P0967 - Visoki elektromagnetski krug s magnetskom kontrolom pritiska (PC)

Sadržaj

• Što znači kod P0967?
• Koji su najčešći uzroci koda P0967?
• Koji su simptomi koda P0967?
• Kako rješavate kôd P0967?
• Kodovi povezani sa P0967

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0967	Visoki magnetski krug magnetskog B kontrolera (kontrola pritiska)	Ožičenje, kratko do pozitivno, solenoid za kontrolu tlaka, ECM / PCM / TCM

Što znači kod P0967?

U modernom automatskom mjenjaču hidraulički tlak se stvara u crpki, obično smještenoj na prednjem dijelu mjenjača, a pokreće ga motor preko kućišta pretvarača zakretnog momenta.Kanali usmjeravaju tekućinu automatskog mjenjača u tijelo ventila, koji sadrži magnetne ventile (SS) za pomicanje i magnetske ventile za kontrolu tlaka (PCS). Upravljački modul mjenjača (TCM) upravlja aktiviranjem i modulacijom različitih magnetskih ventila, ovisno o potražnji vozača i uvjetima vožnje. TCM može ili ne mora biti integriran u ECM (upravljački modul motora).

Elektronski upravljani ventili koriste se za mijenjanje i održavanje zupčanika. SS ventili kontroliraju aktiviranje i isključenje kvačila, kočnica i pojaseva unutar mjenjača, čime se postiže uklapanje i isključivanje bez obzira na to koliko stupanj prijenosa vozač želi ili zahtijeva i radni uvjeti. Jedan ili više PCS ventila kontrolira hidraulički tlak unutar mjenjača, što može utjecati na pojavu miješanja, bilo da su spori i meki ili čvrsti i brzi.

Ako TCM otkrije problem s jednim od ventila, poput kratkog spoja, zapovijeda indikatorsku lampicu kvara (MIL) "On" i pohranjuje dijagnostički kod pogreške (DTC) u sistemsku memoriju. DTC P0967 definiran je kao „Visoki upravljački krug magnetskog regulatora tlaka„ B “, iako različiti proizvođači automobila mogu imati malo različite definicije.

Bilješka:Kodovi visokog ulaza u krugu uglavnom su uzrokovani neispravnim alternatorima koji stvaraju prekomjerne napone, mada mogu biti i drugi uzroci, poput kratkog spoja koji "pušta" struju u određeni sustav iz drugih, nepovezanih sustava koji rade na višim naponima. Imajte na umu da u slučaju kratkih spojeva koji puštaju struju u upravljačkom krugu, vjerojatno će biti i drugih, naizgled nepovezanih kodova problema, zajedno s kodovima koji se istražuju. Dijagnosticiranje koda "visokog ulaza" uvijek će uključivati ​​temeljito testiranje sustava punjenja kao prvi korak, nakon čega slijede mjere za izoliranje sustava od svih ostalih mogućih izvora snage tijekom ispitivanja otpornosti, kontinuiteta i referentnog napona.

Koji su najčešći uzroci koda P0967?

Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0967 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.

Kabelski snop - Obično mogu uzrokovati vanjska oštećenja ili loša veza. Oštećenja na cesti, loši postupci popravljanja, pogrešno izvedeni kablovi ili korozija dio su tečaja.

PCS ventil - nešto rjeđe, sam zavojnica magnetskog ventila za regulaciju pritiska može biti neispravna, što uzrokuje kratki spoj. Najvjerojatnije ćete trebati ukloniti spremnik ulja, filtar i kućište ventila automatskog mjenjača kako biste pristupili ventilu.

Koji su simptomi koda P0967?

Ako TCM ne može kontrolirati elektromagnetski magnetski regulator tlaka, to obično rezultira problemima u prijenosu koji mogu varirati ovisno o godini, modelu i modelu. Neka vozila mogu jednostavno povećati pritisak na dalekovodu do neuređenog maksimuma, što može dovesti do naglog prebacivanja ili udaranja u brzinu, čak i pri laganom ubrzanju. Druga vozila mogu imati nedostajuće zupčanike ili ograničene performanse. I dalje biste trebali upravljati vozilom, ali neće biti vrlo udobno. Ako se vaš prijenos prebacuje u prasak, trebali biste ga odmah popraviti jer to zapravo može uzrokovati daljnja i skuplja oštećenja na prijenosnom i pogonskom sustavu.

Kako rješavate kôd P0967?

Budući da se ovaj DTC odnosi na problem kruga, trebat će vam DVOM (digitalni multimetar) i EWD (električni dijagram ožičenja) za vozilo da biste ga dijagnosticirali iz izvora, kao što su Svi podaci uradi sam. Budući da se PCS ventili obično nalaze unutar prijenosa, popravak svibanj uključuju otvaranje prijenosa, što je komplicirano i neuredno. Iz tog razloga neki majstori majstora odlučuju posjetiti profesionalce koji se bave poslovima unutarnjeg prijenosa.

Provjera kabelskog snopa - Provjerite kabelski svežanj koji ide od TCM-a do mjenjača tražeći očigledna oštećenja, poput otpada na cesti ili pucanja. Provjerite TCM i priključke prijenosa, kao i sve priključke kabelskog snopa, zbog korozije, dokaza o ulasku vode ili oštećenih igle. Popravite po potrebi i osigurajte da svi priključci budu pravilno postavljeni.

Provjera kruga - ova provjera zahtijeva intimno znanje o vašem EWD-u, pa se pobrinite da vaš EWD bude specifičan za vašu godinu, marku, model, motor i prijenos. Većina PCS ventila ožičena je za aktiviranje u dva smjera, odnosno TCM ih može aktivirati prema naprijed ili natrag radi regulacije tlaka. Kao što je rečeno, možete započeti s isključivanjem TCM priključka i mjerenjem otpora preko stezaljki. Općenito, možete očekivati ​​da ćete mjeriti 20 Ω do 30 Ω, ovisno o temperaturi prijenosa.

Ako se otpor očekuje kako se očekuje, posumnjajte u povremeni problem ili kvar na TCM-u. Ponovno provjerite kablove i konektore radi labavih spojeva ili prekida žica, što može uzrokovati probleme s kratkim spojem tijekom vožnje. Nemojte osuđivati ​​TCM dok niste provjerili i uklonili apsolutno sve drugo i to provjerio profesionalni, po mogućnosti onaj koji je specijaliziran za automatske prijenosnike.

Ako otpor nije očekivan, u ovom slučaju nešto preko 100 Ω ili kratki spoj, ponovite test na priključnici za prijenos.

Ako otpor nije očekivan, posumnjajte na kvar PCS ventila ili kvar unutarnjeg kabelskog snopa prijenosnog sustava, a potonji je rjeđi.

Ako je otpor očekivan, posumnjajte da postoji kratki spoj u kabelskom snopu negdje između TCM-a i prijenosa. Popravite po potrebi.

Kodovi povezani sa P0967

P0745 Solenoid za kontrolu tlaka "A"

P0746 Solenoid „A“ za kontrolu tlaka ili uklješten

P0747 Solenoid za kontrolu tlaka "A" je uključen

P0748 Solenoid za kontrolu pritiska „A“ električni

P0749 Solenoid „A“ s prekidačem kontrole tlaka

P0775 Solenoid za kontrolu tlaka "B"

P0776 Solenoid „B“ tlaka ili regulacija pritiska isključen

P0777 Solenoid za kontrolu pritiska "B" je zaglavio

P0778 Solenoid za kontrolu pritiska „B“ električni

P0779 Solenoid za kontrolu pritiska "B" s prekidom

P0795 Solenoid za kontrolu tlaka "C"

P0796 Učinkovitost „C“ magnetskog ventila za kontrolu tlaka ili isključivanje

P0797 Solenoid „C“ za kontrolu pritiska je zaglavio

P0798 Solenoid za kontrolu pritiska „C“ električni

P0799 Solenoid „C“ s prekidačem kontrole tlaka

P0960 Solenoid regulacijskog tlaka „A“ upravljački krug / Otvori

P0961 Solenoid regulacijskog tlaka „A“, raspon / performanse upravljačkog kruga

P0962 Solenoid regulacijskog kruga „A“ za regulaciju pritiska nizak

P0963 Solenoid regulacijskog kruga „A“ za upravljanje tlakom visok

P0964 Solenoid „B“ upravljački krug za upravljanje tlakom / Otvori

P0965 Područje / performanse elektromagnetskog regulacijskog tlaka „B“ upravljačkog kruga

P0966 Solenoid „B” upravljačkog kruga za upravljanje tlakom je nizak

P0967 Solenoid regulacijskog kruga „B“ upravljačkog tlaka visok

P0968 Solenoid „C“ upravljački krug za upravljanje tlakom otvoren

P0969 Područje / performanse elektromagnetskog regulacijskog tlaka „C“ upravljačkog tlaka

P0970 Solenoid upravljačkog kruga „C“ tlaka za regulaciju tlaka nizak

P0971 Solenoidni „C“ upravljački krug regulatora tlaka visoki