Sadržaj
- Što znači kod P2227?
- Koji su najčešći uzroci koda P2227?
- Koji su simptomi koda P2227?
- Kako riješiti problem kod P2227?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kodovi povezani sa P2227
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2227 | Problem s rasponom / performansama osjetnika barometrijskog tlaka (BARO) | Ožičenje, BARO senzor, ECM |
Što znači kod P2227?
OBD II kôd greške P2227 je generički kod koji je definiran kao "problem raspona / performansi osjetnika barometrijskog tlaka (BARO)" i postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije očitanje s barometrijskog senzora tlaka koji je nespojiv ili nepomirljivo je s trenutnim opterećenjem motora i otvaranjem leptira za gas, ili kada njegovi podaci nisu u korelaciji s podacima osjetnika MAP (apsolutni pritisak razdjelnika).
Ulazna vrijednost ovog senzora uspoređuje se s referentnim naponom (obično 5V za većinu aplikacija) i ako odstupanje od očekivane vrijednosti postoji tijekom četiri uzastopne sekunde za većinu aplikacija, PCM će postaviti kod P2227 i osvijetliti svjetlo upozorenja.
Kao što mu ime kaže, funkcija barometrijskog senzora tlaka je pružanje ulaznih podataka PCM-u s obzirom na trenutni atmosferski tlak, koji se mijenja (smanjuje) u odnosu na atmosferski tlak na razini mora kako vozilo dobiva visinu. Radeći zajedno s senzorom MAP (razdjelnik apsolutnog tlaka), ulazni podaci barometrijskog senzora tlaka omogućuju PCM-u da izračuna odgovarajuće strategije dovoda goriva i vremena paljenja koji osiguravaju da motor uvijek radi na vrhuncu, bez obzira na visinu aplikacije iznad razina mora.
Primjerice, ako bilo kojem danom motoru treba otvor za leptir, recimo, 30% za razvijanje X snage snage u prvom stupnju prijenosa na razini mora, za taj će isti motor biti potreban veći otvor za leptir, recimo, 40% kako bi se omogućio ulaz više zraka za usisavanje motor da nadoknadi manje gusti zrak na većim nadmorskim visinama. Premda je gore navedeno poprilično pojednostavljen primjer za ilustraciju principa, i ne treba ga shvaćati doslovno, on služi kako bi se pokazalo koliko je zraka više dopušteno ući u motor.
U potpuno funkcionalnom sustavu, MAP i IAT senzori (temperatura usisnog zraka) također pružaju ulazne podatke PCM-u, a to su kombinirani podaci sva tri senzora (između ostalog) koji u konačnici određuju stupanj otvaranja leptira za gas, volumen i vrijeme isporučenog goriva i prilagođavanja vremenu paljenja koji osigurava da motor ima iste performanse kao i na razini mora.
Slika ispod pokazuje tipični barometarski senzor tlaka iz Fordove aplikacije. Imajte na umu da izgled i mjesto senzora barometrijskog tlaka uvelike varira od primjene, a u nekim slučajevima je ovaj senzor ugrađen u druge senzore. Iz tog razloga vrlo je važno identificirati ispravni senzor prilikom dijagnosticiranja koda P2227.
Koji su najčešći uzroci koda P2227?
Neki uobičajeni uzroci koda P2227 mogli bi uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P2227?
Neki uobičajeni simptomi koda P2227 mogu uključivati sljedeće, ali imajte na umu da se ozbiljnost nekih problema s upravljanjem može uvelike razlikovati između aplikacija -
Kako riješiti problem kod P2227?
NAPOMENA br. 1: Točna dijagnoza koda P2227 zahtijeva da motor bude u besprijekornom stanju, a da nema propuštanja ispušnih plinova, kodova za neispravnu vatru ili propuha vakuuma motora. Neuspjeh u istraživanju i rješavanju bilo kojeg koda koji je prethodio P2227 gotovo sigurno će rezultirati pogrešnom dijagnozom, izgubljenim vremenom i nepotrebnom zamjenom dijelova i komponenata.
NAPOMENA 2: Na aplikacijama koje su zloglasne (VW, Audi, BMW i Mercedes) po visokim stopama potrošnje ulja, kod P2227 često se postavlja kada zagrijani element na osjetniku MAF (Mass Airflow) postane jako onečišćen naftnim i uljnim ostacima. Na ovim je aplikacijama često moguće riješiti kod jednostavnim čišćenjem elementa odobrenim sredstvom za čišćenje. Međutim, imajte na umu da ako ovaj i svi drugi pokušaji popravka ne riješe P2227 i da se MAF senzor mora zamijeniti, zamjenske pretplate često uzrokuju ponavljanje ovog i drugih kodova.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Pogledajte napomene odmah iznad i provjerite da li su svi kodovi koji su prethodili kodu P2227 konačno riješeni, prije nego što prijeđete na korak 2.
Korak 2
Pod pretpostavkom da nema drugih kodova ili da su svi ostali prethodni kodovi popravljeni, ali P2227 i dalje postoji, pogledajte priručnik za aplikaciju za lociranje i identificiranje barometrijskog senzora tlaka, kao i pripadajuće priključke i ožičenje. Također odredite funkciju i bojno kodiranje svih povezanih ožičenja kako biste spriječili mogućnost ispitivanja pogrešnog senzora, jer su neki barometrijski tlačni senzori ugrađeni u druge senzore.
BILJEŠKA: Ne zanemarite u ovom trenutku pregledati element filtra za zrak i zamijenite ga ako je prljav, začepljen, slomljen ili oštećen na bilo koji način. Također pregledajte ulazni kanal na blokade ili oštećenja koja mogu spriječiti, ograničiti ili suzbiti protok zraka kroz kanalizaciju. Izvršite popravke ili zamijenite dijelove prema potrebi.
3. korak
Ako se kôd nastavi, izvršite temeljit vizualni pregled svih povezanih ožičenja i priključaka. Potražite oštećeno, izgorjelo, kratko, isključeno ili korodirano ožičenje i / ili priključke. Po potrebi popravite ili zamijenite ožičenje. Očistite sve kodove nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan kompletan ciklus vožnje prije ponovnog pokretanja sustava da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.
4. korak
Ako kôd postoji, ali nema vidljivih oštećenja ožičenja ili konektora, izvršite otpor, referentni napon, kontinuitet i, ako je primjenjivo, provjeru integriteta uzemljenja na svim relevantnim ožičenjima. Usporedite sva dobijena očitanja sa vrijednostima navedenim u priručniku i napravite popravke ili zamijenite ožičenje kako je potrebno kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu u rasponima koji je odredio proizvođač. Obavezno odspojite krug barometričnog senzora s PCM-a tijekom provjere otpora kako biste spriječili oštećenje regulatora.
NAPOMENA br. 1: Obratite posebnu pozornost na referentni naponski krug, jer će abnormalni otpor u ovom krugu gotovo uvijek imati ovaj kod. Ako je potrebno, zamijenite žicu, umjesto da je popravljate, jer loše izvedeni popravci mogu uzrokovati probleme i probleme s drugim senzorima / krugovima, s obzirom na činjenicu da nekoliko senzora može dijeliti ovaj krug.
NAPOMENA 2: Imajte na umu da barometrijski senzor tlaka čini dio njegovog upravljačkog kruga, pa se kao takav mora ispitati i njegov unutarnji otpor. Zamijenite senzor ako njegov otpor ne odgovara specificiranoj vrijednosti, jer je ta vrijednost prilično dobar pokazatelj njegovog ukupnog stanja. Imajte na umu da pravilno testiranje ovog senzora može zahtijevati upotrebu grafikona proizvođača tlaka do Hertza, koji možda nisu uključeni u priručnik za popravak. Ako je uključen, u priručniku će se naći i odgovarajuće upute o tome kako ga koristiti i kako protumačiti rezultate. Slijedite ove upute za postizanje najtočnijih rezultata.
Očistite sve kodove nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan kompletan ciklus vožnje prije ponovnog pokretanja sustava da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti.
5. korak
Iako će koraci 1 do 5 riješiti kod P2227 u devet od svakih deset slučajeva, moguće je da se kôd nastavi, iako nema očitog uzroka. Ako se to dogodi, uklonite i očistite grijani element MAF osjetnika, neovisno o primjeni. Ponovo očistite MAF osjetnik, očistite sve kodove nakon dovršetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan kompletan pogonski ciklus prije ponovnog lociranja sustava da biste vidjeli vraća li se kôd.
Ako greška i dalje postoji, posumnjajte u neispravnom MAF senzoru ili neispravnom PCM-u, ali s obzirom da je kvar PCM-a izuzetno rijedak, zamijenite MAF-senzor. Ako greška i dalje postoji nakon zamjene MAF osjetnika, sumnjajte da postoji isprekidana električna greška. Međutim, pogreške ove vrste mogu biti izuzetno zahtjevne i dugotrajne za pronalaženje, a u nekim slučajevima može biti potrebno i da se greška znatno pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak.
Kodovi povezani sa P2227
BILJEŠKA: Iako ovdje navedeni kodovi nisu strogo povezani s P2227 - problem raspona / performansi senzora barometrijskog tlaka (BARO), prilično je uobičajeno da je jedan ili više ovdje navedenih koda zajedno s P2227. Međutim, koji će kodovi na ovom popisu vjerojatno biti prisutni u velikoj mjeri ovise o aplikaciji i točnom temeljnom uzroku P2227.