Sadržaj
- Što znači kod P0741?
- Koji su najčešći uzroci koda P0741?
- Koji su simptomi koda P0741?
- Kako rješavate kôd P0741?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Korak 7
- Kodovi povezani sa P0741
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0741 | Elektromagnetska kvačilo pretvarača zakretnog momenta (TCC) - učinak / zaglavljen | Ožičenje, TCC solenoid isključen |
Što znači kod P0741?
OBD II kôd greške P0741 najčešće se definira kao "Performanse kruga kvačila pretvarača zakretnog momenta" ili ponekad kao "Kvačilo pretvarača zakretnog momenta - zapelo" i postavlja se kada PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) otkrije nenormalnu električnu vrijednost u kvačilu pretvarača zakretnog momenta upravljački krug. Riječi "Isključeno" u definiciji ovog koda odnosi se na činjenicu da je solenoid kvačila pretvarača zakretnog momenta zaglavljen u položaju "OFF" i stoga ne može uključiti kvačilo ili mehanizam za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta.
Iako se stvarni parametri koji postavljaju kod P0741 uvelike razlikuju između aplikacija, osnovni principi rada i svrha kvačila pretvarača zakretnog momenta ostaju isti u svim slučajevima, a to je osiguravanje čvrste veze između motora i mjenjača, baš kao i kod uobičajene kvačila zaključava ručni mjenjač na motoru. Zaključavanjem mjenjača na motoru uklanja se sva proklizavanja u pretvaraču zakretnog momenta, što povećava isporuku snage motora na pogonske kotače i poboljšava uštedu goriva.
U pogledu rada sustava, PCM prikuplja informacije od različitih senzora, kao što su senzor položaja leptira za gas, senzor brzine vozila, senzor brzine turbine mjenjača, senzor brzine motora, senzor kontrole pojačanja i drugi kako bi odredili stupanj do kojeg motor mora biti zaključan do motora. Funkciju zaključavanja obavljaju solenoidi koji kontroliraju brzinu protoka, a samim tim i korisni tlak tekućine pod tlakom za prijenos da bi se promijenila količina začepljenja pretvarača.
No, kako bi se spriječilo da okretni moment motora nadvlada čvrstoću smicanja prijenosne tekućine u pretvaraču zakretnog momenta ili da spriječi da pretjerani zakretni moment ošteti prijenosnik ili druge komponente pogonskog sklopa, sustav je također dizajniran kako bi omogućio neko proklizavanje u određenim uvjetima, poput snažno ubrzanje.
"Snaga smicanja" odnosi se na sposobnost prijenosnih tekućina za prijenos zakretnog momenta od pogona do strane pokretača pretvarača zakretnog momenta; kada se prekorači ili svlada napona smicanja tekućine, pretvara se da pretvarač zakretnog momenta "sklizne", a dio snage motora gubi se na pogonskom pogonu.
Tlak potreban za zaključavanje pretvarača proizlazi iz integralne tlačne pumpe mjenjača koju motor pokreće putem pretvarača zakretnog momenta. Na temelju ulaza iz PCM-a, neki se tlak usmjerava bilo pomoću solenoida ili zatvarača ventila u tijelu ventila kako bi se aktivirao stvarni mehanizam za blokiranje pretvarača zakretnog momenta.
Kad PCM otkrije razliku između stvarne količine i mogućnosti zaključavanja za koju očekuje da će imati zadane upravljačke radne uvjete, postavit će se kôd. Ovisno o aplikaciji, može se aktivirati ili ne mora upozoravati lampica upozorenja, jer neki programi zahtijevaju više od jednog ciklusa kvara prije aktiviranja lampice upozorenja.
Slika ispod pokazuje pojednostavljenu shemu tipičnog pretvarača zakretnog momenta koji uključuje mehanizam kvačila / blokade. Imajte na umu putanju protoka koju prijenosni fluid ide da aktivira kvačilo.
Koji su najčešći uzroci koda P0741?
Glavni uzroci koda P0741 su degradirani i / ili prljavi prijenosni fluid i problemi s ožičenjem poput kratkog spoja, otvorenog kruga ili isključenih žica. Ostali mogući uzroci mogu obuhvaćati sljedeće:
Koji su simptomi koda P0741?
U nekim slučajevima možda neće biti prisutnih drugih simptoma osim pohranjenog koda pogreške i eventualno upaljenog svjetla upozorenja. Međutim, neki simptomi uključuju ozbiljne probleme sa vozilom koji mogu varirati ovisno o primjeni. Neki mogući simptomi mogu obuhvaćati sljedeće:
BILJEŠKA: Iako se relativno rijetko kvačilo pretvarača zakretnog momenta ne odvaja kad je prisutan samo kod P0741, kratki spoj u upravljačkom krugu ili mehanički kvar samog kvačila mogao bi spriječiti isključenje kvačila u nekim slučajevima. Kada se to dogodi, najčešći simptom je da će motor zastati kad se vozilo zaustavi, dok je odabran stupanj prijenosa.
Kako rješavate kôd P0741?
UPOZORENJE: Budući da se solenoid kvačila pretvarača zakretnog momenta najčešće nalazi unutar mjenjača, prijenosi s trajanjem punjenja ponekad mogu predstavljati ozbiljan izazov za uspješno rješavanje koda P0741. Problem uključuje činjenicu da ti prijenosnici obično ne osiguravaju ispuštanje tekućine, ali još gore, volumen tekućine potreban za punjenje mjenjača je detalj koji proizvođači automobila odluče ne dijeliti s neovisnom trgovinom za popravke automobila.
Stoga, ispuštanje tekućine iz "ispunjenog za život" bilo kojom metodom NIJE preporučljivo, jer nije poznato koliko je potrebno tekućine da se prijenos ispuni na ispravnu razinu. Štoviše, budući da nije poznato koliko tekućine ostaje iza transmisije i pretvarača zakretnog momenta nakon isušivanja, ne postoji pouzdan način kazivanja koliko će vam tekućine trebati da biste ispunili mjenjač na ispravnu razinu.
Imajte na umu da je prekomjerno punjenje prijenosa jednako loše koliko i prepuno punjenje; stoga, neprofesionalni mehaničari ili mehaničari koji nemaju pristup svim relevantnim tehničkim informacijama i potrebnoj opremi NE smiju pokušavati ispustiti i / ili napuniti bilo koji ispunjeni vijek prijenosa.
NAPOMENA br. 1: Budući da sve funkcije automatskog prijenosa ovise o kvaliteti i čistoći prijenosnog fluida, dijagnostički postupak za kod P0741 mora započeti s pregledom prijenosnog fluida. U nekim slučajevima, samo dodavanje tekućine ili zamjena tekućine riješit će problem, ali imajte na umu da zamjena ili dolijevanje tekućine ne jamči za rješavanje ovog koda.
NAPOMENA 2: Ukoliko proizvođač ispiranje izričito nije izričito odobrio, postupak se mora izbjegavati pod svaku cijenu. Ispiranje može izbaciti mulj i istrošiti čestice koje se mogu smjestiti negdje drugdje u prijenosniku, gdje mogu začepiti male prolaze tekućine ili spriječiti slobodno kretanje zatvarača ventila u tijelu ventila.
NAPOMENA # 3: Dijagnosticiranje koda P0741 zahtijeva namjenski mjerač tlaka tekućine u transmisiji, kao i priručnik za popravak koji uključuje i shemu ožičenja i potpunu shemu hidrauličkih krugova u prijenosu.
Korak 1
Započnite dijagnostički postupak provjerom razine tekućine u transmisiji, kao i stanja tekućine. Tekućina za prijenos je tamne boje, ima "izgorjeli" miris ili sadrži velike čestice habanja ili metalne ljuskice, što ukazuje na istrošen, prljav, začepljen ili oštećen prijenos. U slučajevima kada je prijenosna tekućina ozbiljno razgrađena, pametno bi bilo učiniti uputiti vozilo za stručnu procjenu prijenosa.
BILJEŠKA: Pogledajte UPOZORENJE gore.
Korak 2
Ako se čini da tekućina za prijenos djeluje ispravno i do ispravne razine, zabilježite sve prisutne kodove, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti vrlo korisne ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
U ovom je trenutku također dobra ideja provjeriti radni tlak mjenjača, jer su mnogi problemi s prijenosom, koji ponekad uključuju i kod P0741, izravni rezultat niskog hidrauličkog tlaka. Pogledajte priručnik o ispravnom postupku kako biste provjerili tlak prijenosa, ali budite svjesni da nepoštivanje uputa može rezultirati ozbiljnim osobnim ozljedama i / ili oštećenjem mjenjača.
Usporedite dobiveno očitanje s vrijednosti navedenom u priručniku, ali imajte na umu da nema brzih ili jednostavnih ispravki problema s niskim tlakom u prijenosu, a posebno ako prijenos ima vijek trajanja. Ako stvarni izmjereni tlak padne unutar specifikacija, nastavite s električnom dijagnostikom.
3. korak
Ako radni tlak mjenjača padne unutar proizvodnih specifikacija, potražite u priručniku za aplikaciju na kojoj se radi o određivanju boja, položaja, funkcije i usmjeravanja svih ožičenja u upravljačkom krugu i obavite temeljit vizualni pregled svih ožičenja. , Potražite oštećeno, izgorjelo, isključeno, kratko ili korodirano ožičenje i / ili priključke.
Ne pretpostavljajte da nema oštećenja na ožičenju samo zato što nisu vidljiva oštećenja. U mnogim slučajevima stvarna šteta na ožičenju ili nekom drugom problemu nalazi se unutar prijenosa, pa da biste utvrdili je li to slučaj, odspojite kabelski svežanj prijenosnika iz PCM-a (da ne biste oštetili regulator) i izvršite uzemljenje, otpor, kontinuitet i ulazni napon provjerava kabelski svežanj na mjestu gdje se kabelski svežanj spaja na prijenos.
Usporedite sva dobivena očitanja s onima koja su navedena u priručniku; imajte na umu da se sve vrijednosti moraju točno podudarati s navedenim vrijednostima. Ako se utvrde odstupanja, zamijenite kabelski svežanj između konektora i PCM-om zamjenu OEM-a kako biste izbjegli moguće probleme otpora i kontinuiteta. Očistite sve kodove nakon zamjene ožičenja i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
BILJEŠKA: Ako se nađe oštećeno ožičenje, oduprite se iskušenju da popravite. Popravci u ovom krugu često uzrokuju probleme s velikim otporom i / ili neprekidnošću, što bi zamjenu cijelog kabelskog snopa postalo mudrijom opcijom. Međutim, zamjena kabelskog snopa uključuje ispuštanje prijenosnog fluida: pogledajte UPOZORENJE gore.
4. korak
Vanjski kabelski svežanj je servisan, ali solenoid kvačila za pretvarač zakretnog momenta ne može se aktivirati ručno skenerom, problem je uzrokovan bilo greškama u unutrašnjem ožičenju ili nekim mehaničkim kvarom koji sprečava kretanje magnetnog okidača.
Provjerite stanje solenoida za upravljanje kvačilom uspoređujući njegov unutarnji otpor s vrijednošću koju je odredio proizvođač. Međutim, ako je solenoid neispravan, aplikacija uvelike određuje je li moguće zamijeniti solenoid na način uradi sam ili ne. U nekim slučajevima, upravljački solenoid nalazi se na vanjskoj strani prijenosa, ali u većini slučajeva, solenoid je pričvršćen na tijelo ventila, što zahtijeva uklanjanje najmanje posude za ulje s prijenosnika.
Ispunjene vijekove prijenosa najbolje je uputiti ovlaštenom prodavaču na dijagnozu i popravak, no tamo gdje se tekućina može zamijeniti na način uradi sam, uklanjanje posude za ulje jedini je način za pristup unutrašnjem ožičenju prijenosnika. Pregledajte ovo ožičenje na bilo kakve znakove oštećenja ili problema koji mogu prouzrokovati kratki ili otvoreni krug. Također izvršite provjere otpora i kontinuiteta na ožičenju i zamijenite sve ožičenje OEM zamjenama ako se utvrdi odstupanje od zadanih vrijednosti.
Imajte na umu da stvarni solenoid kvačila pretvarača čini dio kruga, pa ga je potrebno ispitati. Isključite solenoid od ostatka ožičenja i ispitajte ga na otpor i kontinuitet. Usporedite dobivena očitanja s vrijednostima navedenim u priručniku i zamijenite solenoid ako očitanja ne spadaju u raspon koji je proizvođač odredio.
5. korak
Prilikom zamjene elektromagnetskog i / ili unutarnjeg ožičenja, provjerite je li sve ožičenje pravilno pričvršćeno koristeći sve priručne točke ili učvršćivače. Kad se sve ožičenje instalira, osigura i ponovno poveže, očistite sve kodove i pokušajte ručno upravljati elektromagnetskim upravljanjem pomoću skenera.
Imajte na umu da neki solenoidi rade tiho, što znači da zvučni "klik" može izostati, pa pažljivo pogledajte skener da biste vidjeli hoće li solenoid reagirati na ulazne signale.Ako skener potvrdi da solenoid stvarno ispravno reagira, nastavite nekoliko puta aktivirati ga da biste vidjeli hoće li reagirati na nekim ulaznim ciklusima.
Ako solenoid ne uspije ni jednom, vjerojatno će postojati isprekidana greška, što je može biti izuzetno teško pronaći i popraviti. U nekim bi slučajevima moglo biti potrebno da se greška pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak.
Korak 6
Jednom kada je sigurno da upravljački solenoid ispravno radi, sve unutarnje ožičenje je pravilno i osigurano i da sva električna očitanja spadaju u specifikacije proizvođača, montirajte novi filter na kućište ventila i ponovno postavite posudu za ulje prijenosnog sustava pomoću nove brtva.
Posavjetujte se s uputama o ispravnom stupnju i vrsti tekućine za primjenu i slijedite upute navedene u priručniku kako biste osigurali da je prijenosnik ispunjen ispravnim volumenom tekućine. Omogućite mjenjaču da dosegne radnu temperaturu nadgledanjem temperature tekućine u transmisiji sa skenerom, ali kružite prijenos prijenosnikom kroz cijeli raspon zupčanika (uključujući unazad) kako biste bili sigurni da tekućina pravilno cirkulira. Ne zaboravite provjeriti nepropusnost ulja za prijenosnik prije upotrebe vozila. Popravite sva curenja prije testiranja vožnje kako biste spriječili moguće oštećenje mjenjača.
Korak 7
Ako nema curenja tekućine, a prijenos je vruć, očistite sve kodove i upravljajte vozilom najmanje jedan cjeloviti pogonski ciklus sa spojenim skenerom kako biste vidjeli vraća li se kôd. Ako se kôd ne vrati nakon nekoliko potpunih ciklusa vožnje, popravak se može smatrati uspješnim.
Kodovi povezani sa P0741
Hej svi, koristio sam ovu stranicu prije mnogo godina da riješim problem sa svojim prvim džipom, sada sam se vratio s jednim kojeg sam upravo kupio. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K milja danas primjetio s bočnim prozorom dolje i blizu prepreka (betonski razdjelnik, zidovi) zvuk klika koji dolazi iz automobila. Događa se...
Kod P0741 - Klizanje kvačila pretvarača zakretnog momenta bilo je preko 250 okretaja u minuti 8 sekundi. Uvjeti za omogućavanje: Mjenjač je bio u 4. stupnju prijenosa najmanje 6 sekundi, s kutom leptira između 8 i 55%. Temperatura tekućine u mjenjaču bila je u normalnom radnom području. PCM naredio pretvaranje zakretnog momenta ...
To se vrlo često događa na Northstar Cadillacsu ... ovo i magnetni pomaci u 4T60 su njegove slabe točke. Postoje dva glavna problema, jedan od kojih je TCC solenoid prošao loše (dio od 15 dolara ukopao se duboko u gornji dio transa), ili je također uobičajen za brtvljenje između primjenjive hidrauličke cir ...
Novo u ovom forumu i nadam se da mi netko može pomoći. Upravo sam kupio 96 Taurus Vin U sa 122 kilometra. Prodavač ga je jeftino prodao zbog problema s transom i potreban mu je AC kompresor zajedno s nizom malih problema. Vozio sam ga tjedan dana dok sam popravljao ostale predmete i nisam doživio trans ...
Stalno dobivam P0741 na moj 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. Pregledao sam čitavo kućište mjenjača kako bih pokušao pronaći TCC Solenoid kako bih ga pokušao testirati i ne znam gdje je. Netko mi je rekao da je možda u tavi. Može li mi netko reći sigurno gdje je ta stvar? Ne želim ...