Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0336 | Senzor položaja radilice (CKP) - problem naranče / performanse | Nesigurni senzor / rotor, zračni razmak, ožičenje, CKP senzor |
Što znači kod P0336?
Spremljeni kod P0336 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio problem s senzorom položaja radilice (CPS) ili krugom. Senzor A ukazuje na primarni CPS u sustavu koji može koristiti više senzora položaja radilice za različite funkcije.
PCM koristi ulazne signale iz CPS-a i senzora / bregastog vratila za nadgledanje položaja i okretaja u minuti (RPM) motora, upravljanje fluktuacijama u vremenu paljenja i izračunavanje strategije isporuke goriva. Varijacije u konfiguraciji motora diktirat će broj osjetnika bregastog vratila koji se koriste zajedno s jednim CPS-om.
Svaki senzor bregastog vratila ima krug (ili sklopove) koji je namijenjen pružanju PCM-a s pojedinačnim ulaznim signalima. Budući da se radilica okreće dvostruko brže od bregastog vratila / s, od presudne je važnosti da PCM može razlikovati usis motora i ispušnih osovina. Položaj i brzina radilice uspoređuju se sa brzinom i položajem bregastog vratila / s kako bi se spriječilo oštećenje motora.
Najčešći CPS dizajn koristi elektromagnetski senzor s dvostrukim učinkom smještenim u vrlo neposrednoj blizini (obično samo nekoliko tisuća u inču) od radilice kako bi se stvorio krug koji dovršava tlo motora. U većini slučajeva, prsten odbojnika (s precizno obrađenim zubima) pričvršćen na radilicu ili remenicu radilice, pruža ovo tlo motora. U ostalim slučajevima, kotačići koji su pažljivo ugrađeni u radilicu, omogućavaju rad motora.
Zatim bih povezao skener u dijagnostički port vozila i dohvatio sve pohranjene kodove problema i zamrznuo podatke okvira (ako su dostupni). Volio bih zapisati ove podatke jer obično mogu pomoći ako se kôd isprekida. Neki skeneri imaju DVOM i osciloskop s integriranim ispitnim vodovima. Ako možete dobiti pristup ovoj vrsti skenera, to će vam biti u najboljem interesu kada dijagnosticirate P0336.
Nastavio bih s testiranjem napona i signala uzemljenja na CPS-u. Većina modela koristi referentnu vrijednost od pet volti, ali konzultirajte svoj izvor informacija o vozilu. Trebao bi postojati i signal za uzemljenje, a treći krug trebao bi dostavljati signal PCM-u. Ovo je osnovni pregled, a mogu biti i ostali sklopovi izlaznog signala, pa provjerite shemu ožičenja za vaše vozilo. Ako su referentni napon i uzemljeni krugovi u skladu s specifikacijama, prijeđite na sljedeći korak.
Odspojite električni konektor iz CPS-a i testirajte ga prema preporukama proizvođača koristeći DVOM. Zamijenite senzor ako vrijednosti otpora ne udovoljavaju specifikacijama proizvođača. Ako su sve vrijednosti otpora u krugu CPS unutar specifikacija proizvođača, nastavite na sljedeći korak.
Ponovno spojite CPS i pričvrstite pozitivni ispitni kabel osciloskopa na signalnu žicu kabelskog snopa CPS i spojite negativni kabel na CPS krug mase. Odaberite odgovarajuću postavku napona na osciloskopu i uključite ga. Kad je mjenjač u parkirnom ili neutralnom položaju, a motor u praznom hodu (ili radilica), promatrajte uzorak valnog oblika na osciloskopu. Usredotočite se na neočekivane šiljke ili propuste u obrascu valnog oblika. Primijetite li šiljke ili propuste, pažljivo pomičite kabelski svežanj i konektor za CPS dok gledate uzorak oblika vala. Pokušavate odrediti je li problem labava veza ili neispravan CPS.
Također želite potražiti nedostajuće naponske blokove u obrascu valnog oblika. Sumnjajte da je pokvaren ili istrošen kotač ili zupčanik s rezervnim dijelom ako postoje blokovi. Provjerio bih i magnetski vrh CPS-a na prekomjerne metalne ostatke i po potrebi ga očistio. Ako je obrazac valnog oblika normalan, nastavite na sljedeći korak.
Sada ponovo spojite ispitne vodi osciloskopa na iste krugove u blizini PCM priključka i promatrajte uzorak oblika vala. Ako se otkriju promjene u obliku valnog oblika, kao što je vidljivo kad su ispitni vodiči bili spojeni u blizini senzora, posumnjajte u otvoreni ili kratki spoj između CPS konektora i PCM priključka. Ako je valni oblik ovdje isti, kao što je bio u blizini CPS priključka, nastavite na sljedeći korak.
Odspojite priključke iz svih povezanih regulatora i započnite s testiranjem pojedinih sklopova pomoću DVOM-a; ako to ne učinite, može doći do oštećenja PCM-a. Kratki ili otvoreni krugovi moraju se popraviti ili zamijeniti.
Ako nisu pronađeni otvoreni ili kratki krugovi, posumnjajte u neispravnom PCM-u ili u programskoj pogrešci PCM-a.
Kodovi povezani s P0336
Wow! Donacije su velike! Bez njih, IZVAN JEDNO BESPLATNO ovo bi se web mjesto moglo nastaviti u korist nas al ... i uvijek smo bili rado uložiti dodatne kilometre kako bi pomogli onima koji pomažu ovu stranicu. Što se tiče problema sa zastojem, ako motor radi dobro - lijepo i glatko i sve - i tada j ...
Pokušao sam sve da skinem ovaj kôd kako bih mogao prenijeti emisije. Kod je P0335 i P0336, a automobil radi dobro, ali moja lampica servisnog motora je još uvijek upaljena !! ...
nadam se da mi netko može pomoći. imam 2001 motorni kod cadillac deville kod "Y". Ušao je zbog oklijevanja i zastoj kad je vruće, ali samo kad je automobil na tempu i provjeri svjetlo motora. originalni kodovi P0108 - karta orbaro pres signal visoki P0335 CKP senzor problem s krugom P0336 Ckp se ...
Ok, vidim da nemate iskre ni iz jednog paketa zavojnica. Paketi zavojnice trebaju biti dovoljno jaki da se mogu nalaziti između luka zavojnice zavojnice svake zavojnice. Sumnjam u kvar senzora radilice, kvar I / C modula. Ovdje je dijagram ožičenja za sustav paljenja. Mislim da tvoj ac ...
Rolly, potvrdite da ste dobili P0336 sa skenerom i savjetujte koji je skener (maketa i model) korišten. Kao što je rekao nickb2, 95 je vrsta "ne mans land" zbog saznanja je li OBD1 ili OBD2 ....