Sadržaj
- Što znači kod P0550?
- Koji su najčešći uzroci koda P0550?
- Koji su simptomi koda P0550?
- Kako riješite kôd P0550?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kodovi povezani sa P0550
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0550 | Neispravnost osjetnika tlaka i upravljačkog pritiska (PSP) u upravljačkom krugu | Ožičenje, PSP osjetnik / prekidač, ECM |
Što znači kod P0550?
OBD II kôd greške P0550 je generički kod koji je definiran kao "kvar greške osjetnika tlaka / sklopke servo upravljača (PSP)" i postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) ne primi signal od senzora tlaka servo upravljača. Imajte na umu da se ovaj kôd odnosi na hidrauličke servo upravljače; sustavi koji koriste električne motore za pružanje pomoći u upravljanju ne koriste senzore tlaka poput onih na hidrauličkim sustavima.
Moderni hidraulički servo upravljači prilagodljivi su u smislu da se pomoć upravljača povećava pri maloj brzini na cesti, dok se pri velikim brzinama ili brzinama većim od minimalnog praga koje je odredio proizvođač, pomoć u upravljaču smanjuje ili se potpuno eliminira kako bi se osigurao vozač s pozitivnim povratnim informacijama o upravljaču kroz sustav ovjesa i upravljača. Prednost ovog pristupa leži u činjenici da je poboljšana kontrola vozila, budući da su naglo spriječeni nagli ili pretjerani ulazi u upravljaču.
U praksi, svi sustavi servoupravljača opremljeni su senzorima tlaka koji koriste promjenjivi otpor da bi pretvorili referentni signal koji ulazi u senzor u promjenjivi napon signala, s stupnjem promjene koji odgovara promjeni tlaka u sustavu servo upravljača.
Međutim, pri malim brzinama motora, pumpa servo upravljača predstavlja značajan parazitski faktor vučenja na motoru. Da bi se suprotstavio tome, PCM koristi napon signala iz senzora tlaka servo upravljača za izračunavanje povećanja broja okretaja motora, a promjena se postiže povećanjem otvora leptira za gas s pogonom pomoću žičanih sustava ili povećanjem brzine praznog hoda. dopuštajući više zraka (a samim tim i više goriva) za ulazak u motor tako što ćete narediti ventil za regulaciju zraka u praznom hodu do većeg otvora.
Na ovaj način, PCM sprečava da motor ne usporava pri malim brzinama, što zauzvrat omogućava da motor prevlada parazitsko vučenje pumpe servo upravljača. Uz to, učinkovitom kontrolom broja okretaja motora, stvara se dovoljna pomoć u upravljaču kako bi se omogućilo manevriranje pri malim brzinama bez potrebe za nepotrebnom silom na upravljaču.
U otvoru da PCM ne primi signal od prekidača / senzora servoupravljača, postavit će kod P0550 i može ili ne mora upaliti lampicu upozorenja. Također imajte na umu da će, ovisno o aplikaciji, biti potrebno nekoliko ciklusa grešaka prije nego što se kôd postavi ili prije nego što se upali lampica upozorenja.
Slika ispod pokazuje pojednostavljenu shemu tipičnog hidrauličnog servo upravljača. Imajte na umu mjesto senzora tlaka u odnosu na ostale glavne dijelove sustava.
Koji su najčešći uzroci koda P0550?
Uobičajeni uzroci koda P0550 mogli bi uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P0550?
Uobičajeni simptomi koda P0550 mogu uključivati sljedeće:
BILJEŠKA: U rijetkim slučajevima, osim spremljenog koda problema, možda nema nikakvih simptoma.
Kako riješite kôd P0550?
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, uključujući kodove na čekanju, kao i sve dostupne podatke okvira okvira zamrzavanja. Ove bi informacije mogle biti korisne ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Uzmite u obzir sve dodatne kodove koji mogu biti prisutni i obratite posebnu pozornost na kodove koji se odnose na senzor broja okretaja motora, pokretač leptira za gas i / ili ventil za regulaciju zraka u praznom hodu i sve upravljačke sustave koji se odnose na ove senzore. Neispravnosti i nedostaci u tim senzorima / upravljačkim sustavima ponekad mogu oponašati simptome P0550, koji se mogu pojaviti kao rezultat drugih kodova. Ako su ostali kodovi pohranjeni prije P0550, popravite ih u redoslijedu u kojem su pohranjeni jer će se to ponekad riješiti i P0550.
Korak 2
Pogledajte priručnik za aplikaciju da biste pronašli i identificirali sve relevantne dijelove i komponente. Također, iskoristite ovu priliku da odredite mjesto, funkciju, označavanje u boji i usmjeravanje svih povezanih ožičenja i crijeva koja čine sustav servo upravljača.
Kao prvi korak, provjerite razinu i izgled tekućine u rezervoaru sustava upravljača. Imajte na umu da, osim ako nema curenja tekućine u upravljačkom sustavu, tekućina servo upravljača ne može „nestati“, jer se ne troši poput motornog ulja. Stoga, ako je razina u rezervoaru znatno ispod oznake "PUNO", u sustavu se mora pojaviti curenje koje MORA biti pronađeno i popravljeno prije stavljanja vozila u uporabu.
Ako je tekućina tamne boje ili ima "izgoreo" miris, razgrađuje se i mora ga zamijeniti prema uputama u priručniku. Imajte na umu da i niska razina tekućine i razgrađena tekućina mogu uzrokovati ovaj kod, tako da NE preskočite ovaj pregled.
UPOZORENJE: Imajte na umu da većina aplikacija zahtijeva tekućinu servo upravljača koja MORA biti u skladu s određenim specifikacijama da bi sustav radio pouzdano i efikasno. NIKADA ne zamjenjujte tekućinu servoupravljača bilo kojom "tekućinom automatskog mjenjača", jer taj određeni ATF može biti formuliran na način koji ne pruža učinkovitu zaštitu od korozije i / ili trenja, ili još gore, može biti nekompatibilan s pumpom / sustavom servo upravljača. dizajn i / ili materijale koji se koriste u pumpi ili sustavu.
Zapravo, sustavi servo upravljača nekih aplikacija zahtijevaju visoko specijalizirano hidraulično ulje ili druge vrste tekućine koje su često dostupne samo kod ovlaštenih distributera. UVIJEK pogledajte priručnik za aplikaciju koji radi za detaljne informacije o ispravnom fluidu ili ulju koji se koriste prilikom zamjene ili nadopunjavanja tekućine u bilo kojem hidrauličnom servo upravljaču kako bi se izbjegla mogućnost iznenadnog i moguće katastrofalnog kvara sustava.
3. korak
Ako je razina tekućine u rezervoaru do odgovarajuće oznake, tekućina je u dobrom stanju i ispravnog tipa / razreda, u sustavu nema curenja tekućine, a pumpa servo upravljača ne emitira čudne mehaničke zvukove kad motor radi (ili kada se upravljač okreće s jedne na drugu stranu), izvršite temeljit vizualni pregled svih povezanih ožičenja i priključaka.
Potražite oštećena, izgorjela, kratkotrajna, odspojena ili korodirana ožičenja i / ili konektore i izvršite popravak ako je potrebno da se takva oštećenja nađu. Očistite sav kôd nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom pri vrlo maloj brzini (ili okrenite volan s jedne strane na drugu dok motor radi) da biste vidjeli vraća li se kôd.
4. korak
Ako kôd traje i svi su koraci u 3. koraku ispunjeni, ali nema vidljivih oštećenja na ožičenju upravljačkog sustava, pripremite se za provjeru referentnog napona, kontinuiteta, otpora i uzemljenja na svim pripadajućim ožičenjima. Ipak budite sigurni da tijekom ovog koraka isključite senzor iz PCM-a da ne biste oštetili regulator. Osim toga, imajte na umu da senzor / prekidač tlaka čini dio upravljačkog kruga, te se kao takav mora ispitati i njegov unutarnji otpor. Zamijenite senzor s OEM dijelom ako njegov otpor odstupa od vrijednosti navedene u priručniku.
Usporedite sva druga dobijena očitanja s onima koja su navedena u priručniku, a ako se utvrde odstupanja od navedenih vrijednosti, popravite ili zamijenite ožičenje kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu unutar zadanih raspona. Očistite sav kôd nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom pri vrlo maloj brzini (ili okrenite volan s jedne strane na drugu dok motor radi) da biste vidjeli vraća li se kôd.
5. korak
U malo vjerojatnom slučaju da se kôd vrati nakon koraka 4, oduprite se iskušenju da okrivite bilo (ili oba) pokretač leptira za gas ili upravljački ventil u praznom hodu, a posebno ako kod njih ne postoje nikakvi kodovi (aktivni ili na čekanju) koji se odnose na njih ,
Štoviše, imajte na umu da ako se volan nije teže okretati pri maloj brzini nego što je bio prije pojave koda, problem vjerojatno neće biti povezan s tlakom koji stvara pumpa servo upravljača. U slučajevima poput ovog, vjerovatno je da će ovaj problem uključivati povremene ili sporadične probleme s električnom energijom, što je ponekad i krajnje izazovno rješenje i popravak. Jedan tipičan uzrok sporadičnih problema često se može izravno pratiti na jeftinim pretprodajnim tlačnim senzorima neizvjesne provenijencije, a u mnogim slučajevima problem se može riješiti zamjenom senzora tlaka / sklopke tlaka s OEM dijelom.
Unatoč tome, ako se greška nastavi i pored višestrukih pokušaja popravljanja, nabavite odgovarajući manometar i provedite ispitivanje stvarnog tlaka koju razvije pumpa servo upravljača.
UPOZORENJE: Obavezno točno slijedite upute navedene u priručniku i pridržavajte se svih sigurnosnih mjera opreza, jer neke pumpe servo upravljača stvaraju izuzetno visoke pritiske. Nepoštivanje osnovnih sigurnosnih mjera (ili datih uputa) može prouzročiti ozbiljne osobne ozljede, kao i značajne štete na upravljaču.
Usporedite rezultate ispitivanja s vrijednostima navedenim u priručniku, ali imajte na umu da je zamjena pumpe servoupravljača u većini aplikacija tehnički zahtjevna stvar koja može pobijediti većinu neprofesionalnih mehanika. Stoga, ako se zna da pumpa ne radi prema specifikacijama, bolja opcija je uputiti vozilo trgovcu ili drugoj nadležnoj radionici za stručnu pomoć.