P0039 - Bypass ventil sa turbo / super punjačem, raspon / radni učinak upravljačkog kruga

Sadržaj

• Što znači kod P0039?
• Koji su najčešći uzroci koda P0039?
• Koji su simptomi koda P0039?
• Kako rješavate kôd P0039?
• Kodovi povezani sa P0039

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0039	Oklopni ventil s turbo / super punjačem, raspon / performanse regulacijskog kruga	Ožičenje, obilazni ventil

Što znači kod P0039?

Ovisno o cilju, proizvođači automobila mogu koristiti prisilnu indukciju, tj. Turbopunjač ili supercharger da dramatično povećaju performanse motora. Prisilna indukcija na velikim V6 i V8 motorima može poboljšati snagu motora na preko 1000 KS. Ista se tehnika koristi i na manjim motorima I3 i I4 kako bi se povećala snaga za ubrzanje, dok manji radni prostor nudi izuzetnu uštedu goriva. Oba turbopunjača i superpunjači funkcioniraju na sličan način jer komprimiraju zrak koji ulazi u usisni pogon, premda se pokreću drugačije, turbopunjači izduvnim strujama, a supercharger remen ili električni motor. Više zraka jednako je više kisika, zbog čega ECM (upravljački modul motora) može ubrizgati više goriva, čime se izvlači više snage iz motora.

Razumljivo, ECM mora modulirati koliko kompresije pruža sustav prisilne indukcije, kako za performanse, tako i za zaštitu samog motora. Otpadna vrata ili obilazni ventil služe toj funkciji, krvareći iz prekomjernog tlaka. Otpadna vrata turbopunjača odnose se na ventil koji ispušta tlak ispušnih plinova prije nego što ima priliku saviti kompresor. Bypass ventil, koji se može koristiti bilo na turbopunjačima ili na superchargerima, odnosi se na ventil koji odzračuje komprimirani zrak na usisnom vodu. U svakom slučaju, pritisak usisa ili pritisak za povišenje su ograničeni.

Neka vozila koriste vakuumski ili tlačni modulator za upravljanje obilaznim ventilom, dok druga koriste električni magnetski ventil za upravljanje obilaznim ventilom. Na vozilima koja koriste elektromagnetski ventil, ECM nadgleda tlak usisa, preko senzora MAP (apsolutni pritisak u razdjelniku), modulirajući solenoid za upravljanje obilaznim ventilom turbopunjača, koji se ponekad naziva i elektromagnetski regulator pojačanja (BCS) prema potrebi. Dobro je imati na umu da je to trodijelni sustav. BCS upravlja aktualom obilaznog ventila (BVA). BVA, pak, kontrolira obilazni ventil za povišenje (BBV) unutar kućišta ili usisnog turbopunjača.

Ako ECM otkrije problem s BCS krugom, poput otvorenog ili kratkog spoja, povremenog priključka ili prekomjernog otpora, on ne može upravljati obilaznim ventilom turbopunjača. Svijetliti lampica kontrolnog motora (CEL) i dijagnostički kod pogreške (DTC) biti će pohranjen u memoriju sustava. DTC P0039 definiran je kao "raspon / performanse kruga upravljačkog obilaznog ventila turbo / super punjača".

Koji su najčešći uzroci koda P0039?

Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0039 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.

Neuspjeh BCS - Kao i svi električni dijelovi, magnetski ventil je jednostavno elektromagnetska zavojnica žice, koja može propasti. To je najčešći neuspjeh u ovom slučaju.

Električni problemi - Otvoreni krugovi, kratki spojevi, labavi spojevi i korozija su svi polazni tečajevi.

Koji su simptomi koda P0039?

Kvar na BCS-u ne utječe na normalnu vožnju, pogotovo ako ne ubrzavate jako. Neka vozila, posebno ona koja se teško kreću, mogu osjetiti gubitak performansi, neobične zvukove u turbopunjaču, čak i detonaciju i zapaljive cilindre, ovisno o tome koliko turbopunjač pregrijava motor. Moglo bi doći do oštećenja motora, pa ovu grešku treba otkloniti što je prije moguće.

Kako rješavate kôd P0039?

Budući da DTC P0039 opisuje problem s krugom, trebat će vam DMM (

BCS Check - Isključite BCS i provjerite otpornost na stezaljkama. Tipični otpor treba biti između 10 Ω i 25 Ω, ali provjerite vaš priručnik za popravak da biste bili sigurni. Ako na vašem DMM-u postoji otvoreni krug, ∞ Ω ili OL, ili kratki spoj, 0 Ω, zamijenite BCS.

Provjera kruga - odspojite mrežni modul i BCS.Provjerite kontinuitet od kraja do kraja na svakom pinu i provjerite da li postoji kratki spoj između pinova i mase. Iz ECM-a ne smije postojati otpor prema BCS-u, a treba postojati i beskonačni otpor mase 10 mase Ω. Popravite po potrebi.

Kodovi povezani sa P0039

P0033 Upravljački krug obilaznog ventila turbo / super punjača

P0034 Kontrolni krug obilaznog ventila zaobilaznog turbo / super punjača

Visoki upravljački krug obilaznog ventila obilaznog ventila P0035

P0045 Solenoidni krug za upravljanje pojačavanjem turbo / super punjača / otvoren

Opseg / performanse magnetskog kruga magnetskog kruga P0046 Turbo / Super Punjač za upravljanje pojačavanjem

P0047 Turbo / Super punjač Pojačavanje magnetskog kruga za upravljanje punjačem

P0048 Turbo / Super Punjač Pojačavanje magnetskog kruga upravljanja pojačavanjem

kamion i dalje umire na mom odmoru, molim vas pomoć
To može biti i prekidač paljenja problema koji pokreće releje goriva i mlaznica, što može biti i problem. Prekidač za paljenje, radije ga nazivajte startni prekidač ima više kontakata koji se zaprljaju. Ovi sklopovi odgovorni su za napajanje goriva i brizgalj ...