Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0744 | Kvačilo pretvarača zakretnog momenta (TCC) s prekidačem strujnog kruga | Ožičenje, loša veza, TCC solenoid, ECM / PCM! TCM |
Što znači kod P0744?
OBD II kôd greške P0744 je generički kod koji je definiran kao „prekidač elektromagnetske sklopke sklopnog pretvarača zakretnog momenta (TCC)“ i postavlja se kada PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) otkrije povremeni gubitak kontinuiteta u upravljačkom krugu solenoida (ili na nekim aplikacijama, par solenoida) koji upravlja radom kvačila pretvarača zakretnog momenta.
Svrha pretvarača zakretnog momenta je prenijeti snagu motora na mjenjač, dok su pretvarači zakretnog momenta koji nisu opremljeni sigurnosnim spojnicama razumno učinkoviti, pojavljivanje kvačića za zaključavanje zakretnog momenta znatno je poboljšalo sposobnost prijenosa snage pretvarača zakretnog momenta.
Jednostavno rečeno, pretvarač zakretnog momenta je šuplji bubanj koji je pričvršćen na motor i uključuje turbinu koja je pričvršćena na prijenos, bez izravnog kontakta između bubnja i turbine. Obje komponente su opremljene noževima ili lopaticama; kako se vanjski bubanj okreće, njegova lopatica hvata tekućinu za prijenos (koja se nalazi u bubnju), koja se zatim naslanja na lopatice turbine, uzrokujući okretanje turbine, prenoseći tako snagu motora na prijenos.
Međutim, ovaj način prijenosa snage nužno rezultira neizbježnim gubitkom neke snage motora, čak i na najučinkovitijim pretvaračima zakretnog momenta, jer upravo smicna čvrstoća tekućine za prijenos, a ne mehanička veza, određuje koliko snaga motora prenosi se na prijenosnu turbinu. Drugim riječima, to znači da budući da neki prijenosni fluid prolazi kroz mali razmak između lopatica na bubnju i onih na turbini kada se vanjski bubanj rotira, fluid izgubljen na ovaj način ne može pridonijeti prijenosu snage od motora do mjenjača.
Ovaj gubitak snage poznat je kao "proklizavanje", i iako može uvelike varirati između različitih primjena, to uvijek znači da se ne prenosi snaga svih motora na prijenos, što zauzvrat znači da nije gorivo sva goriva motor se pretvara u energiju koja doseže pogonske kotače. Ukratko, to znači da su automatske aplikacije bez kvačila pretvarača zakretnog momenta manje ekonomične od aplikacija koje imaju kvačilo pretvarača zakretnog momenta.
Da bi riješili sve ove probleme, proizvođači automobila razvili su mehaničke spojke koje zajedno zaključavaju dvije polovice pretvarača zakretnog momenta; baš poput kvačila u ručnoj aplikaciji koja tvori mehaničku vezu koja zajedno zaključava motor i prijenos. Praktična prednost ovoga nije samo u tome što se proklizavanje može eliminirati, što povećava ekonomičnost goriva i smanjuje emisiju, već i pod određenim uvjetima, da proklizavanje može biti potaknuto kako bi se smetnje zupčanika učinili glatkijim i kako bi se zaštitile ranjive komponente prijenosa od djelovanja u uvjetima zakretnog momenta.
U pogledu pogona, kvačilo za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta ovisi o tekućini pod tlakom bilo da se uključi ili da odvoji trenje površine koje jako nalikuju komponentama kvačila koje se nalaze u ručnim aplikacijama. Tekućina pod tlakom dovodi se pomoću tlačne pumpe za prijenos, a elektronski upravljani elektromagnetski elektromagnetski ventil koristi se za usmjeravanje / kontrolu / regulaciju protoka tekućine pod tlakom do i iz kvačila.
U potpuno funkcionalnom sustavu, kvačilo za zaključavanje obično se aktivira kada je vozilo u pokretu, zbog čega se sva snaga motora prenosi na mjenjač, jer nema proklizavanja kvačila. Kad PCM utvrdi (na temelju ulaznih podataka između (između ostalog) senzora brzine motora, senzora brzine vozila i senzora položaja leptira za gas, da bi stupanj prijenosa mogao biti oštar, može trenutno osloboditi neki tlak zadržavajući kvačilo za blokiranje Uključivanje kako bi izazvalo neko proklizavanje. To ima učinak "izglađivanja" prijenosa, osobito tijekom snažnih ubrzavanja, jer se neki od zakretnog momenta motora otpušta zbog diferencijalnog okretaja dviju polovica pretvarača zakretnog momenta, što ga je stvorilo inducirano klizanje kvačila za zaključavanje.
Iz navedenog bi trebalo biti očigledno da bi spojnica pretvarača zakretnog momenta radila kako je bilo namjeravano kako bi sve komponente u sustavu morale biti u besprijekornom stanju. Prema tome, ako PCM otkrije problem poput povremenog gubitka kontinuiteta u kontrolnim solenoidima kvačila i / ili pripadajućim upravljačkim krugovima kvačila, prepoznat će da više ne može učinkovito kontrolirati kvačilo za zaključavanje, što vrlo često uzrokuje ozbiljna pitanja vezana za vožnju. Kad se to dogodi, PCM (ili drugi upravljački modul) postavit će kod P0744, a također može upaliti lampicu upozorenja.
Gdje se nalazi senzor P0744?
Na gornjoj slici je prikazan tipični solenoid kvačila za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta (naznačen strelicom) smješten u kućištu ventila BMW mjenjača.
Imajte na umu da se, iako se ovaj solenoid nalazi unutar mjenjača kod mnogih aplikacija, također postoji mnogo prijenosa na kojima se izvan mjenjača nalazi magnet upravljačkog kvačila pretvarača zakretnog momenta.
UPOZORENJE: Kod dijagnosticiranja ovog koda od kritične je važnosti uputiti se u priručniku da pogođeni program locira i identificira solenoide kvačila za upravljanje kvačilom pretvarača zakretnog momenta. ispravno, jer ako to ne učinite može rezultirati ozbiljnim, ako ne i uvijek fatalnim oštećenjem prijenosa.
Koji su najčešći uzroci koda P0744?
Imajte na umu da kod P0744 rijetko ukazuje na neispravan prijenos ili općeniti kvar mehaničkih komponenata u mjenjaču ili pretvaraču zakretnog momenta.Međutim, ovisno o točnoj prirodi električnog problema u upravljačkom krugu kvačila za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta, ovaj kôd ponekad može uzrokovati različite kodove kvačila za prijenos i blokiranje kvačila koji se obično postavljaju kao rezultat P0744, za razliku od dodatnih kodovi zbog kojih je postavljen P0744. Ipak, neki uobičajeni uzroci koda P0744 mogu uključivati sljedeće:
Mislim da imate 42le? ... provjerite vlasnički priručnik - možda vin - da budete sigurni, iako počnete rješavati probleme. P0700 je generički kod za prijenos prijenosa, tako da sustav p0743 p0744 sustav ulazi u LIMP mod ograničavajući prebacivanje na zadani. prijedlozi -...
Kakav (ili markirani) čitač koda imate? Možda ćete trebati koristiti neku vrstu grafikona kako biste pretvorili ta slova u tipičniju strukturu OBD2 koda (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Da biste postavili pitanje, ispunite sljedeće. NASTAVITE: Nissan MODEL: Rouge GODINA: 2008 MILES: 160000 MOTOR: 2.5L OPISNO PRODAVANJE .... Je li ovaj trans toliko loš koliko sam čuo? na autocesti oko 80 MPH tac obrtaji ponekad kad ubrzavam, ne naplaćuje se ...