P0149 - Pogreška u vremenu aktiviranja goriva

Sadržaj

• Što znači kod P0149?
• Koji su najčešći uzroci koda P0149?
• Koji su simptomi koda P0149?
• Kako rješavate kôd P0149?

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0149	Pogreška u vremenu aktiviranja goriva	Crpka za gorivo / pumpa za ubrizgavanje goriva

Što znači kod P0149?

Neki dizel motori koriste razvodnu mehaničku pumpu za ubrizgavanje goriva kako bi stvorili visoke pritiske potrebne za ubrizgavanje goriva izravno u cilindar pod kompresijom i obično ih pokreće izravno razvodni lanac. Svaki impuls pumpe za gorivo vremenski se podudara s pulsom ubrizgavanja, a injektorima goriva može se pružiti čak 300 MPa (3.000 bara ili 44.000 psi). Ova vrsta pumpe za gorivo vrlo je kompaktna, uključuje i pumpe niskog i visokog tlaka i uređaj za regulaciju tlaka goriva.

Vrijeme i pritisak pumpe za ubrizgavanje izravno su povezani s brojem okretaja motora, jer ga pokreće vremenski lanac, tako da mora postojati način da se poboljša vrijeme ubrizgavanja. To postiže uređaj za odbrojavanje vremena koji mijenja rotaciju otvora crpke u odnosu na ulazni pogon. U većini modernih vozila, unaprijed ubrizgavanje injektora, tj. Vremenski raspored goriva, upravlja magnetskim ventilom vremena, kojim upravlja ECM (upravljački modul motora), na temelju brzine i opterećenja motora. Mjerenje vremena goriva može se poboljšati za čak 25 ° BTDC (prije gornje mrtve točke), ako se mjeri iz radilice.

ECM koristi očitanja tlaka goriva za moduliranje tlaka goriva, putem regulatora tlaka goriva, kao i za nadzor funkcije same pumpe za gorivo. Ako ECM otkrije problem u vremenu impulsa, to tumači kao grešku, postavljajući DTC (dijagnostički kod pogreške). DTC P0149 definira se kao "Pogreška u vremenu aktiviranja goriva."

Koji su najčešći uzroci koda P0149?

Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0149 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.

Solenoid za ispuštanje vremena goriva - Kvar na solenoidu je najčešći problem koji imaju vozači. Obično se drži s 2 ili 3 vijka i zapečaćuje se s nekoliko o-prstenova. Dio može biti dostupan odvojeno od sklopa crpke za gorivo, mada može biti potrebno ponovno spajanje regulatora ili ECM-a na novi solenoid.

Pogrešno određivanje vremena - Ako je korekcija radilice / pumpe za gorivo isključena čak i jednim zubom, to će uzrokovati probleme s vremenom goriva koje ECM ne može nadoknaditi.

Koji su simptomi koda P0149?

Ovisno o načinu kvarova i vozilu, upravljački modul motora (ECM) može osvijetliti MIL (indikator žarulje neispravnosti) i vozilo može prebaciti u režim kućnog kretanja. Ako možete pokrenuti vozilo, u najmanju ruku primijetit ćete smanjenje uštede goriva i performansi motora, posebno pri velikim brzinama ili velikom opterećenju. S druge strane, možda nećete moći uopće pokrenuti motor jer ECM pokušava zaštititi sebe i visokotlačnu pumpu goriva od oštećenja.

Kako rješavate kôd P0149?

Ovaj problem mogu biti uzrokovane dvije glavne greške: mehanički vremenski raspored ili električna greška. Budući da je električna greška lakše provjeriti, to biste definitivno trebali učiniti prvo. Iznimka za to može biti ako ste nedavno radili na motoru koji je zahtijevao uklanjanje vremenskog lanca. Prije rješavanja ovog problema dijagnosticirajte i popravite sve DTC-ove ostalih sustava za gorivo.

Opća provjera - Provjerite da nema curenja goriva ili oštećenih dijelova sustava goriva, po potrebi popravite.

Solenoid razvodnog vremena za gorivo - Magnetni razvodnik goriva nalazi se na donjem dijelu sklopa pumpe za gorivo i može biti povezan izravno s upravljačkim modulom za gorivo ili s pod-regulatorom. Ako postoje daljinski upravljački kodovi, prvo ih dijagnosticirajte i popravite.

Provjerite da li postoje očigledna oštećenja kabelskog snopa između ECM-a i solenoida razvodnog vremena goriva. Popravite po potrebi.

Ako možete odspojiti magnetni razvodnik vremena, koristite DMM (digitalni multimetar) za mjerenje otpora preko stezaljki. Otpor bi trebao iznositi između 10 Ω i 20 Ω kroz zavojnicu i preko 10 kΩ prema zemlji. Zamijenite ako otpor nije kao što je specificirano.

NAPOMENA: Ako ne možete isključiti solenoid za mjerenje vremena goriva, ne pokušavajte provjeriti otpor - možete pržiti podkontroler. Tvornički alat za ispitivanje može vam omogućiti pristup aktivnim mogućnostima testiranja, kao što je ručno aktiviranje solenoida vremena potrošnje goriva.

Mehanička provjera - vrlo je malo vjerojatno da bi razvodni lanac mogao „preskočiti vrijeme“ ili se dovoljno istegnuti da uzrokuje problem s vremenskim razmakom goriva - istegnuti lanac mogao bi uzrokovati kvar korelacije radilice i bregastog vratila. Vjerojatnije je problem tijekom bilo koje nedavne operacije koja je zahtijevala uklanjanje vremenskog lanca. Provjera vremena između radilice i pumpe za gorivo zahtijevat će uklanjanje više dijelova. Uvjerite se da su sve vremenske oznake - na lancu, zupčanicima, bloku motora i glavi motora - savršeno postavljene. Popravite po potrebi.