Sadržaj
- Što znači kod P0488?
- Koji su najčešći uzroci koda P0488?
- Koji su simptomi koda P0488?
- Kako rješavate kôd P0488?
- Kodovi povezani sa P0488
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0488 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR), regulacija položaja leptira za gas - raspon / izvedba | Ožičenje, loša veza, ECM |
Što znači kod P0488?
Spremljeni kôd P0488 znači da je modul za upravljanje pogonom (PCM) otkrio odstupanje između stvarnog položaja ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) i željenog položaja leptira za gas.
PCM koristi ulazne signale senzora položaja leptira za gas (kao i senzora brzine vozila i drugih senzora motora) za određivanje željenog postotka aktiviranja EGR ventila u bilo kojem trenutku i pod određenom okolnošću.
Postoje dvije osnovne vrste EGR ventila; linearna i vakuumska dijafragma. Obje vrste PCM kontrolira na različite načine.
Vakumski membranski EGR ventil također upravlja PCM, ali vakuum motora se koristi za otvaranje. Tipično je da se linijski (usisni) vakuumski solenoid za upravljanje vakuumom daje naponski signal kada motor radi. Kad PCM smatra da je rad EGR-a izvediv, na solenoid se primjenjuje kolebljivo tlo; izazivajući njegovo otvaranje i omogućuje postotak vakuuma motora da dosegne EGR ventil. EGR ventil treba otvoriti u skladu s tim i PCM traži promjene MAP-a koje se odražavaju na takve.
Tipični TPS je potenciometar koji se pomiče zajedno s pločicom leptira za gas. TPS dovršava petnaponski referentni krug. Kako se ploča leptira otvori, otpor senzora opada, što omogućava da se napon u krugu poveća. PCM prepoznaje te razlike u TPS naponu kao promjene u položaju leptira za gas. Napon TPS signala obično se kreće od .5 volti u praznom hodu do 4,5 volti pri leptiru širokog otvora.
Dok PCM prati promjene u MAP-u i udjelu ispušnog kisika (u odnosu na EGR sustav), podaci se uspoređuju sa senzorom položaja leptira za gas. Odstupanja između percipiranih performansi EGR sustava i položaja TPS-a, tijekom određenog vremenskog razdoblja, rezultirat će pohranjenim kodom P0488 i eventualno svijetlom indikatorskom lampicom kvara.
Koji su najčešći uzroci koda P0488?
Koji su simptomi koda P0488?
Kako rješavate kôd P0488?
Dobio bih pristup dijagnostičkom skeneru, digitalnom volt / ohmmetru (DVOM), ručnoj vakum pumpi i pouzdanom izvoru informacija o vozilu (Svi podaci DIY su sjajni) za dijagnosticiranje koda P0488.
Počeo bih s vizualnim pregledom ožičenja i priključaka povezanih s EGR i TPS.Posebnu bih pažnju posvetio visokim temp cijevima za DPFE senzor za EGR (ako je primjenjivo). Posavjetujte se s informacijama o vašem vozilu o odgovarajućim biltenima za tehničku uslugu. Ako ih ima, upotrijebite ove podatke kako bi vam pomogli u dijagnozi.
Spojite skener na dijagnostički priključak vozila i pronađite pohranjene kodove i zamrznite podatke okvira. Zapisivanje ovih podataka može se kasnije pokazati korisnim. Sada obrišite kodove i testirajte vozilo.
Ako se P0488 kôd resetira, zajedno s drugim kodovima povezanim s EGR-om, testirajte učinkovitost EGR sustava. Ako vozilo ima linearni EGR ventil, pomoću skenera aktivirajte EGR ventil i promatrajte odgovarajuće unose podataka da biste utvrdili funkcionira li ispravno. Vakuum dijafragma EGR ventil može se testirati pomoću ručne vakuumske pumpe. Kada je motor pokrenut i u praznom hodu, odvojite vakuumsko crijevo od EGR ventila i pomoću ručne vakuumske pumpe nanesite odgovarajuću količinu vakuuma. S vakuumom na EGR ventilu, motor bi se trebao zaustaviti. Ako to ne učini, posumnjajte u neispravan EGR ventil ili začepljene EGR prolaze. Začepljeni prolazi daleko su češći od neispravnih EGR ventila.
Da biste utvrdili je li EGR ventil loš ili su prolazi začepljeni, isključite paljenje; uklonite EGR ventil i nanesite vakuum. Pogledajte i otvorite li se klatno kad se primijeni vakuum. Ako nije, EGR ventil je neispravan. Ako je klatno otvoreno, pokrenite motor. Motor bi se trebao zaustaviti zbog velikog curenja vakuuma, uzrokovanog otvorenim EGR priključkom. AKO motor normalno radi, imate začepljene EGR prolaze. EGR prolaze možete očistiti na nekoliko različitih načina, konzultirajte izvor informacija o svom vozilu radi preporučene metode proizvođača.
Ako se kôd resetira, zajedno s drugim TPS kodovima, koristite DVOM za testiranje napona TPS signala. S DVOM ispitnim vodovima povezanim s odgovarajućim krugovima (vidi izvor informacija o vozilu), uzmite u obzir podatke uživo dok aktivirate ploču leptira za gas. Napon bi trebao kontinuirano rasti s otvaranjem leptira za gas i smanjivati se kako se gas može zatvoriti. Napon bi se trebao povećavati i smanjivati kroz cijelu krivulju leptira za gas, bez grešaka ili štucanja. Ako to ne učini, zamijenite TPS.
Kodovi povezani sa P0488
P0220 Neispravnost osjetnika položaja leptira za gas i latica / prekidača B kruga