Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2188 | Sustav je previše bogat u praznom hodu, banka 1 | Tlak goriva, brizgaljke, usis zraka ograničen |
Što znači kod P2188?
OBD II kôd greške P2188 je generički kod koji je definiran kao "Sustav prekomjerno bogat u praznom hodu 1" i postavlja se kada PCM (Powertrain Control Module) otkriva previše goriva u odnosu na zrak u smjesi zraka / goriva kada motor miruje. Imajte na umu da "banka 1" odnosi se na skupinu cilindara koji sadrži cilindar br. 1 na V-motorima.
BILJEŠKA: Imajte na umu da se kod P2188 posebno odnosi na stanje s dobrim radom kada motor radi u praznom hodu. Ako se otkrije stanje u dobrom stanju pri brzinama motora iznad broja okretaja u praznom hodu, ovo stanje će biti naznačeno jednim ili više kodova osim P2188.
Budući da su benzinski motori najučinkovitiji kada se mješavina zrak / gorivo sastoji od 14,7 dijelova zraka na jedan dio goriva (stehiometrijski omjer), sve aplikacije koriste namjenske senzore za praćenje i volumena i temperature usisnog zraka u stvarnom vremenu. PCM tada pomoću tih ulaznih podataka izračunava koliko goriva treba unositi za održavanje smjese zraka / goriva u omjeru što je moguće bližem stehiometrijskom omjeru da bi odgovarao bilo kojem zadanom radnom stanju, na temelju ulaznih podataka iz nekoliko drugih senzori, poput senzora položaja leptira za gas, među ostalim.
Senzori omjera kisika ili zraka / goriva u ispušnom sustavu prate koncentraciju kisika u odnosu na druge plinove u ispušnom sustavu, jer je sadržaj kisika u ispušnom toku pouzdan pokazatelj sastava smjese zrak / gorivo prije izgaranje. Međutim, imajte na umu da ovi senzori mogu dati točno očitanje ukoliko su senzori omjera kisika ili zraka / goriva i njihovi upravljački sustavi sami u besprijekornom radnom stanju i da nema propuha, vakuuma, curenja ispušnih plinova, pretjerane potrošnje ulja zbog mehaničkih problema ili oštećenja u sustavu paljenja prisutnih na motoru.
Stoga, pretpostavljajući da je motor u besprijekornom stanju, PCM-ovi su u većini aplikacija u mogućnosti izvršiti manja prilagođavanja različitih sustava kako bi nadoknadili male razlike između stvarnog i željenog omjera zraka / goriva koje se ponekad dogode kada neki senzori počnu gubiti osjetljivost nakon duge upotrebe. Međutim, budući da je sposobnost PCM-a da prilagođava širinu impulsa mlaznica za ubrizgavanje goriva, vremena paljenja i druge sustave za kompenzaciju gubitka osjetljivosti senzora ograničena, postaviće kod P2188 i može također upaliti svjetlo upozorenja kad prepozna da više ne može učinkovito kontrolirati smjesu zrak / gorivo.
Gdje se nalazi senzor P2188?
Gornja slika prikazuje MAF (Mass Airflow) senzor u kojem je stvarni osjetni element (u krugu) jako onečišćen motornim uljem, što je čest uzrok problema s mješavinom zraka i goriva, posebno na aplikacijama kao što su BMW, Mercedes i Vozila grupe VAG koja su poznata po visokim stopama potrošnje ulja. Imajte na umu da, budući da je kontaminirani, prljavi ili neispravni osjetnik MAF-a samo jedan od mogućih uzroka koda P2188, za detalje o najvjerojatnijim uzrocima koda P2188 na toj aplikaciji važno je potražiti priručnik za pogođenu aplikaciju.
Za sve aplikacije koje koriste MAF senzor, senzor je smješten na ulaznom traktu između kutije za filtriranje zraka i kućišta leptira za gas.
Koji su najčešći uzroci koda P2188?
Imajte na umu da, ovisno o primjeni i oba goriva i indukcijskog sustava, mogući uzroci ovog koda mogu biti električni ili mehanički ili, u nekim slučajevima, električni i mehanički, kao što je EVAP ventil za pročišćavanje koji je zaglavljen u otvorenom položaju. Stoga je važno snimiti sve kodove grešaka i zamrznuti podatke okvira (ako postoje) i riješiti sve dodatne kodove redoslijedom kojim su pohranjeni prije pokušaja dijagnoze P2188 kako bi se izbjegla pogrešna dijagnoza. Ipak, neki uobičajeni uzroci koda P2188 mogu uključivati sljedeće:
Tehničari mogu pronaći DTC-ove P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 i / ili P2190, s bilo naslagama leda ili ulja u ulaznom kanalu za zrak. Stvaranje leda nastaje zamrzavanjem kondenza na dnu kućišta leptira za gas uz dodatno prikupljanje ...