Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0425 | Senzor temperature katalizatora, skupina 1 | Ožičenje, loša veza, senzor temperature katalitičkog pretvarača, ECM |
Što znači kod P0425?
Danas vozilo sa sustavima za kontrolu emisije koristi grijane senzore za kisik. Svrha grijaćeg elementa u senzoru za kisik jest brže približavanje senzora radnoj temperaturi (600 stupnjeva) i pokretanje monitora ispušnih plinova. Upravljački modul motora (ECM) nadzire temperaturu grijanih senzora za kisik 1 ( Senzor pre katalizatora O2) i grijani senzori kisika 2 (osjetnik poslije katalizatora 02).
Kao što opisuje kod, to znači da je upravljački modul vozila otkrio da trosmjerni katalitički pretvarač ne radi ispravno, što znači da nije toliko učinkovit koliko tvornica očekuje. Mogući uzroci ovog koda su tri:
Neispravan osjetnik temperature katalizatora
Loš električni spoj u krugu osjetnika temperature katalizatora
Kablovski kabel osjetnika temperature katalizatora je otvoren ili kratko spojen
Sada kada su uzroci ovog koda poznati, najprije treba provjeriti nepropusnost ispušnih plinova (osobito prije katalizatora), popraviti ih po potrebi, resetirati kod i resetirati sustav. Možda će biti potrebno nekoliko alata za uspješno dijagnosticiranje ovog koda ako se ne otkriju curenja ispušnih plinova. Provjerite sve električne priključke koji uključuju primarni osjetnik za kisik, ponekad zbog vrućine i vibracija električni konektor može biti otpušten i lampica Check-a će se upaliti. Ako je to vaš slučaj, osigurajte dobru električnu povezanost i očistite kôd. Idite na 15 min vožnje, a ako se lampica Check motora opet ne upali, dobro je otići.
Sustav uvijek ponovno testirajte nakon završetka popravaka kako biste osigurali uspjeh. Ako se čini da su svi ožičenje sustava, priključci i komponente (uključujući osigurače) u normalnom radnom stanju, spojite skener (ili čitač koda) na dijagnostički konektor i zabilježite sve pohranjene kodove i zamrznite podatke okvira. Nastavite tako da podignete vozilo i usmjerite pištolj za temperaturu na ispušnoj cijevi prije i nakon dotičnog katalitičkog pretvarača (to je mnogo lakše ako je temp pištolj opremljen laserskim pokazivačem). Usporedite svoje rezultate s specifikacijom proizvođača, ako se vaši rezultati ne podudaraju s onim što proizvođač preporučuje, tada je katalizator najvjerojatnije loš
Nakon provjere električne veze, sljedeći korak je provjera kabelskog svežnja osjetnika temperature katalizatora. Važno je promatrati kako kablovi ne sadrže spaljene znakove, rastrgane kablove ili izrazito labave kablove koji mogu udariti bilo koju pokretnu komponentu dok se vozilo kreće. Jedan način provjere kabelskog snopa je uzimanje više metara i određivanje na koji je modul ECM povezan senzor, nakon što ste ga pronašli, trebali biste potražiti električne sheme vašeg modela i provjeriti kontinuitet između vodiča koji je spojen na osjetnik za kisik i vodič modula ECM. Ova je metoda 100% učinkovita za provjeru je li električni kabel koji uključuje senzor temperature katalizatora, ali može biti teško za dobivanje shema.
Konačno biste trebali provjeriti rad senzora, prije nego što možete testirati rad senzora, trebat će vam višemjerni mjernik i, ako je moguće, osciloskop. Prvo biste trebali provjeriti je li osnovno podešavanje motora prema proizvođačevim specifikacijama, a zatim temeljito zagrijati motor, ne zaboravite da će senzor raditi samo nakon što postigne radnu temperaturu.
Dvije metode uključuju ispitivanje senzora za kisik pomoću osciloskopa ili višemetara. Osciloskop je najbolja metoda za ispitivanje. Tako ćete dobiti točan izlaz senzora, zajedno s njegovim vremenima odziva. Može se koristiti i višemetar, ali to će pokazati samo ako postoji izlaz ili nema. Senzor prebrzo prebacuje frekvenciju da bi se moglo mjeriti bilo koje vrijeme odziva.
Zamjena osjetnika za kisik (O2) ponekad može popraviti kod, ali u većini slučajeva katalizator treba zamijeniti da riješi problem. Ako je kôd P0425 kombiniran s drugim kodovima, prvo pokušajte popraviti ostale kodove.
Kodovi povezani sa P0425
Najčešća pogrešna dijagnoza uzrokovana je temeljitim ispitivanjem onoga što je dovelo do kvara katalizatora. Kvar katalizatora pretvarača nastaje ako su drugi kodovi prisutni i ostavljani bez nadzora duži vremenski period. Srodni kodovi mogu biti:
P0422 Glavni katalizator, skupina 1 ispod praga
P0440 EVAP emis. Contr. Sys. Kvar
P0452 Kontrola emisije isparavanja Sys. Press. Niski ulaz senzora
P0453Evoporativna emisija Contr. Sys. Press. Visoki ulaz senzora
Važno je uzeti u obzir da ovo nisu jedini povezani kodovi koji se mogu pojaviti u vezi s ovim problemom. Ne zaboravite prije dijagnosticiranja koda katalitičkog pretvarača dijagnosticirati i popraviti kodove osjetnika za kisik, kodove obloga goriva, kodove mješavine goriva ili zablude.
Također se zna da promašaji motora uništavaju platinast element katalitičkog pretvarača, kao što je pretjerano bogat ispuh. Kvar kisik senzora treba provjeriti prije zamjene. Ponekad stručnjaci izvještavaju da se osjetnici kisika često zamjenjuju slijepo kako bi se izbjegli skupi katalitički pretvarač. To samo vodi dodatnim troškovima. Također su se nakon prodaje i „obnovljeni“ katalitički pretvarači pokazali problematičnim. Iako mogu koštati puno manje, ne osiguravaju ni učinkovitost ni dugovječnost OEM katalitičkih pretvarača.