Sadržaj
- Što znači kod P0255?
- Gdje se nalazi senzor P0255?
- Koji su najčešći uzroci koda P0255?
- Koliko je skupo popraviti kod P0255?
- Koji su simptomi koda P0255?
- Koja su uobičajena rješenja za kod P0255?
- Koliko je ozbiljan kod P0255?
- Koliko je sigurno još uvijek voziti automobil s oznakom P0255?
- Koliko je teško popraviti kod P0255?
- Koje su česte pogreške kod popravka koda P0255?
- Kako rješavate kôd P0255?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- KORAK 4
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani s P0255
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0255 | Crpka za ubrizgavanje A, isprekidani krug rotora / kružnog toka | Ožičenje, loš priključak, pumpa za ubrizgavanje, ECM |
Što znači kod P0255?
OBD II kôd greške P0255 je generički kod koji je definiran kao "pumpa za ubrizgavanje A, prekidač rotora / bregastog kruga". Ovaj se kôd postavlja kad PCM (upravljački modul napajanja) otkrije povremeni gubitak kontinuiteta u krugovima signala / povratnih informacija između sebe, senzora upravljanja doziranjem goriva, aktuatora količine goriva i drugih senzora koji sudjeluju u određivanju tlaka i volumena goriva. Imajte na umu da se ovaj kôd odnosi isključivo na programe na dizel.
Svi sustavi ubrizgavanja dizelskih goriva koriste uređaj poznat kao "elektronski pokretač upravljanja gorivom" za mjerenje količine goriva koja je dopuštena da uđe u stvarne crpne komore (pumpe) visokotlačne pumpe za dizelsko gorivo. Stoga ovaj uređaj određuje količinu i tlak goriva koje se u konačnici dovodi u razvodnik goriva. Međutim, tlak u šini za gorivo treba kontrolirati u vrlo uskom rasponu: postoje različiti načini na koji se to postiže, ali da bi se osiguralo da stvarni tlak u šini za gorivo točno odgovara nominalnom konstrukcijskom tlaku, većina aplikacija koristi osjetnik tipa varijabilnog otpora za prenošenje stvarnog tlaka na PCM.
Senzor tlaka pretvara tlak goriva u signalni napon, koji PCM koristi za izračunavanje širine impulsa mlaznice (mjereno u milisekundama) i vremena ubrizgavanja (mjereno u stupnjevima prije Top Dead Center) kako bi se osiguralo da se u cilindre ubaci ispravna količina goriva u svim radnim uvjetima. Stoga se naponi signala elektronskog aktuatora za upravljanje gorivom i senzora za kontrolu doziranja goriva moraju složiti da PCM bude u mogućnosti izračunati odgovarajuću strategiju dovoda goriva kako bi se osigurao učinkovit rad motora u svim brzinama i opterećenjima motora.
U nekim će se aplikacijama postaviti kôd P0255 i nakon jednog kvara aktivirati se lampica upozorenja, dok je na drugima potrebno nekoliko ciklusa kvara prije nego što se kôd postavi i zasvijetli lampica upozorenja.
Gdje se nalazi senzor P0255?
Glavni senzori / komponente koji čine kontrolni krug "A" mjerne pumpe za ubrizgavanje poznati su pod nazivom Spremnik goriva (FRP) i Pokretač količine goriva (FQA), a obično se postavljaju zajedno s visokotlačnom crpkom za ubrizgavanje. U nekim se aplikacijama ove komponente nalaze unutar visokotlačne pumpe za ubrizgavanje. Pogledajte priručnik za aplikaciju da odredite točno mjesto svih komponenata i ožičenja kako biste spriječili pogrešnu dijagnozu.
Slika ispod pokazuje pojednostavljenu shemu tipičnog sustava za kontrolu tlaka goriva. Obratite pažnju na položaj aktuatora za regulaciju goriva na visokotlačnoj pumpi i mjesto senzora tlaka na vodilici za gorivo. Imajte na umu da, iako ovaj poseban sustav koristi električnu pumpu za podizanje u spremniku, nisu sve aplikacije tako opremljene.
Koji su najčešći uzroci koda P0255?
Neki uobičajeni uzroci koda P0255 mogu uključivati sljedeće:
Koliko je skupo popraviti kod P0255?
U devet od svakih deset slučajeva koda P0255, popravak ožičenja ne bi trebao koštati ništa ako se radi na bazi "uradi sam". Međutim, profesionalna dijagnoza i popravak ožičenja mogu iznositi između 200 i oko 300 dolara, dok zamjena visokotlačnog injekcijskog spremnika može iznositi do nekoliko tisuća dolara, ovisno o aplikaciji.
Koji su simptomi koda P0255?
Neki uobičajeni simptomi koda P0255 mogu uključivati sljedeće:
Koja su uobičajena rješenja za kod P0255?
Uobičajena rješenja za kod P0255 mogu uključivati sljedeće:
Koliko je ozbiljan kod P0255?
Koliko je ozbiljan ovaj kôd, ovisi o prirodi neuspjeha. Ako kvar uključuje probleme s ožičenjem ili kvar senzora, kôd se može razriješiti relativno lako. Međutim, mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje vrlo je ozbiljan i uvijek zahtijeva stručnu pomoć.
Neprofesionalni mehaničari stoga trebaju imati na umu da ako nekoliko generičkih koraka opisanih u ovom vodiču ne riješe problem, bolja je mogućnost uputiti vozilo trgovcu ili drugom nadležnom servisnom centru radi profesionalne dijagnoze i popravka.
Koliko je sigurno još uvijek voziti automobil s oznakom P0255?
Prekidna greška vrlo često preraste u trajni kvar, što znači da se vozilo na kojem je prisutan kod P0255 može bilo kada biti imobilizirano, što zauzvrat znači da ovaj kod predstavlja očigledan sigurnosni rizik. U idealnom slučaju, vozilo na kojem je prisutan kod P0255 ne smije se voziti dok se ne pronađe i popravi kvar, a posebno ne ako se vozilo pokreće u prometu.
Koliko je teško popraviti kod P0255?
Dijagnosticiranje i popravak problema s ožičenjem i / ili kvara senzora ne bi trebao predstavljati prosječnog neprofesionalnog mehaničara s prekomjernim poteškoćama. Međutim, snažno se traži da se od neprofesionalnih mehaničara NE pokušava dijagnosticirati mehanička pitanja unutar visokotlačne pumpe za ubrizgavanje, jer bi to moglo dovesti do nepopravljivih oštećenja crpke.
Koje su česte pogreške kod popravka koda P0255?
Najčešća greška kod posla s kodom P0255 je zamjena pumpe za ubrizgavanje ili čak mlaznica za gorivo kada je stvarni uzrok problema gotovo uvijek zbog loših električnih priključaka ili prekida u otvorenom krugu.
Kako rješavate kôd P0255?
NAPOMENA br. 1: U mnogim slučajevima gdje je prisutan kod P0252, problem uključuje začepljen ili prljav filter goriva koji ograničava protok goriva do visokotlačne pumpe. Također, imajte na umu da su većine tlačnih pumpi na ulaznom mjestu opremljene cjedilo s finom mrežicom, koje također može ograničiti protok goriva kada se začepe. Zbog toga se preporučuje provjera filtra za gorivo i cjedilo kao prvi korak u dijagnostičkom procesu radi uštede vremena i sprečavanja mogućih pogrešnih dijagnoza. Potražite se u priručniku za zahvaćenu aplikaciju za detalje o točnom položaju ugrađenog cjedila za gorivo.
NAPOMENA 2: Sustavi dizelskog goriva osjetljivi su na rast bakterijskih kolonija koje mogu priključiti vodove i filtere. Prije početka dijagnostičkog postupka obavezno provjerite sustav goriva na prisustvo bakterija. Poduzmite potrebne korektivne radnje kako biste uklonili sve rast bakterija i kolonija iz sustava goriva kako biste spriječili neprestano ponavljanje ovog koda.
NAPOMENA # 3: Ako se kôd pojavljuje ubrzo nakon prve uporabe biodizela, pregledajte cijevi za gorivo i filtrirajte da li postoji voštana tvar. Bio-dizel je izvrsno otapalo, a na starijim dizelskim sustavima otapa različite voskove koji redovito nanose dizel na zidove spremnika goriva i goriva. Imajte na umu da je jedini način da se riješi sustav goriva otopljenih voskova kemijski očistiti spremnik i vodovodne cijevi / sustav.
Korak 1
Pod pretpostavkom da su filter goriva i cjedilo čisti i da nema nikakvih dokaza korozije ili onečišćenja bilo kakve vrste u sustavu goriva, zabilježite sve prisutne kodove, kao i sve dostupne podatke o okviru zamrzavanja. Ove informacije mogu biti korisne za utvrđivanje vjerojatnog mjesta (-a) povremenih električnih kvarova.
Korak 2
Upute potražite u priručniku o smještaju, usmjeravanju, funkciji, šifriranju boja svih povezanih ožičenja i obavite temeljit vizualni pregled svih ožičenja i priključaka. Potražite ožičeno, oštećeno, kratko ili korodirano ožičenje te popravite sve pronađene pogreške. Očistite sve kodove nakon dovršetka popravka i ponovno pronađite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
Ako greška i dalje postoji, izvršite provjeru napona, otpora, uzemljenja i kontinuiteta svih povezanih ožičenja. Usporedite dobivena očitanja s vrijednostima navedenim u priručniku i popravite ožičenje ili zamijenite komponente kako biste osigurali da sva očitanja spadaju u specifikacije proizvođača. Očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.
SAVJET: Prilikom provođenja provjera otpora i kontinuiteta obratite posebnu pozornost na očitanja dobivena između
Te vrijednosti trebaju točno odgovarati onima navedenim u priručniku (ili vrlo blizu njima). Kod nekih aplikacija varijacija od samo nekoliko posto može uzrokovati postavljanje P0255. Imajte na umu da PCM i drugi kontroleri moraju biti isključeni iz sustava kako bi se spriječilo oštećenje PCM-a i / ili drugih upravljačkih modula.
NAPOMENA br. 1: Ako vozilo nema startanja, obratite posebnu pozornost na magnet za isključivanje goriva (ako je ugrađen) smješten na pumpi. Ulazni napon za ovaj solenoid obično je jednak naponu akumulatora, pa provjerite isporučuje li se napon akumulatora na solenoid. Ako postoji napon punog akumulatora, ali solenoid se ne otvara, zamijenite magnetni ventil za isključivanje goriva i ponovno testirajte sustav.
NAPOMENA 2: Ako je vozilo opremljeno električnom pumpom za podizanje u spremniku, sada bi bilo dobro vrijeme za testiranje njegovog upravljačkog kruga na otpor, referentni napon, uzemljenje i kontinuitet. Usporedite dobivena očitanja s onima koja su navedena u priručniku i izvršite odgovarajuće popravke kako biste osigurali da su sve vrijednosti u skladu s specifikacijama. Ako su sve vrijednosti provjerene u redu, ali se kod nastavlja, uklonite crpku za dizanje i testirajte je prema uputama navedenim u priručniku. Zamijenite crpku ako ne odgovara specifikacijama. Očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.
3. korak
Ako greška i dalje postoji i sigurno je da oba magnetska pumpa za isključivanje i pumpa za podizanje goriva (ako postoje) ispravno rade, potražite u priručniku o postupku provjere tlaka goriva na šini za gorivo. Ovaj test zahtijeva upotrebu namjenskog manometra za dizelsko gorivo, ali obavezno se pridržavajte uputa u uputama koje su navedene.
Usporedite dobiveni rezultat ispitnog tlaka s vrijednostima navedenim u priručniku. Imajte na umu da čak i ako tlak goriva na šini pada unutar specifikacije, količina goriva koju pumpa isporučuje možda neće biti unutar prihvatljivih granica tijekom određenog vremenskog razdoblja. Ako je to slučaj, motor se može pokrenuti, ali isključiti ubrzo ili čim se poveća broj okretaja motora.
BILJEŠKA: Ispitivanje volumena goriva često zahtijeva specijaliziranu opremu, ali jedan od načina da to učinite jednostavno je ostaviti manometar pričvršćenim pri pokretanju motora. Ako je problem s volumenom goriva, mjerač će jasno pokazati pad tlaka čim motor ugasi.
UPOZORENJE: Dizelski sustavi za ubrizgavanje djeluju pri ekstremno visokim pritiscima i ozbiljne ozljede mogu biti posljedica pogrešnih postupaka ispitivanja tlaka ili zanemarivanjem osnovnih sigurnosnih mjera opreza, koje će mjere opreza biti navedene u ovom priručniku.
KORAK 4
Ako se motor ugasi ili radi neravnomjerno, ali manometar ne pokazuje pad (ili porast) tlaka iznad prihvatljivih granica, vjerojatno je osjetnik tlaka goriva neispravan. To bi mogao biti nevažeći signal PCM-u, pa pogledajte priručnik o pravilnim postupcima ispitivanja ovog senzora. Pogledajte priručnik o ispravnom postupku za ispitivanje senzora tlaka i zamijenite senzor tlaka ako dobiveni očitanja otpora ne spadaju u specifikacije proizvođača. Očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.
UPOZORENJE: Prije uklanjanja senzora tlaka, obavezno slijedite upute u priručniku o sigurnom oslobađanju zaostalog tlaka u sustavu goriva. Imajte na umu da ozbiljne osobne ozljede mogu biti posljedica nepridržavanja točno upute.
5. korak
Ako u ovom trenutku greška i dalje postoji, ali sva očitavanja električnog ispitivanja spadaju u specifikacije, vjerojatno je da je elektronski pokretač upravljanja gorivom neispravan. Međutim, ako se gorivo dovodi u šinu za gorivo pod ispravnim tlakom i volumnom većinom vremena, sa sigurnošću se može pretpostaviti da postoji povremena električna greška.
Međutim, imajte na umu da povremene pogreške u ožičenju ponekad mogu biti izuzetno izazovne za pronalaženje i popravak, a u nekim slučajevima može biti potrebno i da se greška pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak. Stoga, ako je sigurno da su svi senzori i ostale komponente u ispravnom stanju, a tlak goriva padne unutar specifikacija, ponovite sva električna ispitivanja dok se ne utvrde i popravi kvar ili zamijenite sve sumnjive ožičenje OEM-kabelskim svežnjama kako biste osigurali pravilan rad upravljačkog sustava.
Korak 6
Ako greška i dalje postoji nakon koraka 5, moguće je da je mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje uzrok problema. Imajte na umu da, iako je to malo vjerovatno, ipak je moguće, tako da isključite (ili potvrdite) ovu mogućnost, vozilo obratite prodavaču ili drugom nadležnom servisnom centru za stručnu pomoć.
Kodovi povezani s P0255
Morao bih da budem precizniji. 2k vw golf mk4 svoje pisanje. 2k = koja godina konkretno? MK4 mi ne daje specifičan motor. Mnogi su motori stavljeni u MK4 platformu. Dakle, osim ako mi ne date određenu godinu i motor za golf / gti, ne vidim nijedan P0255 kôd naveden ....