Sadržaj
- Što znači kod P0650?
- Koji su najčešći uzroci koda P0650?
- Koji su simptomi koda P0650?
- Kako rješavate kôd P0650?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- Kodovi povezani sa P0650
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0650 | Indikator kvara kvara (MIL) - kvar na krugu | Ožičenje, MIL, ECM |
Što znači kod P0650?
OBD II kôd P0650 je generički kod koji je definiran kao "indikator žarulje kvara (MIL) - kvar struje u krugu", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) ili bilo koji drugi podržavajući kontroler u sustavu magistrale CAN (Controller Area Network) otkrije problem u MIL (indikatorskoj lampici neispravnosti) ili u njegovom upravljačkom krugu.Imajte na umu da se "MIL" obično odnosi na lampicu "PROVJERITE MOTOR" ili "USLUGA MOTORNOG MOTORA", a kod P0650 može se primijeniti i na druge lampice upozorenja u nekim aplikacijama.
U praksi, lampice upozorenja u vozilima služe upozoriti vozača da nešto nije u redu ili da je nešto u krivu u jednom ili više od stotina, ako ne i tisuća krugova koji kontroliraju gotovo svaki aspekt rada vozila. Sve ove sklopove povezuju kontroleri koji putem još više sklopova primaju podatke desetaka senzora oko vozila.
Štoviše, svi kontroleri (upravljački moduli), kojih može biti najviše 30 ili ponekad više na vrhunskoj aplikaciji, međusobno su povezani preko još krugova koji su zauzvrat međusobno povezani CAN-sabirnicom (Controller Area Network) sabirnicom sustav, s PCM koji služi kao "klirinška kuća", ili središnja procesna jedinica koja na kraju kontrolira i / ili nadzire rad svih ostalih regulatora, koji uključuju, ali nisu ograničeni na,
Ovdje ne trebamo temeljiti na složenostima CAN sustava, osim toga da su sve upravljačke jedinice povezane njime, te da on omogućava svim kontrolerima međusobno komuniciranje, ponekad bez uključivanja PCM-a, iako je PCM uključen u većinu komunikacija koji prolaze kroz sustav sabirnice CAN.
Primjer tipične razmjene informacija bi bio kad PCM primi signal od recimo, senzora brzine vozila. Ti se podaci prosljeđuju svim ostalim kontrolerima koji koriste ove podatke za obavljanje drugih, ali povezanih zadataka, poput modula tempomata u svrhu nadziranja / kontrole brzine vozila, i ABS kontrolera za naoružavanje vuče, i sustavi kontrole stabilnosti zajedno sa senzorima brzine kotača.
Gornji primjer može biti previše pojednostavljenje, ali služi da ilustrira točku da je učinkovita komunikacija između svih pogođenih upravljača od presudne važnosti za siguran rad vozila. Stoga, ako dođe do kvara bilo gdje između kontrolera koji su uključeni u gornji primjer, kvar će otkriti kontrolor u čijoj je "nadležnosti" greška, ali može ga otkriti i jedan ili više drugih regulatora.
Bez obzira koji kontroler je otkrio kvar, podaci o grešci prosljeđivat će se PCM, koji će postaviti odgovarajuće kodove, koji mogu ili ne moraju svijetliti upozoravajuću lampicu. Međutim, radi kompliciranja stvari mnogi kontroleri imaju mogućnost podešavanja kodova grešaka i u potpuno funkcionalnom sustavu MIL odgovarajuće lampice upozorenja će se upaliti kad se pojavi kvar, ovisno o kvaru i potrebnom broju ciklusa kvara. prije nego što zasvijetli lampica upozorenja.
Ako je, međutim, određeni upravljački krugovi MIL ili PCM ili bilo koji drugi kontroler utjecali na kvar ili kvar, PCM će biti svjestan te činjenice i posebno će postaviti kod P0650 koji će ukazivati na problem / kvar / kvar u krugovima MIL regulatora, nasuprot ukazivanju na kvar koji utječe na rad vozila.
Donja slika prikazuje čitač koda koji prikazuje kod P0650. Na ovoj slici je relevantni kôd za jasnoću zaokružen crnom bojom, ali imajte na umu da iako ovaj skener profesionalne klase prikazuje pod-kôd (04), on ne prikazuje kontroler ili sustav u kojem je došlo do kvara MIL kruga. , Da stvar bude još gora je činjenica da jeftini čitači općeg koda obično nikada ne prikazuju onoliko koliko ima pod-kod, što češće nego ne ostavlja prosječnom neprofesionalnom mehaničaru drugog izbora osim da vozilo usmjeri na profesionalnu dijagnozu i popravak ,
Koji su najčešći uzroci koda P0650?
Uobičajeni uzroci P0650 mogli bi uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P0650?
Mogući simptomi P0650 mogli bi uključivati sljedeće:
Kako rješavate kôd P0650?
POSEBNE NAPOMENE: Ako nisu / nisu očigledni uzroci P0650, dijagnosticiranje ovog koda zahtijeva profesionalnu dijagnostičku opremu profesionalnog razreda, iznadprosječno dijagnostičke vještine općenito i posebno poznavanje aplikacije, jer su uzroci ovog koda često zakopano duboko u CAN sustavu.
Zbog toga se neprofesionalnim mehaničarima NE preporučuje pokušaj dijagnoze i popravka ovog koda, posebno ne u slučajevima kada nema vidljivih ili očiglednih znakova oštećenja ožičenja. Hafazardne ili nepromišljene dijagnostičke metode izvedene u nadi da će se spotaknuti na problem gotovo će sigurno rezultirati velikim, ako ne i fatalnim oštećenjem električnog sustava aplikacije, posebno jednim ili više kontrolnih modula.
Unatoč tome, ponekad je moguće ovaj kôd riješiti neprofesionalci, ali imajte na umu da, ako nekoliko generičkih koraka koji su navedeni u nastavku ne riješe problem, najpametnija opcija je uputiti vozilo na profesionalnu dijagnozu i popravak. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Te bi informacije mogle biti od koristi ako se kasnije dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Osigurajte točku provjere napona sustava t, jer nenormalni naponi sustava mogu (i čine) uzrokovati sve vrste kodova, kvarova i kvara, od kojih je kod P0650 izvrstan primjer.
Korak 2
Ako se napon sustava provjeri, očistite kôd i upravljajte vozilom najmanje jedan ciklus vožnje da biste vidjeli vraća li se kôd. Imajte na umu da, ako se ovaj kod pohrani kao "na čekanju" u nekim aplikacijama, može biti potrebno čak osam ciklusa kvara prije nego što kôd postane aktivan.
Ako se kôd vrati, do toga može doći kao isprekidan problem ili može biti "težak" kvar, što će označiti aktivnim kodom. Ako je kôd aktivan, postupite na sljedeći način, posebno ako su izvršena bilo kakva popravka ili održavanje na vozilu u nedavnoj prošlosti,
Pogledajte priručnik da biste identificirali i pronašli sve točke uzemljenja i trake. Često se događa da ožičenje nije ispravno priključeno za vrijeme ili nakon popravka, a budući da nisu svi upravljački moduli uzemljeni u PCM-u ili ih neispravno povezani, nepravilno spojena uzemljivačka žica ili remen mogu uzrokovati ovaj kod ili pridonijeti njegovom postavljanju.
Popravite po potrebi, očistite kôd i ponovno pregledajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
3. korak
Ako se kôd nastavi, izvršite temeljit pregled svih vidljivih ožičenja i konektora koliko to dopušta pristupačnost. Potražite oštećena, izgorjela, kratkotrajna ili isključena ožičenja i / ili priključke, posebno u blizini vrućih ispušnih komponenti, gdje ožičenje prolazi kroz karoseriju ili gdje je vjerojatno da bi ožičenje moglo utjecati na dijelove motora ili karoserije.
Ako se takva oštećenja nađu, napravite popravak prema potrebi, očistite kôd i ponovno pregledajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
BILJEŠKA: Tijekom ovog koraka obratite posebnu pozornost na stanje priključaka. Potražite očite znakove oštećenja uzrokovanih pregrijavanjem kao posljedica loših spojeva ili korozije koja također može uzrokovati slabe spojeve i velike otpornosti. Popravite po potrebi ili zamijenite ožičenje / priključke po potrebi i ponovno uklonite sustav nakon čišćenja koda da biste vidjeli vraća li se kôd.
UPOZORENJE: NE isključujte bateriju ili konektore nasumično ili na voljan način. To bi moglo prekinuti napajanje jednim ili više upravljačkih modula, što može uzrokovati da pogođeni moduli izgube vitalno programiranje ili memoriju, što će još više otežati pronalazak stvarnog uzroka ovog koda. Uvijek potražite priručnik za aplikaciju na kojoj radi kako biste dobili detaljne informacije o mogućim rezultatima odvajanja bilo kojeg konektora, prije isključivanje bilo čega od bilo čega drugog.
Ako sumnjate u moguće negativne učinke odvajanja konektora za provjeru oštećenja ili korozije, instalirajte uređaj za spremanje memorije kako bi se kritični sustavi napajali, ali obavezno instalirajte samo uređaje koje je odobrio proizvođač vozila, a zatim samo u strogom skladu s uputama u priručniku.
4. korak
Imajte na umu da, ako gore navedeni koraci ne riješe problem, postoji vrlo malo toga što prosječni neprofesionalni mehaničar može učiniti da riješi kôd, i zato NE preporučujemo nekvalificiranim osobama pokušavati BILO KOJE druge dijagnostičke postupke izvan 3. koraka.
Od ovog trenutka, iskusni tehničar zahtijeva dijagnostičku opremu prodavača da izolira dio sustava sabirnice CAN koji najvjerojatnije sadrži grešku, što može, a možda neće biti u mogućnosti, ovisno o aplikaciji i točno priroda problema.
Ako izolirate problem, znači da svaki od nekoliko tisuća krugova u sustavu CAN sabirnice mora biti pojedinačno testiran na otpor, kontinuitet, zemaljsku povezanost i referentni napon. To je postupak koji bi visoko kvalificiranom tehničaru trebao potrajati tjedan ili više, pa preporuka da se vozilo preda prodavaču ili drugoj nadležnoj servisnoj radionici za profesionalnu dijagnozu i popravak.
Kodovi povezani sa P0650
Nema poznatih kodova koji su izravno povezani s P0650 - „Kvar indikator žarulje (MIL) - kvar na strujnom krugu“.
Pozdrav, molim vas kontaktirajte me na ovaj način. Trebam pomoć pri rješavanju problema sa svojim automobilom, to će vam ponuditi hi RPM 2000 o više praznog hoda i predstaviti više kodova između njihovih P0650 i drugih koji kažu da je upravljački ventil praznog hoda, senzor položaja bregastog vratila neispravan, doziranje protoka, Pitanje je što je pravi pro ...
dolazi li CEL kod provjere žarulje? Pogledat ću - moje računalo je trenutno glupo na brzini .... GTG p0332 KS senzor ... P0650 nejasan problem CEL kruga C0237 stražnji znakovi brzine ...
Skenirajte sustav radi vjerojatnih kodova ... objavite SVE kodove. Skenirajte posebno ako je CEL isključen. Besplatna skeniranja u većini trgovina auto dijelova ... p0713 p0650 kodovi dolaze? Kaže da PCM nije uspio, TFT senzor je oštećen. TFT je propao ....