P0432 - Glavni katalitički pretvarač, skupina 2 - učinkovitost ispod praga

Sadržaj

• Što znači kod P0432?
• Gdje se nalazi senzor P0432?
• Koji su najčešći uzroci koda P0432?
• Koliko je skupo popraviti kod P0432?
• Koji su simptomi koda P0432?
• Koja su uobičajena rješenja za kod P0432?
• Koliko je ozbiljan kod P0432?
• Koliko je sigurno još uvijek voziti automobil s oznakom P0432?
• Koliko je teško popraviti kod P0432?
• Koje su česte pogreške kod popravka koda P0432?
• Kako rješavate kôd P0432?
• Korak 1
• Korak 2
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• Korak 6
• Kodovi povezani sa P0432

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0432	Glavni katalitički pretvarač, skupina 2 - učinkovitost ispod praga	Katalitički pretvarač, ožičenje, HO2S 2

Što znači kod P0432?

OBD II kôd greške P0432 je generički kod koji je definiran kao "glavna učinkovitost katalizatora ispod praga -Bank 2", a postavlja se kada PCM (upravljački modul pogona) otkrije da je učinkovitost katalitičkog pretvarača na banci 2 pala ispod a minimalna dopuštena razina. Za motore s dvije glave cilindra, "Bank 2" se odnosi na skupinu cilindara koji ne sadrže cilindar # 1.

Svrha katalitičkog pretvarača je smanjiti emisiju štetnih ispušnih plinova na manje štetne tvari postupkom oksidacije koja ovisi o različitim plemenitim metalima u pretvaraču koji su na vrlo visokim temperaturama. Kad struja ispušnih plinova prelazi preko plemenitih metala ili kroz njih, ili katalizatore, složen niz kemijskih akcija i reakcija pretvara posebno dušikove okside u bezopasne tvari poput kisika i vode.

Međutim, iako se katalizatori ne troše u procesu pretvorbe, postoje mnogi čimbenici koji se odnose na normalan (ili ponekad nenormalan) rad motora koji može ili skratiti vijek trajanja katalizatora ili ga oštetiti do točke kada više ne djeluje kao predviđeno, s ozbiljnim negativnim učincima na ekonomičnost goriva i okoliš.

Stoga, za praćenje učinkovitosti katalitičkih pretvarača u bilo kojoj aplikaciji, PCM koristi ulazne podatke (između ostalih senzora), i senzora za kisik prema donjem i donjem toku (ili u nekim aplikacijama, osjetnika omjera zrak / gorivo). U potpuno funkcionalnom sustavu očitanja s senzora za kisik uzvodno fluktuiraju značajno nekoliko puta u sekundi jer reagira na promjene u sadržaju kisika u ispušnom toku, dok očitavanja s senzora nizvodnog toka ostaju prilično konstantna, pod uvjetom da katalizator radi na visoka razina učinkovitosti.

U praksi, PCM neprekidno uspoređuje ulazne podatke koje dobiva s gornjim i donjim senzorima, a ako otkrije da se očitavanja senzora nizvodno nalaze usko podudaraju s senzorima iz uzvodnog senzora, koristi upoređene ulazne podatke za izračunavanje stupanj učinkovitosti za pogođeni katalitički pretvarač. Ako ova izračunata vrijednost padne ispod zadane minimalne vrijednosti, PCM će postaviti kod P0432 i kao rezultat osvijetliti lampicu upozorenja.

Gdje se nalazi senzor P0432?

Katalitički pretvarači ugrađeni su u ispušni sustav ispred prigušivača, što nalikuje. Dijagram dolje prikazuje tipični raspored katalitičkih pretvarača u ispušnom sustavu ugrađenom u V-tip motor.

Koji su najčešći uzroci koda P0432?

Najčešći uzroci koda P0432 su mnogi i razni, ali mogu obuhvaćati sljedeće:

Kvar katalizatora zbog dugotrajne uporabe

Preuranjeni neuspjeh obnovljenih ili obnovljenih katalitičkih pretvarača

Kvarovi i / ili kvarovi u gotovo svim sustavima, senzorima ili komponentama koji utječu na / kontrolira / nadgleda / regulira izgaranje, a samim tim i emisiju ispušnih plinova

Upotreba neprimjerenog ili nekvalitetnog goriva

Ispušni curenja u ispušnim komponentama kao što su ispušni razvodnici, ispušne cijevi, balansirajuće cijevi, fleksibilna crijeva / prigušivači

Ograničenja bilo gdje u ispušnom sustavu koja sprečavaju ili inhibiraju slobodan protok ispušnih plinova

Mehanički problemi u motoru, poput pretjeranog trošenja cilindra / klipa / klipnog prstena / zupčanika ventila koji uzrokuju prekomjernu potrošnju ulja

Korištenje poboljšanog ili neovlaštenog PCM programiranja

Neovlaštene ili ilegalne izmjene ili izmjene ispušnog sustava

Neuspjeli ili neuspjeli PCM. Imajte na umu da je u slučaju koda P0432 to izuzetno rijetki događaj i greška se mora potražiti drugdje prije zamjene bilo kojeg upravljačkog modula

Koliko je skupo popraviti kod P0432?

U pravilu, trošak zamjene katalitičkog pretvarača kreće se do oko 2000 USD, uključujući dijelove i radnu snagu. Imajte na umu da ova procjena ne uključuje poreze i pristojbe koje se mogu plaćati, niti uključuje troškove rješavanja osnovnih pitanja koja su možda pridonijela neuspjehu.

UPOZORENJE: Imajte na umu da, iako obnovljeni katalitički pretvarači mogu imati djelić troškova jedinice OEM razreda, tako ostvarena ušteda je lažna ekonomija, budući da „obnovljeni“ pretvarač može propasti u bilo kojem trenutku, a obično unutar prvog nekoliko tisuća kilometara korištenja.

Koji su simptomi koda P0432?

Neki uobičajeni simptomi koda P0432 mogu uključivati ​​sljedeće:

Pohranjeni kôd greške i svijetlo upozorenja

Ovisno o osnovnom uzroku koda P0432, mogu se nalaziti druge šifre koje se odnose na zapaljive vatre, tlak goriva, senzore temperature zraka, kisika ili zraka / goriva i druge

Vozilo ne može proći ispitivanje emisije

Tvrdi ili nikakvi uvjeti pokretanja mogu postojati ako je katalizator pretrpio značajnu štetu

Ovisno o stupnju oštećenja pretvarača, motor može raditi u praznom hodu ili ne raditi, ili motor pokazuje različite stupnjeve gubitka snage, posebno pri ubrzanju

Potrošnja goriva može se značajno povećati u nekim slučajevima

U nekim slučajevima, posebice tamo gdje je pretvarač pretrpio značajna oštećenja, pretvarač se može pregrijati do točke kada može upaliti vozilo

U mnogim slučajevima, ali ovisno o prirodi problema, osim pohranjenog koda i upaljenog svjetla upozorenja, možda neće biti vidljivih simptoma.

Koja su uobičajena rješenja za kod P0432?

Uobičajena rješenja za kod P0432 mogla bi uključivati ​​sljedeće:

Rješavanje svih mogućih osnovnih uvjeta koji mogu utjecati na emisije ispušnih plinova - pogledajte detalje u odjeljcima "Česte pogreške" i "Uzroci koda P0432".

Vraćanje PCM programa na zalihe

Uklanjanje neovlaštenih ili nelegalnih izmjena ispušnih sustava

Zamjena podstandardnih obnovljenih katalitičkih pretvarača

Uklanjanje ograničenja iz ispušnog sustava

Koliko je ozbiljan kod P0432?

Kôd P0432 treba smatrati ozbiljnim čak i ako nema očiglednih simptoma vožnje, jer temeljni uzrok koda nije uvijek odmah očit. Ako se ne riješi, ovaj kôd može uzrokovati ozbiljna, ako ne i kobna oštećenja katalizatora, što bi zauzvrat moglo upaliti vozilo. U idealnom slučaju, vozilo se ne smije voziti sve dok se ne riješi kod P0432.

Koliko je sigurno još uvijek voziti automobil s oznakom P0432?

Kao što je gore navedeno, aplikacije koje prikazuju kod P0432 ne smiju se pokretati zbog izrazite mogućnosti da se vozilo može neočekivano nemobilizirati ili, još gore, zapaliti.

Koliko je teško popraviti kod P0432?

Dijagnosticiranje ovog koda trebalo bi biti u skladu s mogućnostima većine neprofesionalnih mehaničara, pod uvjetom da je dostupan skener koji može nadzirati protoke podataka uživo i da nema drugih kodova.

Međutim, ako aplikacija koristi senzore omjera zrak / gorivo i postoje dodatni kodovi koji se odnose na ove senzore, možda će biti potreban osciloskop i knjižnica valnih oblika kako bi se dijagnosticirao uzrok kvara (senzora) senzora. Ako takva oprema nije dostupna, bolja opcija bila bi uputiti vozilo trgovcu ili drugoj nadležnoj radionici za profesionalnu dijagnozu i popravak.

NAPOMENA br. 1: Imajte na umu da, iako dijagnosticiranje ovog koda možda neće biti previše teško, zamjena katalitičkog pretvarača zahtijeva djelomičnu ili ponekad potpunu demontažu i / ili uklanjanje dijelova ispušnog sustava, kao i određeno rezanje i zavarivanje ispušnog sustava. To je općenito vrlo teško učiniti osim ako nije dostupan dizač vozila kako bi se mogao pristupiti ispušnom sustavu.

NAPOMENA 2: Senzori omjera zraka i goriva i senzori kisika djeluju na vrlo različitim principima, a iako se greške senzora za kisik često mogu dijagnosticirati samo digitalnim multimeterom, dijagnosticiranje neispravnih senzora omjera zraka i goriva zahtijeva upotrebu osciloskopa ili profesionalnu dijagnostiku oprema koja uključuje osciloskop.

NAPOMENA # 3: Pri dijagnosticiranju ovog kôda potrebna je infracrvena ili laserska termometar, jer je učinkovitost katalitičkog pretvarača usko povezana s njegovom temperaturom kada sustav radi u režimu zatvorene petlje.

NAPOMENA br. 4: Još jedna bitna stavka koja je potrebna za točnu dijagnosticiranje ovog koda je mjerač tlaka ispušnih plinova koji je predviđen za prijavu do 10 PSI, a radi veće točnosti diplomira se u najmanjim mogućim koracima. Ovaj je mjerač potreban za mjerenje povratnog tlaka ispušnih plinova kao dijagnostičko pomagalo, ali provjerite je li mjerač opremljen priključkom koji će umesto kisika ili zraka / goriva osjetnika utaknuti u ispuh.

Koje su česte pogreške kod popravka koda P0432?

Pogreške napravljene prilikom dijagnosticiranja ovog koda obično uključuju sljedeće:

Ne provjeravajući jesu li senzori omjera kisika ili zraka / goriva ustvari neispravni ili rade ispravno prije njihove zamjene. Ti se senzori vrlo često zamijene pogreškom kada osnovni uzrok koda može uključivati ​​kvarove i / ili kvarove u gotovo svakom sustavu, senzoru ili komponenti koji utječe na / kontrolira / monitore / regulira izgaranje, a samim tim i emisiju ispušnih plinova.

Dodatni kodovi nisu uspjeli riješiti redoslijedom kojim su pohranjeni. Zapravo je rijetko da se kod P0432 pojavio sam, a pogotovo ako je aplikacija opremljena OEM katalitičkim pretvaračem starim manje od 100 000 milja, što udaljenost predstavlja jamstveno vrijeme OEM katalitičkih pretvarača.

Neuspjeh u provjeri je li pogođeni katalitički pretvarač na aplikaciji OEM jedinica ili "obnovljena" jedinica. Iako su obnovljeni katalitički pretvarači mnogo jeftiniji od OEM jedinica, oni rijetko, ako ikad, pružaju istu trajnost ili učinkovitost kao OEM oprema.

Ne uspijeva se provjeriti da se PCM aplikacije ne izvodi na neovlaštenim ili takozvanim postavkama „performansi“. „Melodije performansi“ gotovo uvijek rezultiraju uvjetima pretjeranog punjenja goriva, jer zalihe katalitičkih pretvarača nisu dizajnirane za dugotrajno korištenje.

Ne uspijeva osigurati da je motor u besprijekornom stanju. Prije nego što pokušate dijagnosticirati / popraviti ovaj kôd, prijeko je potrebno osigurati da nema zapaljivih požara, curenja vakuuma u motoru, curenja ispušnog sustava, začepljenih ili oštećenih prigušivača, prekomjerne potrošnje ulja ili drugih prisutnih problema koji negativno utječu na proces izgaranja, ili o ukupnom radu motora.

Kako rješavate kôd P0432?

NAPOMENA: Prije nego što pokrenete dijagnostički postupak za ovaj kôd, provjerite je li pogođeni katalizator još uvijek pokriven saveznim jamstvom 100 000 milja. Ako je pokriveno, uputite vozilo kod prodavača da razgovara o popravku / zamjeni pretvarača pod jamstvenim uvjetima.

Korak 1

Ako pretvarač nije pokriven jamstvom, zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti korisne za pronalaženje uzroka koda u slučajevima kada je prisutno više dodatnih kodova.

BILJEŠKA: Pogledajte odjeljak "Česte pogreške" ovog vodiča za više detalja o mogućim uzrocima koda P0432. Ako su prisutni drugi kodovi, aktivni i na čekanju, obavezno riješite sve dodatne kodove strogo redoslijedom kojim su pohranjeni kako bi se izbjegla pogrešna dijagnoza i moguća nepotrebna zamjena vrlo skupog katalitičkog pretvarača.

Korak 2

Ako nisu prisutni dodatni kodovi, očistite kôd P0432 i upravljajte vozilom normalno nekoliko kilometara kako biste PCM-u omogućili rad u zatvorenom krugu, prije nego što ponovno skenirate sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.

BILJEŠKA: Rad "zatvorene petlje" odnosi se na stanje u kojem PCM koristi povratne podatke osjetnika za kisik ili zrak / gorivo za kontrolu isporuke goriva.

3. korak

Ako se kôd nastavi, podignite vozilo s tla i koristite podupiruće postolje za podupiranje vozila. Ovo je potrebno za dobivanje (relativno lakog) pristupa katalitičkom pretvaraču. Nakon što se vozilo sigurno podrži, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

Pomoću skenera nadgledajte rad senzora omjera kisik ili zrak / gorivo kako biste provjerili da li svi senzori rade kako je predviđeno. Usporedite prikazane izlazne signale sa senzora sa vrijednostima navedenim u priručniku kao dvostruku provjeru kako bi se osiguralo da senzori ne doprinose kodu P0432.

NAPOMENA: Korak 3 pretpostavlja da nisu prisutni dodatni kodovi, kao i da su dodatni kodovi koji su bili prisutni riješeni i očišćeni, te stoga više ne mogu utjecati ili utjecati na rad katalitičkog pretvarača.

4. korak

Jednom kada je sigurno da je PCM u zatvorenom krugu, upotrijebite termometar za očitavanje temperature pretvarača, ali imajte na umu da će većina pretvarača početi raditi samo između 400 ° F i 600 ° F (204 ° C). i 315 ° C).

Ako promatrano očitanje padne unutar ovog raspona, neka pomoćnik poveća brzinu motora na 2 500 okr / min dok nadzirate temperaturu pretvarača. Ako pretvarač ispravno radi, njegova temperatura će porasti kako se mijenja sastav ispušnih plinova, ali imajte na umu da je pretvarač neispravan ako se njegova temperatura približi ili pređe 2 000 ° F (1 100 ° C).

NAPOMENA br. 1: Normalna radna temperatura funkcionirajućeg katalitičkog pretvarača je između 1 200 ° F i 1 600 ° F (650 ° C i 870 ° C).

Zatim provjerite očitavanje temperature na ulazu pretvarača, a potom na izlazu. Ako je motor u besprijekornom stanju i ne postoje nerazriješeni dodatni kodovi, razlika između ulazne i izlazne temperature obično treba biti znatno ispod 100 ° F (37 ° C). Imajte na umu da je u mnogim aplikacijama, posebno u onima sa sustavima ubrizgavanja u više točaka, ova razlika možda samo ne može se primijetiti kod opreme za izradu sopstvenih proizvoda.

Međutim, ako se temperaturna razlika približi ili prelazi oko 200 def F (93 ° C) ili padne čak do 500 ° F (260 ° C), vjerojatno je da je pretvarač pretrpio štetu uzrokovanu dugoročnim učincima jedan ili više osnovnih uvjeta, čak i ako nisu postojali dodatni kodovi u vrijeme pojavljivanja koda P0432.

NAPOMENA: Uobičajeni je znak pregrijavanja katalitičkog pretvarača deformirana ili obojena školjka pretvarača. Međutim, imajte na umu da se kod P0432 može pojaviti čak i ako se pretvoreni nikad nije pregrijao, kao na primjer u slučajevima kada pretvarač više ne radi s maksimalnom učinkovitošću zbog duge uporabe.

5. korak

Oduprite se iskušenju da osudite katalitički pretvarač ako se primijete viša od normalnih očitavanja temperature, jer su prekomjerne temperature često uzrokovane ograničenjima u ispušnom sustavu. Provjerite ovo na sljedeći način, ali pričekajte da se ispušni sustav ohladi kako biste izbjegli opekline i ožiljke -

Uklonite osjetnik omjera kisika ili zraka / goriva uzvodno i zavijte mjerač tlaka u ispušni sustav na svom mjestu. Uključite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok promatrate povratni pritisak ispuha. Obratite pažnju na očitavanje tlaka i usporedite ovu vrijednost s najvećom dopuštenom vrijednošću navedenom u priručniku. Imajte na umu da ta vrijednost uvelike varira između aplikacija; prema tome, ne postoji jedinstvena vrijednost koja vrijedi za sve aplikacije. Ako stvarni povratni pritisak prelazi najveću dopuštenu vrijednost, postoji ograničenje bilo u pretvaraču, bilo negdje drugdje u ispušnom sustavu.

Da biste suzili mjesto ograničenja, vratite senzor uzvodno i privijte mjerač tlaka u ispušni sustav na mjestu senzora nizvodno i izvršite očitavanje tlaka, dok motor radi u praznom hodu. Ako izmjereni povratni tlak ostane isti, ograničenje je u jednom ili više prigušivača prigušivanja: međutim, ako povratni tlak sada padne u prihvatljivi raspon kako je određeno u priručniku, ograničenje je u katalitičkom pretvaraču.

BILJEŠKA: Korak 5 pretpostavlja da nema curenja u ispušnom sustavu. Ako postoje curenja ispušnih plinova, popravite ih prema industrijskim standardima prije ponavljanja testa tlaka kako bi se izbjegla pogrešna dijagnoza.

Korak 6

Ako se ne utvrde prekomjerne temperature katalitičkog pretvarača, a povratni tlak ispušnih plinova padne unutar prihvatljivih granica, gotovo je sigurno da pretvarač nije uspio zbog duge uporabe. To se može potvrditi činjenicom da njegova temperatura ostaje ispod 400 stupnjeva F (200 ° C) čak i nakon produženih razdoblja vožnje.

Kao što je spomenuto drugdje u ovom priručniku, zamjena katalitičkog pretvarača gotovo uvijek zahtijeva opremu i vještine do kojih većina neprofesionalnih mehaničara nema ili nema pristup. Dakle, ako je dijagnosticiran neispravan katalitički pretvarač, bolja opcija je uputiti vozilo u specijaliziranu trgovinu opreme za ispušne plinove radi stručne pomoći.

Kodovi povezani sa P0432

P0430 - „Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (skupina 2)“

P0431 - "Zagrijavanje učinkovitosti katalizatora ispod praga (skupina 2)"

P0433 - „Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (skupina 2)“

P0434 - "Temperatura grijane katalizatora ispod praga (skupina 2)"

Dodge Intrepid kod
U mom automobilu u mom automobilu upalilo se svjetlo Check Engine. Nisam siguran za 2001. godinu, mislim da je Dodge Intrepid. Izvukao sam šifre i samo jedan je bio pohranjen. P0432 Glavna učinkovitost katalizatora ispod praga (skupina 2) Što to znači i što trebam tražiti? ...

02 jeep wrangler problem kod p0432 kako mogu znati je li to kanister ili o2 sen
02 kôd problema s jeep wranglerom p0432 prikazuje kako mogu znati ima li njegov kanister ili o2 senzor 57 000 kilometara na kilometru, hvala joe ...

Dodge dakota P0432
Bok tamo. Imam Dodge Dakota iz 2002. godine s 3. 9l V6. Bacam kod P0432 (glavni katalizator ispod praga 2). To je pročitao moj skener. Imao sam nekoga tko je pročitao s većim skenerom i rekao mi da je to banka 2, pozicija 1. Pitao sam se hoće li to biti prvi senzor nakon ...