PCM nadzire tlak pojačanja, a samim tim i količinu zraka koja ulazi u motor putem nekoliko senzora. Kada otkrije stanje u kojem tlačni pritisak prekoračuje unaprijed definiranu najveću dopuštenu granicu, daje naredbu da se otvori elektromagnetski solenoid za kontrolu tlaka pojačanog pritiska, koji omogućava da vakuum motora djeluje na aktuatoru za otpad i da povuče vrata otvora kako bi se ispuštao višak tlaka pojačanja ispušni sustav.
U potpuno funkcionalnom sustavu, solenoid za kontrolu pojačanja otvara i zatvara vrata otpada turbo punjača tako učinkovito da se pritisak za povišenje u sve praktične svrhe održava na gotovo konstantnoj vrijednosti. Međutim, kada se dogodi bilo koja greška, kvar, neispravnost ili kvar u upravljačkim / signalnim krugovima solenoida za kontrolu pojačanja koji uzrokuju neočekivane, neupadljive ili netačne napone ulaza i / ili signala, PCM prepoznaje da ne može kontrolirati pritisak pojačanja putem vrata za otpatke učinkovito, a ona će postaviti kod P0244 i kao rezultat osvijetliti svjetlo upozorenja.
Gdje se nalazi senzor P0244?
Slika iznad prikazuje tipično mjesto (kružno crveno) solenoida za kontrolu turbo punjača i drugih dijelova tipičnog turbo punjača. Međutim, valja napomenuti da se stvarni položaj solenoida za kontrolu turbo punjača s otvorom za regulaciju nešto razlikuje između aplikacija i proizvođača. U nekim slučajevima, solenoid se može nalaziti na vakuumskom aktuatoru otpadnih vrata, dok se u drugima može nalaziti na usisnom razvodniku.
Unatoč tome, u većini slučajeva solenoid će biti smješten blizu turbo punjača, a na njemu će biti električni konektor i dvije ili ponekad tri vakuumske cijevi, što olakšava lociranje i identifikaciju solenoida ispravno.
Koji su najčešći uzroci koda P0244?
Neki uobičajeni uzroci koda P0244 mogu uključivati sljedeće: