P1337

Sadržaj

• Što znači kod P1337?
• Gdje se nalazi senzor P1337?
• Koji su najčešći uzroci koda P1337?
• Koji su simptomi koda P1337?
• Druge definicije proizvođača za P1337

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P1337	Senzor položaja 2 radilice 2 nema signala (ACURA, HONDA) Sklop osjetnika položaja bregastog vratila 1 kratka do mase (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF signalna linija kratka (HYUNDAI)

Što znači kod P1337?

OBD II kôd greške P1337 je šifra specifična za proizvođača koju proizvođač automobila definira kao Honda "Nema signala osjetnika položaja 2 radilice" ili ponekad kao "Nema signala fluktuacije osjetnika brzine motora (RPM)" i postavlja se kada PCM (pogonski sklop) Upravljački modul) ne prepoznaje signal od senzora položaja radilice.

Iako je glavna svrha osjetnika položaja radilice generiranje signala okidača paljenja koji sustav za paljenje pretvara u iskre paljenja i impulse za ubrizgavanje sustavom ubrizgavanja goriva, on također ima i drugi, jednako kritičan zadatak. Ovaj sekundarni zadatak je otkrivanje neispunjenih vatre kroz male varijacije u brzini rotacije radilice koje nastaju pogrešnim paljenjem, otuda upućivanje na fluktuacije u brzini motora u alternativnoj definiciji.

U pogledu principa rada, senzori radilice su obično tipa Hall-efekta koji generira ON / OFF signale kada zubi u rotirajućem relu-prstenu prolaze ispred osjetnog elementa u senzoru. To je slično načinu na koji rade senzori brzine kotača, ali u slučaju senzora položaja radilice, reluktorski prsten koji radi zajedno sa senzorom ima jaz između dva zuba koji je dvostruki udaljenost između svih ostalih zuba.

Kako se prsten reluta okreće, ovaj jaz crta signal koji se znatno razlikuje od signala koji stvaraju drugi zubi, a PCM koristi ovaj jedinstveni signal kao referentnu točku na kojoj se može postaviti varnica za paljenje i impuls za ubrizgavanje goriva u cilindru # 1. Sve ostale iskre i paljenja brizgaljki izračunavaju se od ove točke nadalje u smjeru vrtnje i algoritmom koji broji pojedinačne signale koje generira prsten senzora / relutera.

Međutim, ovisno o broju zubaca na prstenu relutera, PCM može koristiti svaki signal za stvaranje iskre i paljenja impulsa. Međutim, na nekim sustavima PCM može računati sve signale generirane u svaka dva obrtaja motora, a zatim taj broj podijeliti s unaprijed programiranim brojem kako bi se izračunao točan trenutak kada se u svaki cilindar isporučuju iskre i impulsni impulsi, bez obzira na brzinu motora u bilo kojem trenutku.

Ako nema prisutnih paljenja, čak i paljenja koje nije moguće otkriti osim putem dijagnostičke opreme, motor će se okretati konstantnom brzinom. Međutim, čak i minutne neravnoteže tlaka kompresije, količine ubrizganog goriva ili intenziteta paljenja između cilindara mogu proizvesti male varijacije u brzini vrtnje radilice, što će zauzvrat proizvesti male varijacije u frekvenciji ON / OFF signala koje generira osjetnik položaja radilice.

Ako takva varijacija premaši tipičnu vrijednost od oko 2% brzine radilice tijekom jednog ciklusa motora, PCM će prepoznati da postoji zabluda i postavit će odgovarajući kôd paljenja i upaliti svjetlo upozorenja kao rezultat. Ako, međutim, PCM ne uspije otkriti bilo koji signal iz senzora položaja radilice za vrijeme pokretanja (tj. Prije pokretanja motora), prepoznat će da ne može proizvesti iskre i paljenje impulsa za ubrizgavanje goriva, pa će postaviti kod P1337 (i eventualno svijetliti kao posljedica upozorenja).

Gdje se nalazi senzor P1337?

Slika iznad prikazuje mjesto (u krugu) senzora položaja radilice na motoru Honda Civic 2009 Honda. Imajte na umu da je kod mnogih kasnijih modela koji koriste remene, senzor premješten na mjesto iza poklopca vremena, što znači da se nekoliko glavnih dijelova motora mora ukloniti ili djelomično rastaviti kako bi se pristupio senzoru položaja radilice. Zbog toga se preporučuje pouzdan izvor informacija o uslugama kako bi se ispravno locirali i identificirali senzori položaja radilice na Hondinim aplikacijama, jer se u mnogim slučajevima blizina cilindra №1 nalazi u posebnom senzoru koji nadzire položaj cilindra # 1 TDC (Top Dead Center). na senzor položaja radilice.

Koji su najčešći uzroci koda P1337?

Uobičajeni uzroci koda P1337 mogu uključivati ​​jedno ili više sljedećih-

Oštećeno, izgoreno, kratko, isključeno ili korodirano ožičenje i / ili konektori kabelskog snopa osjetnika položaja radilice

Nepravilno podešavanje senzora položaja radilice, ali imajte na umu da se to odnosi samo na senzore koji se mogu prilagoditi

Oštećen ili neispravan senzor položaja radilice

Upotreba nekih senzora položaja radilice

Neuspjeli ili neispravni PCM, ali imajte na umu da, budući da je to rijedak događaj, grešku morate potražiti drugdje prije zamjene bilo kojeg upravljačkog modula

Koji su simptomi koda P1337?

Simptomi koda P1337 u svim su aplikacijama isti i mogu obuhvaćati sljedeće:

Spremljen kôd greške i osvijetljeno svjetlo upozorenja

U nekim slučajevima može biti prisutno i više dodatnih kodova

Motor će se pokrenuti, ali neće pokrenuti

Druge definicije proizvođača za P1337

Senzor položaja bregastog vratila (CMP), kratki spoj na masu (Volkswagen)
Neispravnost kruga kruga radilice (CKP) (Acura)
Senzor položaja bregastog vratila (CMP), sklop 1 - kratki spoj na masu (Audi)
CSF senzor bez signala (Honda)
# 7 MF signalna linija kratka (Hyundai)
Upravljački modul motora (ECM), RPM signal - izlaz (Mercedes-Benz)