P1336 - Varijacija sustava položaja radilice nije naučena (GM)

Sadržaj

• Što znači kod P1336?
• Gdje se nalazi senzor P1336?
• Koji su najčešći uzroci koda P1336?
• Koji su simptomi koda P1336?
• Druge definicije proizvođača za P1336

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P1336	Prekid u prekidu osjetnika oscilacije fluktuacije radilice (ACURA, HONDA) Ograničena prilagodba obrtnog momenta motora (AUDI, VOLKSWAGEN) Promjena sustava položaja radilice nije naučena (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Nema 5V-a do senzora položaja leptira za gas (DODGE) Pogreška ulaznog signala osjetnika položaja radilice ili položaja bregastog vratila (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF signalna linija kratka (HYUNDAI) Senzor položaja radilice (INFINITI, NISSAN) Varijacija sustava osjetnika položaja radilice nije naučena (ISUZU) Nepravilni signal osjetnika položaja bregastog vratila (MAZDA) Greška u položaju 58x zupčanika radilice nije naučena (SUZUKI)

Što znači kod P1336?

OBD II kôd greške P1336 je specifičan kod proizvođača koji proizvođači automobila definiraju General Motors i Isuzu kao „Nije naučena varijacija položaja položaja radilice“ i postavlja se na ove aplikacije kada PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) otkrije da sustav koji nadzire položaj radilice nije „naučio“ promjene u položaju radilice koje su svojstvene tom sustavu. Imajte na umu da ove varijacije uključuju promjene koje nastaju kao rezultat normalnih deformacija radilice.

Moderni motori koriste senzore položaja radilice za nadgledanje položaja radilice u odnosu na referentnu točku s jedne strane i za nadgledanje varijacija broja okretaja radilice kako bi se otkrili promašaji, s druge strane. U prvom slučaju, senzor položaja radilice koristi razmak između dva zuba u rotirajućem prsluku odbojnika kako bi stvorio određeni valni oblik koji PCM prepoznaje kao referentnu točku, koji se koristi za izračunavanje vremena paljenja, au nekim slučajevima i strategije isporuke goriva , U drugom slučaju, PCM koristi vremenski interval između uzastopnih „ON“ i „OFF“ signala stvorenih senzorom položaja radilice i rotirajućim relukcijskim prstenom za izračunavanje broja okretaja motora.

Da su motori bili savršeni strojevi, ne bi bilo varijacija u brzini okretanja radilice u bilo kojem motoru, ali činjenica je da motori nisu savršeni, pa su stoga značajne razlike u brzini vrtnje radilica. Imajte na umu da u mnogim, ako ne i u većini slučajeva, promjene brzine vrtnje radilice nisu posljedica grešaka, kvarova, kvarova ili kvara u motoru i / ili sustavima za upravljanje gorivom, već kao rezultat malih nesavršenosti i nedostataka. u dizajnu i konstrukciji motora zajedno s tendencijom da neki dijelovi motora vibriraju na određenim frekvencijama kad se učitaju.

Kao praktično pitanje, svaki zub na prstenu relutera djeluje kao svojevrsna sklopka koja stvara i razbija magnetsko polje u senzoru položaja radilice dok prolazi ispred osjetnog elementa u senzoru. Svaki signal djeluje kao okidač koji stvara iskru paljenja, a kada bi sve komponente u motoru bile savršeno uravnotežene, vremenski interval između svakog para signala uvijek bi bio isti, a radilica bi se stoga rotirala stalnom brzinom.

Međutim, odstupanja u proizvodnim tolerancijama, neznatna neravnoteža između okretnih dijelova, minutna neravnoteža na rotirajućim dijelovima kao što su zamašnjaci, sklopovi kvačila, pretvarači zakretnog momenta, harmonični balansi, pa čak i male varijacije tlaka izgaranja između cilindara iz bilo kojeg razloga, svi mogu stvoriti neznatne razlike varijacije u brzini kojom se rotira osovina.

Tijekom normalnog tijeka događaja, harmonični balans bi apsorbirao većinu prirodnih varijacija u brzini vrtnje radilice, ali osim ako PCM nije programiran da prepozna male varijacije u brzini vrtnje radilice, koje se javljaju kao prirodna posljedica normalnog rada motora, sve bi se varijacije tumačile kao promašaji. Stoga, kako bi se spriječilo da se ovo dogodi, svi PCM-ovi programirani su da zanemaruju razlike u brzini vrtnje radilice koje su manje od određene vrijednosti, a vrijednost se razlikuje za različite tipove i izvedbe motora.

U potpuno funkcionalnom sustavu u kojem PCM programiranje ispravno radi, PCM bi prepoznao samo varijacije u brzini vrtnje radilice koje prelaze najveću dopuštenu vrijednost, a samo bi te varijacije bile prepoznate kao neispravnosti ili neravnoteže izlazne snage između cilindara. Međutim, treba napomenuti da ova funkcionalnost ovisi o dijelu programa koji bi se mogao smatrati podsustavom unutar većeg sustava upravljanja paljenjem, a da bi se osiguralo njegovo ispravno djelovanje, PCM prati zdravlje i status ovog potporeza. -sustav na kontinuiranoj osnovi.

Postoji mnogo mogućih razloga zašto ovaj podsustav možda ne radi onako kako je dizajnirano, ali iz perspektive upravljanja motorom, PCM se manje bavi uzrokom (promjenama) brzine vrtnje radilice, nego što je činjenica da više ne može zanemariti varijacije koje je naučio ignorirati. Drugim riječima, prisutnost koda P1336 na GM i Isuzu aplikacijama znači da PCM sada sve varijacije u brzini vrtnje radilice tumači kao neispravnosti ili neravnoteže snage jer je izgubio sposobnost razlikovanja varijacija koje prelaze maksimalni dopušteni prag, i varijacije koje su programirane da ignoriraju.

U osnovi, prisutnost koda P1336 na GM i Isuzu aplikacijama znači da je PCM izgubio sposobnost otkrivanja stvarnih zabluda, za razliku od značenja da je otkrio varijacije u brzini vrtnje radilice koje prelaze maksimalni dopušteni prag. Iz dijagnostičke perspektive ovo je razlikovanje važno, zbog čega će, kada ovaj podsustav ne uspije (ili je iz bilo kojeg razloga izostao), PCM postaviti kod P1336 i prvo upaliti lampicu upozorenja, prije nego što postavi bilo kakvu drugu zabludu i / ili kodovi neravnoteže snage.

Gdje se nalazi senzor P1336?

Slika iznad prikazuje mjesto (sa strelicom) osjetnika kuta radilice na GM LS 1 motoru. Treba napomenuti da se na većini GM i Isuzu aplikacija, reluktor prsten koji radi zajedno sa senzorom kuta radilice nalazi se unutar motora, što može otežati pregled prstena relua zbog oštećenja ili zbog prevelike akumulacije čestice trošenja metala. Međutim, također treba napomenuti da iako neispravni senzori kuta radilice i prstenovi odbojnika mogu uzrokovati postavljanje koda P1336, temeljni uzroci ovog koda su mnogi i različiti. Pogledajte odjeljak "Uzroci" ovog članka za više pojedinosti.

Koji su najčešći uzroci koda P1336?

POSEBNE NAPOMENE: Treba imati na umu da iako uklanjanje i zamjena pretvarača zakretnog momenta, zamašnjaka / fleksibilnih ploča, sklopova kvačila, harmoničnih balansara i pogonskih remena općenito neće uzrokovati postavljanje koda P1336, to vrijedi samo ako su zamjenski dijelovi OEM ili visokokvalitetni zamjenski dijelovi.

Međutim, u slučajevima kada zamjenski dijelovi nisu jednaki OEM dijelovima u pogledu uklapanja, oblika i funkcije, neravnoteže na tim dijelovima mogu, a često to mogu, stvoriti varijacije u brzini vrtnje radilice koje prelaze jednu ili više naučenih vrijednosti varijacija, što će gotovo sigurno uzrokovati postavljanje koda P1336.

Stoga se, kako bi se to spriječilo, preporučuje da se propisani postupak CASE (greška kuta osjetnika radilice) provede s odgovarajućim alatom za skeniranje svaki put kada se rotirajuća komponenta ukloni ili zamijeni. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA

Drugi mogući uzroci koda P1336 mogu uključivati ​​jedno ili više sljedećih-

Neuspjeh provesti propisani postupak ponovnog učenja „CASE“ nakon što ste uklonili ili zamijenili rotirajuću komponentu

Prekomjerno istrošene i / ili oštećene vremenske komponente, uključujući vremenske lance, razvodne lančanike, vodilice lanca vremena i uređaje za zatezanje vremenskih lanaca

Nepravilno instalirani vremenski elementi

Upotreba pogrešnih prstena za odbravljivanje: imajte na umu da iako relukcijski prstenovi na određenim serijama motora mogu izgledati slično, oni se razlikuju s obzirom na položaje referentnih točaka koji označavaju položaj cilindra br. 1

Nizak tlak ulja, što bi moglo uzrokovati da uređaji za zatezanje vremenskih lanaca izgube sposobnost održavanja pravilno zategnutih lanaca, što može zauzvrat, uzrokovati kretnje ili oscilirajuće pokrete u razvodnim lancima, što bi zauzvrat moglo stvoriti značajne cikličke promjene na rotacijskoj radilici. ubrzati

Izgarano, oštećeno, kratkotrajno, isključeno ili korodirano ožičenje i / ili konektori kabelskog svežnja osjetnika kuta osovine.

Prisutnost gotovo bilo kojeg koda pogonskog sklopa može potencijalno postaviti kod P1336 kao dodatni kod primarnom kodu, ali imajte na umu da će se u tim slučajevima P1336 postaviti i pohraniti nakon postavljanja i pohranjivanja primarnog koda.

Neispravan osjetnik kuta radilice i / ili reluktor prsten

Upotreba nekih senzora kuta radilice

Nepravilno ili nepravilno programiran PCM

Korištenje PCM programiranja usmjerenih na performanse ili upotreba nekih marki „piggy-back“ čipova za izmjenu snage motora koji daju karakteristike

Neuspjeli ili neuspjeli PCM, ali imajte na umu da, budući da je ovo rijedak događaj, grešku morate potražiti drugdje prije nego što se bilo koji upravljački modul zamijeni

Koji su simptomi koda P1336?

Najčešći simptomi koda P1336 uglavnom su isti kod pogođenih GM i Isuzu aplikacija i mogu uključivati ​​jednu ili više sljedećih-

Spremljen kôd greške i osvijetljeno svjetlo upozorenja

Uz P1336 može biti jedan ili više, (ili više) dodatnih kodova

Motor se može posrnuti ili oklijevati pri ubrzanju

Motor se može pokvariti ili pokrenuti pri nekim ili svim brzinama motora

U praznom hodu može biti grubo, neuredno ili brzina praznog hoda može donekle varirati

Motor se može pokrenuti, ali se ponovo isključiti nakon nekoliko sekundi, ali imajte na umu da vrijeme koje prođe prije isključivanja možda nije dosljedno

Motor može pokrenuti i raditi savršeno dok se ne isključi, nakon čega se može ili ne mora ponovo pokrenuti

U teškim slučajevima, motor se uopće ne može uključiti, iako možda ne utječe radilica

Druge definicije proizvođača za P1336

Pogreška ulaznog signala osjetnika položaja radilice ili bregastog vratila (Ford)
Varijacija sustava položaja radilice nije naučena (GM)
Nadzor obrtnog momenta motora - prekoračena granica upravljanja (Volkswagen)
Raspon položaja / radne karakteristike položaja radilice (CKP) (Acura)
Nadzor obrtnog momenta motora - prekoračena granica upravljanja (Audi)
- neznanje varijacije osjetnika položaja radilice (CKP) nije naučeno (Buick)
Nije naučena varijacija osjetnika položaja radilice (CKP) (Cadillac)
Osiguravanje osjetnika položaja radilice (CKP) nije osviješteno (Chevrolet)
Nema 5V-a do senzora položaja leptira za gas (Dodge)
Prekid prekida osjetnika CSF (Honda)
# 6 MF signalna linija kratka (Hyundai)
Neispravnost senzora položaja radilice (CKP) - signal (Infiniti)
Senzor položaja radilice (CKP) - varijacija signala (Isuzu)
Senzor položaja radilice (CKP) - domet / performanse (Jaguar)
Senzor položaja bregastog vratila (CMP) / položaj radilice (CKP) - neispravnost signala (Lincoln)
Senzor položaja radilice (CKP) / položaj bregastog vratila (CMP) - raspon / performanse kruga (Mazda)
Senzor položaja radilice (CKP) - signal (Mercedes-Benz)
Senzor položaja radilice (CKP) (Merkur)
Senzor položaja radilice (CKP) 1 - oštećenje zuba rotora (Nissan)
Senzor radilice, položaja (CKP) - varijacija nije nagnuto (Oldsmobile)
Nije naučena varijacija osjetnika položaja radilice (CKP) (Pontiac)
Varijanta osjetnika položaja radilice (CKP) nije nagnjena (Saturn)
Greška u položaju 58x zupčanice nije naučena (Suzuki)
Krug zahtjeva za pokretanje - kvar (Volvo)

98 Seviljski električni problem i odugovlačenje
Wow! Donacije su velike! Bez njih, IZVAN JEDNO BESPLATNO ovo bi se web mjesto moglo nastaviti u korist nas al ... i uvijek smo bili rado uložiti dodatne kilometre kako bi pomogli onima koji pomažu ovu stranicu. Što se tiče problema sa zastojem, ako motor radi dobro - lijepo i glatko i sve - i tada j ...

Senzor položaja radilice
2001. Oldsmobile Aurora sa 4,0L V 8 senzorom položaja radilice je zamijenjen problem. Sada je postupak učenja. Tražio sam nekoliko dana, nisam uspio pronaći alat za skeniranje koji će mi omogućiti postavljanje postupka učenja. Je li alat za skeniranje dostupan samo prodavaču automobila ...

2002 Ford Windstar 3.8 l kod P1336
2002 Ford Windstar 3,8 l kodna kilometraža 136 k Vozilo je ušlo s upaljenim svjetlom kontrolnog motora. Kodovi P0174, P0171, P0161, P1336. Riješio sam 3 kodova, ali onaj koji me ubija je P1336. Prema knjizi, kaže da se signalni i sigurnosni prekidači nisu uskladili i sugerira ...

Nova pumpa za vodu je nestala u dva tjedna?
Evo nekoliko informacija o ponovnom učenju ... ali pokušavam se sjetiti ... jesmo li sigurni da je remenica okidača uzrok buke? ____________________________________________________ Varijacija CKP-a Naučite: uklonite lažne mi ...

01 Lesabre CKP postupak učenja
Upravo sam zamijenio bučni harmonični balans i isprobao postupak učenja CKP-a (sa softverom Autoenginuity na mom prijenosnom računalu). Prema uputama: 1. Postavite ručnu kočnicu. 2. Blokirajte pogonske kotače. 3. Provjerite je li kapuljača zatvorena. 4. Pokrenite motor i dopustite da temperatura rashladne tekućine u motoru dosegne na ...