P0533 - Senzor tlaka izmjeničnog tlaka - visoki ulaz

Sadržaj

• Što znači kod P0533?
• Koji su najčešći uzroci koda P0533?
• Koji su simptomi koda P0533?
• Kako rješavate kôd P0533?
• Kodovi povezani sa P0533

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0533	Senzor tlaka izmjeničnog tlaka rashladnog sredstva - visoki ulaz	Tlak AC rashladnog sredstva previsok (greška hlađenja / nepravilno napunjen), ožičenje, senzor tlaka AC rashladnog sredstva, ECM

Što znači kod P0533?

Klimatizacijski sustav ljeti vam hladi i održava vaše prozore bez magle tijekom cijele godine. Klimatizacijski sustav može se jednostavno opisati toplinskom pumpom, uklanjajući toplinu iz vozila i prenoseći je van vozila, koristeći sustav ventilatora, radijatora i kompresora. Ključ ove mogućnosti dizanja topline je rashladno sredstvo, obično R-134a, koje cirkulira kroz sustav kroz niz cijevi i crijeva. Kompresor puni visoku stranu sustava, do ekspanzijskog ventila, gdje se rashladno sredstvo brzo širi, isparavajući i apsorbirajući toplinu u isparivaču, koji se nalazi unutar putničkog prostora. Grijano rashladno sredstvo, koje se nalazi na donjoj strani sustava, putuje do kondenzatora, izvan putničkog prostora, gdje ispušta tu toplinu u atmosferu, a zatim se vraća u kompresor, nastavljajući ciklus.

Visoka bočna i niska strana sustava odvojene su kompresorom i ekspanzijskim ventilom. U normalnom radu, tlak rashladnog sredstva obično se kreće od 190 psi do 240 psi, na visokoj strani, i od 20 psi do 35 psi, na donjoj strani, ovisno o dizajnu sustava, atmosferskim uvjetima i potrebama vozača. Upravljački modul motora (ECM) nadgleda jedan ili više senzora tlaka rashladnog sredstva radi ciklusa kvačila kompresora klima uređaja s remenom i performansi sustava mjerača.

U slučaju da ECM otkrije da je tlak rashladnog sredstva prenizak ili previsok, on će isključiti funkciju klima uređaja kako bi zaštitio kompresor i ostatak sustava od oštećenja. Na temelju napona senzora tlaka rashladnog sredstva, u slučaju da ga ECM izračuna nenormalno visok, obično preko 350 psi, zaključaće kvačilo kompresora i pohraniti dijagnostički kod kvara (DTC) u memoriju, DTC P0533, „A / C Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva. "

Koji su najčešći uzroci koda P0533?

DTC P0533 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.

Nadopunjeni sustav - Takozvani A / C sustav „top-off“ kompleti, čak i oni s tlakomjerom, možda nisu precizni, što rezultira pogrešnim punjenjem sustava, možda čak i oštećenjem.

Senzor neispravnog tlaka - Iako nije sklon oštećenju ili kvaru, unutarnje pogreške mogu dovesti do unutarnjeg kratkog spoja.

Neispravno ožičenje - kratkoročno napajanje može se odnositi na 5 V natrag u ECM, na signalnoj liniji, proračune tlaka izvijanja ili lažno prijaviti nadtlak u sustavu.

Vlaga u sustavu - Ako je u sustavu dovoljno slobodne vlage, on može smrznuti i blokirati ekspanzijski ventil. Sustav klimatizacije može ispravno raditi nekoliko minuta, a zatim iznenada vršiti pritisak na bočnoj strani, što dovodi do stanja nadtlaka.

Koji su simptomi koda P0533?

Ovisno o vozilu, lampica kontrolnog motora (CEL) može ili ne mora svijetliti, jer P0533 nije DTC povezan s emisijama, ali klima uređaj neće raditi dok se problem ne riješi. Ovisno o vozilu, na višenamjenskom zaslonu ili slično možete zabilježiti oznaku ili treptajuću A / C lampicu na HVAC kontrolnom skupu. Neka vozila sustav će resetirati kada se motor ugasi, a DTC se tada može ili ne mora izbrisati. Sljedeći put kada se vozilo ponovo pokrene, a vozač zatraži klimatske uređaje, sustav će se obično ponovno testirati. Ako je stanje prenaponskog tlaka i dalje prisutno, ECM će jednostavno ponovno isključiti funkciju kompresora i postaviti DTC.

Kako rješavate kôd P0533?

Kad je riječ o dijagnosticiranju klimatizacijskog sustava, obično je prvi korak provjera tlaka rashladnog sredstva, što zahtijeva uporabu mjerača razvodnika. Potrebno je paziti na ispravnu povezanost mjerača kako bi se izbjegli gubici rashladnog sredstva i zagađenje zraka, a da ne spominjemo oštećenja kože i očiju. Predlažu se rukavice i zaštitne naočale.

Kad je motor isključen, izmjerite tlak rashladnog sredstva. Dobro pravilo za mjerenje tlaka rashladnog sredstva u statičkom sustavu je 1 psi po temperaturi okoline od 1 ° F, odnosno na dan od 75 ° F trebali biste izmjeriti oko 75 psi. Ako izmjerite znatno veće ili niže, mogli biste imati zrak u sustavu ili sustav koji se puni od punjenja, ili curenje rashladnog sredstva ili sustav pod tlakom.

Uz isključen motor, i očitanja i na bočnoj i na niskoj strani trebaju biti ista. Ako izmjerite značajno veći ili niži tlak na obje strane sustava, to može ukazivati ​​na blokadu, poput urušenog ili pognutog rashladnog sredstva, zaglavljenog ekspanzijskog ventila ili otpadaka.

Ako se problem čini isprekidan, to bi moglo biti povezano s vlagom u sustavu, smrzavanjem ekspanzijskog ventila. U ovom slučaju, sustav klimatizacije može ispravno raditi nekoliko minuta, a zatim iznenada vršiti pritisak na bočnoj strani, što zahtijeva ECM da isključi kompresor. Nakon što isključite vozilo i prođe dovoljno vremena da se led rastopi, sustav može kratko raditi ispravno, sve dok ekspanzijski ventil ponovno ne smrzne.

Ako vaše vozilo ima problema s tlakom rashladnog sredstva, oštećenim vodovima, curenjem, vlagom ili blokadom, možda ćete trebati konzultirati stručnjaka, jer su strojevi za ponovno punjenje i ponovno punjenje skupi i nisu dostupni javnosti. Nakon što potvrdite pravilan tlak rashladnog sredstva, možete krenuti s dijagnosticiranjem senzora tlaka. Trebat će vam EWD (električni dijagram ožičenja) i priručnik za popravak, specifičan za vaše vozilo i

Sa isključenim ključem i motorom, tro-pinski senzori imat će vodnike od 5 V, uzemljenje i signal. Provjerite da li imate napon i masu, a zatim provjerite napon signala u odnosu na grafikon. Većina napona signala povećavat će se s tlakom, oko 1 V na 100 psi. Ako u sustavu izmjerimo 75 psi, tada bismo trebali očitati oko 0,75 V na signalnoj liniji.

Ako izmjerite 5 V referentni i 5 V signal, imate kratki napon koji može biti bilo od ECM-a do senzora tlaka. Odvojite upravljački modul motora (ECM) i tlaka i provjerite da li postoji kratki spoj u kabelskom snopu.

Ako se kratki spoj nalazi u kabelskom snopu ili nekom od priključaka, popravite ih po potrebi.

Ako je kabelski svežanj zvuk, ponovno priključite ECM, ali ne i senzor tlaka. Uključite ključ. Ako se kôd vrati, posumnjajte na kratki ECM. Ako se vrati drugačiji kod, najvjerojatnije P0352, sumnjajte u kratkotrajni senzor tlaka.

Kodovi povezani sa P0533

DTC P0531 Učinkovitost osjetnika tlaka rashladnog sredstva

DTC P0532 Krug osjetnika pritiska rashladnog sredstva niski napon

DTC P0533 Visoki napon u krugu osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja