Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0175 | Sustav je previše bogat, banka 2 | Ulaz blokiran, EV AP ventil za ispuštanje spremnika, tlak goriva, EGR sustav, mlaznice, HO2S |
Što znači kod P0175?
Vaš motor mora uložiti odgovarajuću količinu goriva za količinu zraka koji ulazi u njega, odnosno pravilan omjer zraka i goriva, kako bi se postigla najbolja snaga i ekonomična potrošnja goriva. ECU (upravljačka jedinica motora) koristi brojne senzore, poput MAF-a, CKP-a i ECT-a (masni protok zraka, položaj radilice i temperatura rashladnog sredstva motora) kako bi odredio koliko goriva ubaciti. Korištenje povratnih informacija s HO2S, AFR (senzor grijanog kisika ili omjera zraka i goriva) ili Lambda senzor, ECU može precizno prilagoditi širinu impulsa mlaznica za ubrizgavanje goriva (IPW) kako bi postigao najbolji omjer zraka i goriva.
Kao što sugeriraju imena, HO2S je osjetljiv na kisik (O2) sadržaj u ispušnom sustavu koji ima izravan odnos s omjerom zraka i goriva. Pri sagorijevanju, neki dio kisika u zraku koristi se za oksidaciju goriva, ostavljajući malu količinu u ispuhu, što HO2S mjere povratni signal na ECU.
Ako ima puno kisika, to znači da motor radi oslabljeno, odnosno da nije ulijevano dovoljno goriva. Suprotno tome, ako ima vrlo malo kisika, to znači da motor radi bogato, da se unosi previše goriva. Pri normalnom radu, ECU prelazi između bogatih i mršavih omjera zrak i gorivo, istovremeno učeći vrijednosti kratkoročnog doziranja goriva i dugoročnog doziranja goriva (STFT i LTFT). Obično će potrošnja goriva biti unutar 3% od idealne, na primjer, ovisno o trenutnim temperaturama zraka i rashladne tekućine.
S druge strane, problemi s motorom, poput visokog tlaka goriva, iskrivljenog MAF signala ili neispravnog mlaznjaka za gorivo, mogu ubaciti više goriva nego što je potrebno ili pogrešno prijaviti koliko zraka ulazi, što rezultira bogatim stanjem. ECU će pokušati to nadoknaditi smanjenjem IPW-a, ali ako potrošnja goriva pređe preko -25% ili nešto više, ECU to tumači kao kvar, postavljajući DTC (dijagnostički kôd greške), DTC P0175 - Previše bogat sustav goriva (Bank 2 ) i osvjetljavanje MIL ili CEL (indikatorska lampica kvara ili lampica kontrolnog motora).
Kodovi povezani sa P0175
Dok dijagnosticirate DTC P0175, također možete trčati kroz ove druge DTC-ove:
Duž istih linija, ali na suprotnom kraju skale, drugi DTC-ovi sustava goriva mogu uključivati:
Može biti MPŠ. filtar prljav zrak, visok pritisak pumpe za gorivo. Što su podaci o zamrzavanju okvira, kao što su MPH i MAF očitanja kada se postavi kôd. Ima li vaš prijatelj alat za skeniranje? Pogledajte dolje informacije. P0172 OBD-II Kôd problema Tehnički opisSustav prebogata (Skupina 1) Što to znači? U osnovi to znači da ...
Ma ne, ali na računu, vaše je znanje dobro imati i imate nas na prstima za dobar savjet, poslao sam najmanje psi koju spec ford daje je motor od 28-45psi. Spec je bio neuhvatljiv za pronalaženje. Izgleda da većina radi pri 35-40psi. Pitao sam o pukotinama u radu kanala nakon maf. Je li ih bilo? Fo ...
Tehničari mogu pronaći DTC-ove P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 i / ili P2190, zajedno s ledenim ili uljnim naftima u ulaznom kanalu za zrak. Stvaranje leda nastaje zamrzavanjem kondenza na dnu kućišta leptira za gas uz dodatno prikupljanje ...
Izuzetno sam iznenađen što nemate zaostali kôd jer banka 1 dugoročno stoji na 22%, a bank2 je + 19%. Trebali biste kodirati P0171 ili P0174, a za bogate smjese P0172 ili P0175. Idite na ovu stranicu, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Budući da mrzim ford tokove, objavio sam jedan ...
Je li zaista tako jednostavno i jeftino zamijeniti crpku da se ne želite mučiti provjerom tlaka dok se problem dogodi? Već imate mjerač, zar ne? Slažem se, i pošto mrzim batinati mrtvog psa, ali ja sam uvijek igra, gorivo ...