Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0581 | Sustav tempomata, višenamjenski ulaz prekidača Visok krug | Kratki spoj na pozitivno, višenamjenski prekidač, mehanička greška |
Što znači kod P0581?
POSEBNE NAPOMENE: Budući da kod P0581 uključuje sustav tempomata, strogo se traži da neprofesionalni mehaničari pročitaju odjeljak u priručniku za aplikaciju na kojoj se radi, a koji pažljivo opisuje sustav tempomata, prije nego što pokušaju dijagnozu / popravak ovog koda ,
Neuspjeh barem osnovnog razumijevanja sustava tempomata na pogođenoj aplikaciji gotovo sigurno će rezultirati pogrešnim dijagnozama, oštećenjem električnog sustava aplikacije, postavljanjem zračnih jastuka u upravljaču i nepotrebnom zamjenom dijelova i komponente.
Neprofesionalni mehaničari također trebaju imati na umu da zbog značajnih razlika u dizajnu između sustava tempomata prilagođenih različitim aplikacijama, ovaj vodič ne može pružiti detaljne dijagnostičke i popravne informacije koje će biti valjane za sve aplikacije u svim uvjetima. Međutim, ovdje navedeni generički podaci trebali bi omogućiti većini neprofesionalnih mehaničara dijagnosticirati i popraviti najčešće uzroke koda P0581 u većini aplikacija.
Također, imajte na umu da dijagnosticiranje nekih uzroka ovog koda može zahtijevati upotrebu dijagnostičke opreme profesionalnog stupnja ili upotrebu posebnih alata / opreme koji su dostupni samo trgovcima. U tim se slučajevima snažno traži od neprofesionalnih mehaničara da vozilo upute trgovcu ili drugoj nadležnoj radionici za profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Uvijek imajte na umu da je tempomat sigurnosno kritični sustav, a napola pečeni ili neuredni dijagnostički / popravni postupci mogu sustav učiniti opasnim. Sustavi tempomata u osnovi preuzimaju kontrolu brzine vozila, a dogodilo se i mnogo kobnih sudara kao izravni rezultat neurednih popravaka sustava tempomata koji su spriječili vozača da deaktivira sustav.
Stoga se strogo poziva na neprofesionalne mehaničare koji nisu ugodni za rad na sigurnosno kritičnom sustavu da vozilo upute na profesionalnu dijagnozu i popravak. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
OBD II kôd greške P0581 je generički kod koji se najčešće definira kao "tempomat, višefunkcijski prekidač ulaz" A "krug visok", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) prepozna nenormalno visok ulazni napon iz multifunkcijski prekidač tempomata. Uzmite u obzir da se u ovoj definiciji "ulazni napon" odnosi na velike ulazne napone između PCM-a i multifunkcijske sklopke tempomata, koji naponi proizlaze iz nekoliko senzora i podsustava kada se aktivira sustav tempomata, kao što je
Obično multifunkcijske sklopke za tempomat na upravljaču uključuju kontrole za sve funkcije potrebne za kontrolu sustava tempomata. Te kontrole uključuju tipke / sklopke za-
Iz navedenog bi trebalo biti očito da je za učinkovit / ispravan rad sustava tempomata u bilo kojoj aplikaciji potreban da ispravan signal i povratni napon u SVIMA od desetaka krugova koji prolaze kroz multifunkcijski prekidač padnu unutar zadatih vrijednosti proizvođača kada stižu do PCM-a.
Međutim, iako različiti ulazni naponi mogu dostići višenamjensku sklopku u redu, ti isti naponi moraju se proslijediti duž PCM-a, što se postiže prolaskom struje kroz uređaj poznat kao "opruga sata", koji je uvelike zamijenio klizni tip kontakta prethodno korišteni sustav. Opruge sata smještaju se na stupac upravljača iza upravljača, a obično se sastoji od stisljivog ili fleksibilnog vodiča koji se ili proteže ili komprimira dok je upravljač okrenut s jedne na drugu stranu.
Prednost toga uključuje činjenica da električni priključci između multifunkcijske sklopke tempomata (i drugih upravljača postavljenih na volan) ostaju fiksni na fleksibilnom vodiču, a kontinuitet stoga ne ovisi o kvaliteti kontakta između kliznih površina. Ipak, iako je ideja iza opružnih kazaljki sata zvučna, izvršenje ideje je često manje, a mnogi, ako ne i većina uzroka koda P0581, mogu se izravno pripisati kvarovima ili kvarovima u mehanizmu opruge sata koji mogu zauzvrat , uzrokuju da visoki ulazni naponi dođu do PCM-a.
Kada se takve pogreške, kvarovi ili kvarovi pojave u mehanizmu opruge sata (ili bilo gdje drugdje u sustavu tempomata), PCM će pohraniti kod P0581, ali ovisno o aplikaciji može ili ne mora upaliti lampicu upozorenja. Također imajte na umu da su u nekim aplikacijama potrebna tri ciklusa grešaka prije nego se aktivira lampica upozorenja.
Na slici ispod prikazana je tipična multifunkcijska sklopka za tempomat uklonjena s upravljača. Imajte na umu da iako u ovom slučaju nije bilo potrebno ukloniti upravljač s stupa upravljača, te da je sklop višenamjenske sklopke moguće ukloniti otpuštanjem samo jednog vijka, to nije uvijek moguće. U nekim slučajevima uklanjanje upravljača jedini je način uklanjanja i zamjene multifunkcijske sklopke za tempomat.
5. korak
Ako kôd postoji, ali se svi osigurači i / ili krugovi provjeravaju, pripremite se za testiranje prekidača za isključivanje tempomata. Međutim, budite točni da se pridržavate preporučenih proizvodnih metoda proizvođača kako biste izbjegli pogrešne ili netočne rezultate. Usporedite sva dobivena očitanja s vrijednostima navedenim u priručniku i zamijenite sve prekidače koji nisu u skladu s proizvođačevim specifikacijama, čak i ako je odstupanje u otporu ili kontinuitetu tek marginalno.
Neuspjesi prekidača za deaktivaciju možda su drugi najčešći uzrok koda P0581, pa ako se pronađe neispravni prekidač za deaktivaciju, oduprite se iskušenju da je zamijenite jeftinom, pretprodajom. Dijelovi za naknadnu prodaju rijetko (ako ikad) nude iste performanse, pouzdanost i trajnost kao OEM dijelovi.
Očistite sve kodove nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan ciklus vožnje (obavezno uključite aktiviranje sustava tempomata) da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.
Korak 6
Dok će koraci do, uključujući korak 5, riješiti kod P0581 u devet slučajeva od svakih deset, deseta instanca može zahtijevati uklanjanje ili višenamjensku sklopku s upravljača ili uklanjanje upravljača kako bi dobili pristup terminalima na višenamjenski prekidač za potrebe ispitivanja otpornosti, kontinuiteta, mase i referentnih napona u krugovima između sklopke i PCM.
Iako je neprofesionalnim mehaničarima moguće uspješno obavljati ove zadatke, NE preporučuje se, zbog posebne mogućnosti da može doći do oštećenja električnog sustava vozila ili još gore, do osobnih ozljeda ako i kada upravljač zračni jastuci su nenamjerno raspoređeni.
Stoga bi pametnija opcija u ovom trenutku bila uputiti vozilo na profesionalnu dijagnostiku i popravak, ali neprofesionalni mehaničari koji se odluče sami nastaviti dijagnostički / popravak treba to učiniti SAMO strogo slijedeći upute navedene u priručniku i onda samo ako su U potpunosti sigurni u svoju sposobnost da uspješno završe proces.
Kodovi povezani s P0581
