Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0597 | Sustav upravljanja grijačem termostata - sklop otvoren | Ožičenje, rele, grijač s termostatom |
Što znači kod P0597?
OBD II kôd greške P0597 je generički kod koji je definiran kao "upravljački sustav grijača termostata - sklop otvoren", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije otvoren krug (gubitak kontinuiteta) u upravljačkom krugu grijača električno potpomognut termostat, također poznat i kao "preslikani" termostat. Imajte na umu da je ova tehnologija u širokoj upotrebi u Europi, ali posljednjih je dana sve češća na sjevernoameričkim i drugim tržištima.
Iako su se konvencionalni termostati koji koriste ekspanzijski materijal i oprugu za otvaranje i zatvaranje ventila radi regulacije temperature motora pokazali razumnom i učinkovitom tijekom mnogih godina, ali su ovi termostati ograničeni na dva osnovna načina rada koja su povezana na dizajn ili regulacijski raspon termostata. U osnovi, potpuno funkcionalan konvencionalni termostat može biti otvoren samo kako bi rashladna tekućina mogla cirkulirati kroz radijator i ispustiti toplinu, ili se može zatvoriti kako bi se spriječilo da rashladna tekućina slobodno cirkulira kroz motor, kako bi se motor brzo zagrijao.
U praksi nema faze između: ako je sustav hlađenja u potpunosti funkcionalan, termostat će se otvoriti na svojoj minimalnoj projektiranoj temperaturi, a od tog trenutka će termostat održavati temperaturu rashladne tekućine na ili blizu maksimalne dozvoljena temperatura dok se motor ne isključi i cirkulacija rashladnog sredstva ne prestane. No, budući da su emisije ispušnih plinova usko povezane s temperaturom motora, sve stroži zahtjevi za emisijama prisilili su dizajnere motora da osmisle nove načine kontrole temperature motora kako bi ograničili ili smanjili emisije ispušnih plinova u što većem rasponu temperatura motora.
Na primjer, pri temperaturama motora nižim od oko 1850Ž (85)0C), može se proizvesti veća snaga motora, jer se pri ovim temperaturama kucanje motora smanjuje, dok se vrijeme paljenja može optimizirati, posebno u uvjetima visokog opterećenja motora. Međutim, pri niskim temperaturama motora izgaranje je manje učinkovito, što uzrokuje i veću potrošnju goriva i emisije.
S druge strane, pri temperaturama motora do oko 2300Ž (1100C) izgaranje je znatno učinkovitije, posebno u uvjetima laganog opterećenja motora kao što su oni koji se javljaju tokom vožnje u gradskim malim brzinama, pri relativno malim otvorima leptira za gas. U tim se uvjetima povećava ekonomičnost goriva, a emisije drastično smanjuju. Stoga, prilagođavanjem temperature motora uvjetima vožnje, emisije se mogu značajno smanjiti bez žrtvovanja bilo ekonomičnosti goriva ili snage motora, a to je upravo ono što preslikava, ili električno potpomognuti termostat.
U smislu rada, preslikani termostat još uvijek koristi pero od voska i oprugu za kontrolu njegova rada, ali pelet od voska povećava se grijaćim elementom (kontrolira PCM) kako bi se stvorilo sredstvo za upravljanje radnim karakteristikama termostata o uvjetima vožnje. U praksi PCM koristi ulazne podatke kao što su brzina motora, položaj leptira za gas, temperatura usisnog zraka i rashladno sredstvo motora (i druge). PCM može odrediti radne uvjete, a samim tim i odgovarajuću postavku termostata koji će temperaturu motora dovesti u raspon gdje emisije se mogu smanjiti bez žrtvovanja uštede goriva ili učinkovitosti motora.
Stoga, kada PCM utvrdi da je prisutan mali broj obrtaja, s malim opterećenjem motora, kao što je gradska vožnja, neće aktivirati grijač termostata, koji omogućava otvaranje termostata na maksimalnoj konstrukcijskoj temperaturi (obično oko 2300Ž (1100C), jer ovo skraćuje vrijeme zagrijavanja motora, poboljšava uštedu goriva i smanjuje emisiju štetnih plinova. Međutim, ako se promijene radni uvjeti i ako je potrebna niža temperatura motora, na primjer, autocesta velike brzine koja vozi na relativno velikim otvorima leptira za gas, PCM će aktivirati grijač termostata za brži otvaranje termostata, što smanjuje temperaturu motora na oko 1850Ž (85)0C), što zauzvrat, poboljšava ukupne performanse motora.
Kad PCM utvrdi da su se uvjeti vožnje ponovno vratili u gradsku vožnju, deaktivirat će termostatski grijač, što omogućuje termostatu povratak u normalni rad, tj. Upotrebom samo voštane pelete i povratne opruge za kontrolu rada, a time opet stvarajući visoku temperaturu motora potrebnu za smanjenje emisija tijekom gradskih uvjeta vožnje.
Iz navedenog bi trebalo biti očito da radi ispravnog funkcioniranja preslikanog termostata, njegovi upravljački krugovi moraju biti u besprijekornom stanju. Stoga, kada PCM otkrije otvoreni krug ili izgubi kontinuitet u upravljačkim krugovima termostata, prepoznat će da ne može učinkovito upravljati termostatom, pa će postaviti rezultat P0597. Hoće li se lampica upozorenja upaliti ili ne na prvom kvaru, uvelike ovisi o primjeni i točnom uzroku otvorenog kruga.
Gdje se nalazi senzor P0597?
Slika iznad pokazuje pojednostavljenu shemu mapiranog termostata. Imajte na umu da iako svi mapirani termostati upotrebljavaju iste osnovne komponente, stvarni izgled ovih termostata znatno se razlikuje između različitih aplikacija. Međutim, budući da uvođenje preslikanih termostata nije zahtijevalo da se motori i rashladni sustavi smisleno dizajniraju ili mijenjaju, ti termostati se obično nalaze na istim mjestima gdje su nekada bili uobičajeni termostati.
Tipično se svi termostati obično nalaze blizu glave cilindra, ako zapravo i nisu u glavi cilindra. Ako priručnik za popravak pogođene aplikacije nije dostupan, najlakši način pronalaska termostata je lociranje donjeg crijeva hladnjaka i to crijevo natrag do motora, gdje se crijevo obično završava u plastičnom ili aluminijskom kućištu / kućište koje obuhvaća termostat.
Imajte na umu da se kod nekih aplikacija termostat nalazi između motora i uređaja vrh crijevo hladnjaka. Unatoč tome, preslikani rashladni sustav može se prepoznati po tome što će na kućištu termostata postojati električni konektor, koji će također olakšati lociranje stvarnog termostata u rashladnom sustavu.
Imajte na umu da će u nekim aplikacijama možda biti potrebno ukloniti ili djelomično rastaviti nepovezane dijelove poput A / C kompresora i / ili crijeva, pumpe za upravljanje i / ili crijeva, pogonske trake / remenice / remenice / zatezne uređaje , a ponekad čak i radijator / ventilatore za hlađenje radijatora kako biste dobili pristup termostatu u svrhu zamjene.
Koji su najčešći uzroci koda P0597?
Neki uobičajeni uzroci koda P0597 mogu uključivati sljedeće:
Pozdrav scuba john. Možete li započeti objavljivanjem u odgovarajućem odjeljku ove stranice. Kao što su kućanstvo ili uvoz, mali motor ili teška oprema.Zatim nam dostavite godinu, marke i model vašeg automobila / kamiona / harley pedala / igračke tonka. Za neke proizvođače kod P0597 mogao bi biti ...