Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2023 | Senzor / prekidač položaja aktuatora za regulaciju zraka usisnog zraka u razvodniku, sklop 2 s isprekidanim krugom | Ožičenje, loš priključak, senzor / prekidač položaja regulatora zraka usisnog razvodnika |
Što znači kod P2023?
OBD II kôd greške P2023 je generički kod koji je definiran kao "osjetnik položaja / sklopke upravljačkog sklopa usisnog zraka u razvodnom vodu, sklop 2 - isprekidajući krug" i postavlja se kada PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) otkrije prekidni otvoreni krug ili gubitak kontinuitet u upravljačkom i / ili signalnom krugu (krugovima) senzora položaja / sklopke pokretača upravljanja usisnim razvodnikom. Imajte na umu da "Sklop 2" odnosi se na senzor / prekidač položaja upravljačkog sklopa za usisni razvodnik koji je postavljen na ulazni razvodnik cilindara koji ne sadrži cilindar # 1.
Imajte na umu da se kod P2023 odnosi posebno na povremeni gubitak kontinuiteta u električnim krugovima koji su izravno povezani sa senzorom / prekidačem položaja IMRC (izvršni regulator usisnog zraka). Stoga su vjerojatniji uzroci koda P2023 daleko vjerojatnije da će uključivati samo probleme poput loših električnih priključaka u upravljačkim / signalnim krugovima senzora položaja ili oštećenja u samom senzoru položaja, a ne kvarove / nedostatke / neispravnosti u dijelovima i komponentama drugdje u sustavu za kontrolu zraka usisnog razvodnika.
NAPOMENA br. 1: IMRC ne treba brkati sa sličnim sustavom koji podešava ili kontrolira dinamiku ulaznog razvodnika, što učinkovito mijenja duljinu pojedinih pokretača razvodnika. Budući da sustav IMRC kontrolira gibanje usisnog zraka unutar ulaznog razvodnika, preporučeni termin ISO / SAE za ovaj sustav je „Upravljački sustav pokretača usisnog razvodnika“ (IMRC), kako bi se izbjegla zbrka, iako je ovaj sustav ponekad poznat i kao Vrtložni upravljački sustav / ventil ili sustav za regulaciju pokreta punjenja / ventil.
NAPOMENA 2: Slično tome, ISO / SAE preporučuje da se svi sustavi / uređaji koji upravljaju, reguliraju, podešavaju ili mijenjaju dinamiku (duljina, oblik ili promjer) pretvarača usisnog razvodnika nazivaju "ventil za podešavanje usisnog razvodnika (IMT)", iako je ovaj sustav ponekad poznat i kao Ugađanje ventila usisnog razvodnika, upravljanje dugom / kratkom strujom ili upravljačkom komunikacijom usisnog razvodnika.
Svrha pokretača usisnog razvodnika je poboljšati protok zraka unutar usisnog razvodnika stvaranjem ograničenja u razvodniku pri malim brzinama motora, kako poboljšati učinkovitost motora pri malim brzinama motora, tako i smanjiti štetne emisije ispušnih plinova. Budući da je izgaranje tipično manje učinkovito pri malim brzinama motora, stvaranje djelomičnog ograničenja u svakom razvodniku povećava brzinu protoka zraka kroz trkače, što ima za posljedicu uklanjanje fluktuacija tlaka u razvodniku koje nastaju otvaranjem i zatvaranjem ulaznih ventila tijekom normalnih rad motora.
U pogledu rada, sustav IMRC koristi pojedinačne zaklopke u svakom konektoru razvodnika, koje su sve povezane na upravljačku palicu koja izvodi duljinu ulaznog razvodnika. Upravljački štap povezan je s aktuatorom koji može biti eklektično ili pod vakumom; aktiviranjem pogona svi zaklopci u razvodniku pomiču se za jednaku količinu. Imajte na umu da zavjese trkača nikada ne zatvaraju trkače u potpunosti; ovisno o primjeni, većina sustava zatvara samo oko 60% promjera pretvarača ulaznog razvodnika.
Za kontrolu i nadzor položaja zaklopki razvodnika razvodnika, PCM koristi ulazne podatke od osjetnika MAF (Mass Airflow), senzora barometrijskog tlaka, senzora brzine motora, IAT (temperatura usisnog zraka), TPS (položaja leptira za gas), senzora (s) ), i drugi kako bi izračunali odgovarajuću postavku zaklopki razvodnika razdjelnika koja odgovara trenutnim radnim uvjetima. Da bi bili sigurni da se željeni i stvarni položaji zaklopki trkača podudaraju, PCM koristi i ulazne podatke s namjenskog prekidača koji stvarni položaj zaklopki trkača komunicira s PCM-om preko namjenskog signalnog kruga.
Iz navedenog bi trebalo biti očito da je učinkovita komunikacija između PCM-a, pokretača sustava IMRC-a i prekidača položaja IMRC sustava ključna za ispravan rad sustava, jer IMRC zaklopke uglavnom nemaju zadani otvoreni položaj. U praksi to znači da ako sustav ne uspije u zatvorenom položaju, ostat će u tom položaju sve dok se kvar ne popravi.
Stoga, čim PCM otkrije povremeni gubitak kontinuiteta u električnom krugu koji je izravno povezan sa senzorom / prekidačem položaja IMRC ili kvar samog senzora položaja koji sprečava učinkovitu komunikaciju između PCM-a i senzora položaja / sklopke , postavit će kod P2023 i osvjetljavati lampicu upozorenja.
Gdje se nalazi senzor P2023?
Slika iznad pokazuje tipičan izgled IMRC sustava, ali imajte na umu da u ovom slučaju sustavom upravlja pogon pod vakuumom, što je označeno žutom strelicom. Zelena strelica označava električni priključak preklopke za položaj, crvene strelice označavaju pojedinačne zaklopke trkača, a plava strelica označava klip koji povezuje pogon s upravljačkim štapom.
Imajte na umu da se, ovisno o primjeni, stvarni dizajn, izgled, izgled i raspored pojedinih komponenti mogu uvelike razlikovati od ovdje prikazanog primjera. Iz tog razloga, važno je potražiti u priručniku za dotičnu aplikaciju kako bi locirali i identificirali dijelove / dijelove ispravno - ako to ne učinite, gotovo sigurno doći će do zbrke, izgubljenog vremena, pogrešnih dijagnoza i nepotrebne zamjene dijelova i komponenata.
Koji su najčešći uzroci koda P2023?
Treba imati na umu da se budući da se kod P2023 odnosi upravo na povremeni gubitak električnog kontinuiteta u krugovima koji su izravno povezani s prekidačem / senzorom položaja IMRC sustava ili samim prekidačem / senzorom, ponekad može biti potrebno ukloniti ulazni razvodnik na dobiti pristup senzoru položaja / prekidaču za potrebe ispitivanja i / ili zamjene.
Ipak, neki uobičajeni uzroci koda P2023 mogu uključivati sljedeće: