Sadržaj
- Što znači kod P0460?
- Koji su najčešći uzroci koda P0460?
- Koji su simptomi koda P0460?
- Kako rješavate kôd P0460?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani sa P0460
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0460 | Neispravnost osjetnika nivoa u spremniku za gorivo | Ožičenje, senzor razine rezervoara za gorivo, ECM |
Što znači kod P0460?
OBD II kôd greške P0460 definira se kao "kvar kruga osjetnika razine goriva", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) ili BCM (upravljački modul tijela u nekim aplikacijama) prepozna signal iz jedinice goriva, koja označava gorivo razina koja prelazi kapacitet spremnika goriva.
PCM ili BCM ne "znaju" koliko ima goriva u spremniku: jedina informacija koju regulator ima o razini goriva proizlazi iz signalnog napona koji generira er jedinica. Stoga, bez obzira na to je li spremnik pun ili prazan, regulator očekuje da će unaprijed definirani napon signala koji odgovara tom stanju, što znači da ako recimo, kratki spoj (ili bilo koji drugi problem) stvara otpor koji nije u skladu s bilo kojim U tom slučaju kontroler će postaviti kod P0460 i osvijetliti svjetlo upozorenja.
Na drugi način, ako je ulazni krug er jedinice u potpunosti funkcionalan, kod P0460 se obično neće postavljati kada mehanički problem sprečava pomicanje plovaka. Sve što će se dogoditi u ovom slučaju je da očitanje mjerača goriva neće odražavati promjene stvarne razine goriva u spremniku.
U pogledu pogona, jedinice za razinu goriva koriste promjenjive otpornike da označe stvarnu razinu goriva u spremniku. U praktičnom smislu, to se postiže plovkom koji je pričvršćen na pokretnu ruku, čiji je drugi kraj u kontaktu sa promjenjivim otpornikom. Kako se razina goriva mijenja, pomična ruka ili se diže ili spušta, što dovodi kontaktnu ruku ruke u dodir s različitim dijelovima varijabilnog otpornika.
Dakle, kada je spremnik prazan, otpornik će stvoriti minimalni referentni napon za tu primjenu, jer postoji otporniji materijal za struju koja prolazi, što rezultira nižim naponom koji doseže mjerač goriva, dajući očitavanje "Prazno". Suprotno tome, kada se spremnik napuni, otpor se smanjuje, što rezultira bliskim maksimalnom naponu signala koji se šalje na mjerač goriva, stvarajući tako „cijelo“ očitanje.
Iako su osnovna načela rada jedinica za potrošnju goriva jednaka kod svih proizvođača, postoje dvije značajne iznimke od ovog pravila. Ford i GM općenito mijenjaju električni otpor okolo, što znači da se na njima postiže najveći napon signala kad je spremnik prazan i obratno: minimalni napon signala nastaje kada je spremnik pun.
Slika ispod pokazuje tipičnu konstrukciju kanistera s pumpom za gorivo. Obratite pažnju na razinu goriva koja čini dio kanistera. Imajte na umu da nisu sve razine er ugrađene u kanister pumpe; na nekim je aplikacijama er jedinica montirana zasebno.
Bilješka:
"Kvar u krugu" označava da postoji kvar u upravljačkom krugu, za razliku od greške na senzoru ili drugoj komponenti. S kodovima „Neispravnost u krugu“, zamjena senzora i komponenata u pogođenom krugu gotovo nikada neće riješiti problem, jer kako kod sugerira, problem je u strujni krug, Ova razlika između "kruga" i "senzora / komponente" je od velike pomoći svima koji pokušaju dijagnosticirati kôd kvara kruga, jer znatno smanjuje popis mogućih uzroka.
Uzroci kvara „Neispravnost u krugu“ isti su kao i kod „Otvorenih krugova“, tj. Neispravno ožičenje, loši priključci preko električnih konektora ili prethodno popravljeno ožičenje, gubitak tla koji sprječava protok struje, zapaljeni osigurači, neispravni releji, neispravni prekidači ili bilo kojeg drugog broja problema i problema koji sprečavaju struju kroz ožičenje. Problemi poput visokih / niskih / isprekidanih napona mogu postaviti "kvar neispravnosti kruga" kod nekih aplikacija. Štoviše, kvarovi kvara "kruga" mogu također ukazivati na problem s negativnom kontrolom / protokom struje, kao i na probleme s neuspjelim ili neuspjelim PCM-om (Powertrain Control Modules), iako je kvar greške upravljačkog modula rijedak događaj.
Koji su najčešći uzroci koda P0460?
Tipični uzroci koda P0460 približno su isti u svim aplikacijama, a oni mogu uključivati sljedeće:
NAPOMENA: Na nekim Fordovim proizvodima gorivo sa visokim sadržajem sumpora može uzrokovati nanošenje vrste laka na promjenjivom otporniku, što nakupljanje sprečava kontakt između otpornika i pomičnog kontakta, postavljajući tako kod P0460. Iako bi neki dodatni dodaci gorivima mogli pomoći u uklanjanju naslaga laka, bolja opcija je zamjena jedinice osjetnika razine goriva.
Koji su simptomi koda P0460?
Osim pohranjenog koda problema i osvijetljene lampice upozorenja, simptomi koda P0460 obično uključuju sljedeće:
Kako rješavate kôd P0460?
NAPOMENA br. 1: Prije pokušaja dijagnoze koda P0460, pogledajte priručnik o vrsti er jedinice koja je opremljena. Većina novih aplikacija opremljene su magnetskim mjeračima goriva koji ovise o različitom magnetskom polju radi odbijanja pokazne igle. Iako je osnovni princip rada na ovim sustavima isti, tj. Promjenjivi otpor koji varira ulazni napon mjernog otvora, otpori koji su uključeni općenito su mnogo veći od onih koji se nalaze na drugim izvedbama.
Pored toga, gotovo sve magnetske mjerače goriva slijede primjer koji je postavio GM: niža razina goriva, niži otpor i obratno, Također imajte na umu da je brzo odzivno vrijeme koje se vidi na magnetskom mjeraču goriva funkcija njegovog dizajna i ne označava kratki spoj kao što bi to ponekad činio na čisto mjerilom otpora.
NAPOMENA 2: Uvijek pogledajte priručnik za aplikaciju na kojoj se rade ispravne vrijednosti otpora, jer iako je tipični napon signala kod svih proizvođača oko 5 volti, električni otpor koji proizvodi očitanje "Prazno" ili "Puno" na mjeraču goriva znatno varira između aplikacija.
NAPOMENA # 3: Kod P0460 posebno se odnosi na probleme u ulazni krug razine goriva i er, iako neispravna ili pogrešna očitanja mjerača goriva mogu također uzrokovati kratki spoj i druge probleme između er jedinice i mjerača goriva.
NAPOMENA br. 4: Kod dijagnosticiranja koda P0460, provjerite drži li spremnik goriva između 25% i 75% svog kapaciteta, jer samo-dijagnostički program u većini aplikacija zahtijeva određene količine goriva u spremniku prije nego što se dovrše samo dijagnostički testovi. Pokušaj dijagnosticiranja ovog koda s niskom (ili previsokom) razinom goriva može dovesti do pogrešnih dijagnoza i gubljenog vremena.
Korak 1
Zapišite sve prisutne kodove, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti korisne ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
Korak 2
Pogledajte priručnik o smještaju, funkciji, šifriranju u boji i usmjeravanju svih ožičenja i osigurača povezanih s gorivom i izvršite temeljit vizualni pregled svih ožičenja. Potražite oštećeno, izgorjelo, odspojeno, kratkotrajno i korodirano ožičenje, konektore i osigurače. Popravite po potrebi, očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
NAPOMENA br. 1: U nekim će slučajevima možda biti potrebno ukloniti spremnik goriva iz vozila kako bi se dobio pristup svim ožičenjima. Vađenje spremnika znatno je jednostavnije s vozilom na dizalici ili dizanju vozila: međutim, ako dizalo nije dostupno, UVIJEK koristite ispravno postavljene dizalice za podršku vozila dok uklanjate spremnik. Nadalje, uvijek poštujte osnovna sigurnosna pravila i NIKADA ne pušite dok radite na sustavu za gorivo u vozilu.
NAPOMENA 2: Kad uklanjate spremnik za gorivo, uvijek bilježite ili fotografirajte putanju i mjesto svih ožičenja, linija za gorivo / vakuum i drugih komponenata. Prilikom ponovnog sastavljanja vrlo je jednostavno zakačiti vodove ili vodove / vakuumske vodove, što može dovesti do toga da sustav goriva / EVAP sustav ne radi. Također se podrazumijeva da se tijekom ponovnog sastavljanja moraju spojiti cijevi i vodovi na industrijske standarde kako bi se izbjegla mogućnost propuštanja ili drugih problema.
3. korak
Ako se ne nađu vidljiva oštećenja ožičenja i / ili konektora, izvršite ispitivanja otpornosti, kontinuiteta, uzemljenja i referentnog napona na svim pripadajućim ožičenjima, ali pazite da odspojite jedinicu razine goriva iz PCM / BCM kako biste spriječili oštećenje regulatora. Usporedite sva dobijena očitanja s onima navedenima u priručniku, ali obratite posebnu pozornost na žice za uzemljenje i priključak (i), jer se er jedinica oslanja na zvučno tlo da uopće funkcionira.
Ispitajte uzemljenje uređaja uspoređujući ga s ispitivanjem pada napona između pozitivnog terminala akumulatora i prikladnog mase na okviru vozila. Razlika između dva ispitivanja pada napona ne smije biti veća od oko 100 milivolta. Veće vrijednosti ukazuju na kvar u ulaznom krugu. Popravite ili zamijenite ožičenje po potrebi kako biste osigurali da sva očitanja spadaju u specifikacije, očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
4. korak
Ako kôd i dalje postoji usprkos svim električnim vrijednostima koje spadaju u specifikacije, testirajte samu er sklopku izvadite je iz sustava gdje se spaja na kabelski svežanj. Ovisno o primjeni, igla za pokazivanje na mjeraču pomaknut će se u položaj "Puna" ili "Prazan". Imajte na umu da će se igla kretati mimo bilo koje točke, ili prema ugrađenim stopama u mjeraču, dakle, koliko god može ići.
Ako to učini igla za mjerenje, i er jedinica i pripadajuće ožičenje su u potpunosti funkcionalni. Imajte na umu da se u nekim aplikacijama igla može kretati prilično sporo, pa ostavite dovoljno vremena da igla dosegne točku maksimalnog otklona prije nego što izvučete zaključke iz ovog testa.
5. korak
Ako isključenjem er jedinice ne nastaje maksimalni otklon igle i sigurno je da sve električne vrijednosti spadaju u specifikacije, sigurno je pretpostaviti da je er jedinica neispravna. Imajte na umu da je zamjena jedinice za gorivo u nekim aplikacijama teža nego kod drugih - u nekim slučajevima može biti potreban poseban alat za uklanjanje zapornog prstena koji pričvršćuje spremnik pumpe za gorivo. Uvijek se savjetujte s uputama o ispravnom (i najsigurnijem) postupku uklanjanja spremnika za gorivo ili o tome kako pristupiti jedinici uklanjanjem sjedala i drugih predmeta, poput tepiha.
Imajte na umu da se jedinice za gorivo obično ne mogu popraviti, ali kako bi se izbjegli problemi s kompatibilnošću s električnim sustavom aplikacije, uvijek zamijenite er jedinicu s OEM dijelom. Iako se pomoćna jedinica može uklopiti u aplikaciju, često se događa da otpor otpornosti pretprodajne jedinice ne odgovara specifikacijama aplikacije na koju je ugrađen, što može rezultirati netačnim očitanjem razine goriva ili čak očitavanjima razine goriva koja bi mogla naznačite da je spremnik pun ako je u stvari prazan.
UPOZORENJE: Vrlo je važno biti oprezan prilikom postavljanja jedinice za gorivo. Na primjer, bilo kakvo oštećenje pokretne ruke, jedva primjetno savijanje ili deformacija ruke, može prouzrokovati neprecizno očitavanje razine goriva.
Korak 6
Ako kôd i dalje postoji usprkos dovršenom gore opisanom postupku popravka, vjerojatno postoji prekidajuća greška. Imajte na umu da, premda povremene pogreške često mogu biti izuzetno zahtjevne i dugotrajne za pronalaženje i popravak, au ekstremnim slučajevima greška će se možda morati pogoršati prije nego što se postavi točna dijagnoza i konačni popravak.
Kodovi povezani sa P0460
Autor Alan Trimble, pridruženi urednik BATauto.com U danima prije ubrizgavanja goriva zamjena pumpe za gorivo bila je relativno lak zadatak. Crpka za gorivo obično se postavlja na bočnu stranu motora, obično na lako dostupnom mjestu. Ove pumpe su mehanički pokretane motorom i tipično ...