Sadržaj
- Što znači kod P2185?
- Gdje se nalazi senzor P2185?
- Koji su najčešći uzroci koda P2185?
- Koji su simptomi koda P2185?
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2185 | Visoki 2 - krug osjetnika temperature rashladne tekućine u motoru (ECT) | Senzor kratki do pozitivni, ECT senzor |
Što znači kod P2185?
OBD II kôd greške P2185 je generički kod koji je definiran kao "osjetnik temperature 2 rashladne tekućine u motoru (ECT) 2 - strujni krug", ili često preciznije kao "osjetnik temperature rashladne tekućine na izlazu signala hladnjaka visok", a postavlja se kada je PCM (pogonski sklop Upravljački modul) otkriva abnormalno visoki napon bilo u samom senzoru, ili u upravljačkim / signalnim krugovima osjetnika na koji se odnosi.
POSEBNE NAPOMENE: Treba imati na umu da neke aplikacije koriste više (više od dva) osjetnika temperature rashladne tekućine u motoru za različite svrhe, a u slučaju koda P2185, osjetnik temperature rashladne tekućine u motoru obično je povezan s ventilatorima (rashladnicima) radijatora. , Međutim, imajte na umu da svi proizvođači automobila ne slijede ovu konvenciju, što znači da se u nekim aplikacijama kod P2185 mogao odnositi na senzor koji je povezan s drugim funkcijama, kao što su dostava goriva, upravljanje širinom impulsa mlaznica za ubrizgavanje goriva ili rad mjerač topline na instrumentnoj ploči. Iz tog razloga, neophodno je da se ispravan senzor prepozna kada se ovaj kod pojavi na bilo kojoj aplikaciji radi sprečavanja pogrešnih dijagnoza. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
Unatoč tome, ako uzmemo najčešću definiciju koda P2185 "Senzor temperature rashladne tekućine na visokom signalnom izlazu radijatora", funkcija pogođenog senzora je nadzirati temperaturu rashladne tekućine u motoru na izlazu iz radijatora, odakle je hlađena rashladna tekućina vraća se natrag u motor.
U potpuno funkcionalnom rashladnom sustavu protok ili cirkulaciju rashladne tekućine upravlja termostatom, koji se otvara ili zatvara kao odgovor na temperaturu rashladne tekućine u motoru. Stoga, pod pretpostavkom da termostat radi onako kako je zamišljeno, rashladna tekućina cirkulira na takav način da vruća rashladna tekućina ulazi u vrh radijatora, a izlazi iz radijatora na dnu nakon što je velik dio svoje topline ispustio u atmosferu.
Kao praktično pitanje, PCM mora točno znati koliko je vruće rashladno sredstvo kada izlazi iz radijatora, kako bi mogao kontrolirati i brzinu i radni ciklus („ON“ vrijeme) ventilatora za hlađenje, što uvelike povećava učinkovitost postupka hlađenja, a kako bi se PCM-u dostavili ove informacije, senzor temperature # 2 rashladne tekućine nalazi se u blizini izlaza radijatora.
U skladu s principima rada, osjetniku temperature rashladne tekućine isporučuje se 5-voltni referentni napon od PCM-a, koji se napon mijenja kada se fiksni otpor senzora promijeni u izravnom odgovoru na promjene temperature rashladne tekućine. Na primjer, kada je rashladno sredstvo hladno, otpor senzora je visok, a manje struje se vraća u PCM putem namjenskog signalnog kruga. Suprotno tome, kako temperatura rashladne tekućine raste, otpor senzora opada i progresivno se veća struja vraća natrag u PCM putem istog namjenskog signalnog kruga.
PCM tada uspoređuje promjene napona signala s unaprijed programiranim tablicama pregleda i izračunava stvarnu temperaturu rashladne tekućine na temelju duljine rada motora, temperature usisnog zraka i stvarne vrijednosti signala. napon koji dobiva od senzora.
Kad PCM izračuna da se po izlasku iz radijatora temperatura rashladne tekućine približava ili prelazi maksimalni dopušteni prag, aktivirat će ventilatore radijatora da ubrzaju hlađenje rashladne tekućine u motoru, a u potpuno funkcionalnom rashladnom sustavu može se rashladiti rashladno sredstvo do točke kada se termostat zatvara, a ventilatori za hlađenje radijatora su deaktivirani. Kad se to dogodi, rashladna tekućina prestaje cirkulirati sve dok ne preuzme dovoljno topline iz motora da bi se termostat ponovno otvorio za ponovno pokretanje cirkulacije i procesa hlađenja.
Međutim, ako se bilo gdje u rashladnom sustavu dogodi kvar, neispravnost ili kvar koji utječe na način na koji PCM izračuna stvarnu temperaturu rashladnog sredstva motora na izlazu radijatora, PCM će prepoznati da ne može učinkovito upravljati temperaturom motora, pa će postaviti kod P2185 i kao rezultat osvijetlite svjetlo upozorenja.
BILJEŠKA: Jedan primjer takve neispravnosti, neispravnosti ili kvara bi bio termostat koji je zaglavljen u zatvorenom položaju. Ako se to dogodi, rashladno sredstvo motora može se zagrijati konvekcijom do točke u kojoj je rashladno sredstvo mnogo toplije na izlazu radijatora nego što bi bilo da je termostat ispravno radio, što bi od senzora # 2 stvorilo signal veći od očekivanog, imajući u vidu duljinu vremena rada motora.
Gdje se nalazi senzor P2185?
Slika iznad prikazuje položaj senzora temperature rashladne tekućine # 2 blizu otvora radijatora na aplikaciji BMW E46, ali na mnogim se aplikacijama ovaj senzor može nalaziti i u donjem spremniku radijatora. Imajte na umu da će u svakom slučaju senzor biti smješten tako da bude u izravnom kontaktu s rashladnom tekućinom motora.
Koji su najčešći uzroci koda P2185?
Neki uobičajeni uzroci koda P2185 mogu uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P2185?
Neki uobičajeni simptomi koda P2185 mogu uključivati sljedeće:
BILJEŠKA: Imajte na umu da bi se motor mogao fatalno pregrijati kada je prisutan ovaj kôd, jer ovaj senzor uglavnom nije uključen u prikaz temperature motora na nadzornoj ploči. U prijevodu, to znači da se motor može pregrijati zbog toga što ventilatori radijatora ne rade ili ne rade ispravno, iako je naznačeno očitavanje temperature motora normalno na nadzornoj ploči. Imajte na umu da u većini slučajeva pregrijavanja motora oštećenja nastaju već trenutkom kada se mjerač temperature registrira na nenormalno visokom očitanju, zbog čega sve upozoravajuće lampice sustava hlađenja treba shvatiti vrlo ozbiljno.