P0434 - grijani katalitički pretvarač, temperatura 2 - temperatura ispod praga

Sadržaj

• Što znači kod P0434?
• Koji su najčešći uzroci koda P0434?
• Koji su simptomi koda P0434?
• Kako rješavate kôd P0434?
• Kodovi povezani sa P0434

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0434	Grijani katalitički pretvarač, temperatura 2 - temperatura ispod praga	Katalitički pretvarač, ožičenje, HO2S 2

Što znači kod P0434?

"Savršeno sagorijevanje" trebalo bi rezultirati bezopasnim emisijama, samo ugljični dioksid (CO₂) i vodene pare (H₂O), ali štetne emisije iz stvarnog svijeta uključuju dušikove okside (NO_x), ugljični monoksid (CO) i neizgorjeli ugljikovodici (HC), koji se sastoje od nafte i neizgorenog goriva. Pravilno održavanje i dobre vozačke navike pomažu u smanjenju emisija, ali još jedan komad ugrađene opreme nastoji ih u potpunosti eliminirati. Trosmjerni katalitički pretvarač (TWC), koji se obično naziva i "mačka", kombinira ove štetne emisije s ostatkom kisika i približava se "idealnom" modelu sa savršenim emisijama izgaranja.

TWC je dio ispušnog sustava, možda je dio ispušnog razvodnika ili je ugrađen u ispušnu cijev, a izgleda poput drugog prigušivača ili rezonatora. U unutrašnjosti je, međutim, metalni ili keramički materijal saća, dopiran juhom od kemikalija i plemenitih metala, poput aluminij-oksida, titanovog dioksida, cerije-cirkonije, platine, paladija, cerija, mangana i bakra. Kada se zagrijava vrućim ispušnim plinovima, između 600 ° F i 1600 ° F, TWC smanjuje NO_x na bezopasni kisik i dušik (O₂ i N₂) i oksidira CO i HC do stvaranja bezopasnih CO₂ i H₂O.

Osnovna svrha upravljačkog modula motora (ECM), osim pokretanja motora, je što je moguće smanjenje štetnih emisija, i tako stalno nadgleda učinkovitost TWC-a. Senzori grijani uz kisik uzvodno (HO)₂S), koji se ponekad naziva omjer zraka i goriva (AFR) ili lambda senzor, uglavnom se koristi za fino podešavanje omjera goriva i zraka, ali ECM također nadzire TWC funkciju uspoređujući očitavanje AFR očitavanja s nizvodno HO₂S čitanja.

AFR senzor neprestano se prebacuje iz bogate u leđa i natrag, odražavajući stalno promjenjivi sadržaj kisika u ispušnoj struji. Kad ispušni plin prođe kroz katalitički pretvarač, sadržaj kisika bi trebao ostati stabilan, zahvaljujući TWC-ovim aktivnostima smanjenja i oksidacije. Ako ECM otkrije da ima previše aktivnosti nizvodno, utvrđuje da se katalitički pretvarač ne zagrijava dovoljno, postavlja dijagnostički kod kvara (DTC) P0434, „Temperatura grijanog katalizatora ispod praga (skupina 2)“ i osvjetljava kontrolni motor svjetlost (CEL). Ovisno o motoru, "banka 2" može se odnositi na drugu polovicu rednog četvero- ili šestocilindričnog motora ili na skupinu cilindra V6 ili V8 motora s cilindrom # 2.

Koji su najčešći uzroci koda P0434?

DTC P0434 može imati više uzroka. Evo najčešćih.

Nedostatak održavanja - dobro je primijetiti da je katalitički pretvarač ne proizvod za habanje i trebao bi trajati život vozila. Neotkriveni problemi s motorom, poput neispravnih senzora za kisik ili zapaljivanja u cilindru, na primjer, mogu dovesti do pregrijavanja katalizatora, preko 1.800 ° F do 2.500 ° F, moguće taloženje i kvar. Uvijek održavajte svoje vozilo, koristite preporučene tekućine i dijelove i odmah popravljajte. Ako to ne učinite, lako može doći do oštećenja katalizatora.

Senzor lijenog kisika - Moguće je da čak i ako AFR senzor prođe ECM monitor može biti „lijen“ ili sporo reagirati. Rezultat je veća ljuljačka bogatih i mršavih, neprestano pregrijavanje i podgrijavanje katalizatora, što na kraju vodi do oštećenja. Tvornički priručnik za popravak ili ekvivalent trebao bi dati nekakvu specifikaciju u vezi s očekivanim vremenima uključivanja.

Koji su simptomi koda P0434?

Osim CEL-a, najvjerojatnije ćete ne primijetite bilo kakve simptome driblinga. Vaša ekonomičnost goriva će, međutim, patiti, a vaš automobil će proizvesti više razine štetnih emisija.

Kako rješavate kôd P0434?

Mnogi ljudi zaključuju da senzori za kisik moraju biti neispravni, zbog toga što skupi katalitički pretvarač, koji obično radi više od 1000 dolara, "ne može biti" kriv. Imajte na umu da ECM Ne možeš pokrenite monitor katalitičkog pretvarača osim ako se monitori osjetnika za kisik nisu pokrenuli i prošli.

To se kaže, ako vidiš bilo koji druge DTC-ove, osobito bilo kakve veze s vatrogasnim pločama, spremnicima za gorivo ili senzorima kisika, dijagnosticiraju i popravljaju prvi, Očistite sve kodove i vozite vozilo. Ako se vrati DTC P0434 ili bilo koji drugi katalizatorski katalizator, tada možete nastaviti s dijagnosticiranjem katalitičkog pretvarača

Prvo provjerite nepropusnosti u ispušnom sustavu. Ako postoje curenja između motora i katalitičkog pretvarača, to može omogućiti višak kisika u struji ispušnih plinova, ubacivanje više kisika u TWC i izvrtanje AFR i HO₂S čitanja. Obavezno savijte ispušni sustav i pregledajte fleksibilne spojeve, brtve, kuglične spojeve i bilo kakve zahrđale mrlje. Popravite po potrebi. Opet izbrišite kodove i provjerite vraćaju li se neki kodovi.

Drugo, najbolji način za ispitivanje rada katalitičkih pretvarača je alatom za skeniranje, uz strujanje podataka uživo. Digitalni osciloskop može biti jednako učinkovit kao što želite usporediti očitavanje napona uzlaznih i donjih senzora.

Kad motor radi u praznom hodu, AFR senzor uzvodno treba prelaziti između visokog i niskog napona, obično 0,5 V i 3,5 V, (1 V HO₂S će se prebacivati ​​između 0,2 V i 0,8 V, više ili manje), ovisno o proizvođaču, i HO dolje nizvodno₂S bi trebao raditi oko 0,5 V. Pokušajte ponovo ispitivati ​​brzinom krstarenja autocestom, koja bi trebala prisiliti katalitički pretvarač na zagrijavanje. Ponovo potražite brzo uključivanje napona na senzoru uzvodno, sporo ili ne uključivanje senzora nizvodno.

U bilo kojem ispitivanju, ako senzor za donji tok oponaša gornji senzor, vjerojatnost je da je katalizator ugrožen.

Kodovi povezani sa P0434

DTC P0420 Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (skupina 1)

DTC P0421 Zagrijavanje učinkovitosti katalizatora ispod praga (skupina 1)

DTC P0422 Glavna učinkovitost katalizatora ispod praga (skupina 1)

DTC P0423 Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (skupina 1)

DTC P0424 Temperatura grijane katalizatora ispod praga (skupina 1)

DTC P0430 Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (skupina 2)

DTC P0431 Zagrijavanje učinkovitosti katalizatora ispod praga (skupina 2)

DTC P0432 Glavna učinkovitost katalizatora ispod praga (skupina 2)

DTC P0433 Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (skupina 2)