Ožičenje, loša veza, senzor temperature goriva, ECM
Što znači kod P0189?
Kao što znamo, moderni sustav ubrizgavanja i paljenja goriva predstavlja složenu koordinaciju očitavanja senzora i izlaza aktivatora, a sve s ciljem pružanja najučinkovitije energije. Upravljački modul motora (ECM) koristi razne senzore za određivanje količine goriva u bilo kojem trenutku, izrađujući precizne izračune na temelju protoka zraka i temperature, opterećenja i brzine motora, potražnje vozača i brojnih drugih.
Budući da gustoća goriva ovisi o njegovoj temperaturi, ECM to mora uzeti u obzir prilikom izračuna impulsa mlaznice za gorivo. Bez znanja o temperaturi goriva, ECM bi naredio istu isporuku goriva na svim temperaturama, rezultirajući sagorijevanjem ili rjeđim sagorijevanjem nego što je idealno. Na motorima opremljenim senzorom temperature goriva (FTS), to rezultira sa boljom kontrolom omjera zraka i goriva i nižim emisijama. Ranija vozila ne opremljen FTS-om postigao je slične rezultate pomoću povratnih informacija od AFR osjetnika.
ECM kontinuirano prati otpor FTS-a, računajući temperaturu na temelju tih očitanja. Ako je došlo do greške u krugu FTS ili FTS, ECM će upaliti indikatorsku žarulju kvara (MIL) i postaviti dijagnostički kod kvara (DTC) u memoriju. Ako ECM detektira temperaturnu promjenu veću od ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, to tumači kao isprekidanu grešku u krugu, postavljajući DTC P0189 - „Senzor temperature goriva„ B “prekid kruga.“
Bilješka: Bez obzira na kôd i na koji sustav utječe, riječ "isprekidano" odnosi se na činjenicu da u tom sustavu postoje sporadične, nepredvidive ili, dobro, povremene greške. Najvjerojatniji uzroci kodova koji se odnose na povremene smetnje uključuju lošu vezu i u krugovima pod naponom i u zemlji, kao i u kvaru sklopki, releja i senzora.
Neprekidne pogreške mogu biti izuzetno teške za pronalaženje i ispravljanje, budući da čitači kodova uglavnom ne određuju u kojem dijelu kruga je problem. Na primjer, kvar bi mogao biti povremeni prekid referentnog napona (napajanje) ili, kao što se često događa, problem može biti isprekidan prekid naponskog signala na PCM (upravljački modul napajanja) zbog neispravnog senzora, problemi s ožičenjem ili neispravni električni konektori.
Imajte na umu da riječ "isprekidana" često znači različite stvari za različite aplikacije; neki će sustav postaviti kôd prvi put kada dođe do povremene greške, dok će drugi to učiniti tek nakon nekoliko ciklusa kvara. U nekim će slučajevima možda biti potrebno dopustiti da se kvar pogorša prije nego što se može izvršiti točan i konačan popravak.
Koji su najčešći uzroci koda P0189?
DTC P0189 može imati niz uzroka:
Električni kratki spoj ili otvoreni krug - problemi s ožičenjem obično su najveći problem koji utječe na FTS. Ulaz vode, korozija i oštećenja kabelskog snopa mogu uzrokovati povremene probleme u krugu FTS-ECM.
Neispravni osjetnik temperature goriva ili ECM - Nijedan od njih nije "uobičajen", ali to ne znači da ne može uspjeti. Sam FTS prilično je neprobojni toplinski termisist i stoga nije uobičajena točka neuspjeha. Upravljački modul motora (ECM), također, nije sklon kvaru, ali mogu ga izazvati drugi problemi, poput ulaska vode ili oštećenja od sudara.
Koji su simptomi koda P0189?
Pored osvijetljenog MIL-a, možete primijetiti ili ne primijetiti nikakve simptome vožnje. U najmanju ruku, iskusit ćete lošu ekonomičnost goriva. Ostali simptomi mogu uključivati naporan početak i slabu izvedbu.
Kako rješavate kôd P0189?
Koristi svoj
S ECM strane kruga isključite ključ i odspojite ECM.
Potvrdite da su igle ravne i da nema dokaza o koroziji ili prodiranju vode. Očistite ili popravite po potrebi.
Provjerite odgovarajući otpor preko dva klina. U ovom trenutku, jer tražite prekidnu vezu, možete izmjeriti odgovarajući otpor, prema grafikonu u priručniku za popravak ili otvorenom ili kratkom spoju.
Možda ćete trebati slijediti kabelski kabel i dobro ga protresti, to jest, savijte ga i protresite kako biste izazvali kvar. Ako se otpor naglo promijeni, tada imate problem u pojasu žice. Popravite po potrebi.
Ako test protresenja ne otkrije problem u kabelskom snopu, tada prijeđite na testiranje FTS-a i njegovog priključka.
Opet provjerite ima li savijenih igara ili postojanja korozije ili prodora vode. Popravite po potrebi.
Kad je FTS isključen, trebali biste očitati otvoreni krug s ECM priključka. U suprotnom, pronađite i popravite kratki spoj u kabelskom snopu.
S kratkim iglom instaliranim u FTS konektor, trebali biste očitati kratki spoj iz ECM priključka. U suprotnom, pronađite i popravite otvoreni krug u kabelskom snopu.
Ispitajte otpor FTS-a izravno. Izmjerite otpor FTS-a i usporedite ga s tablicom u priručniku za popravak.
Ako otpor FTS mjere izvan očekivanog raspona, zamijenite ga.
Ako možete potvrditi da krug nema grešaka, zamijenite senzor.
Ako je jednostavnije prvo pristupiti FTS-u, provjerite da li konektor ima savijene igle od korozije, zatim se ponovno spojite čvrsto, uključite ključ i ponovo proverite FTS priključak. Provjerite da li napon od 5 V dolazi iz upravljačkog modula motora (ECM) i niži napon signala koji dolazi iz FTS-a. Tijekom testiranja, možda ćete trebati protresti i uvrnuti kablovski svežanj da biste izazvali kvar.
Ako ne vidite da 5 V dolazi iz upravljačkog modula motora (ECM), posumnjajte da je u kabelu kabelskog svežnja prije FTS-a otvoren prekid u žici s upravljačkog modula motora (ECM) ili kratki spoj ili kratki spoj na masu. Pronađite i popravite po potrebi.
Ako vidite referentnu vrijednost od 5 V, ali nema napona signala, posumnjajte na kvar FTS-a. Zamijenite po potrebi.
Ako vidite 5 V na signalnoj liniji, posumnjajte u otvoreni krug u signalnoj liniji prema ECM-u, kratki spoj na referentnu liniju iz ECM-a ili kratki spoj na masu u signalnoj liniji prije ECM-a. Popravite po potrebi.
Imajte na umu da je to povremena greška, koja se može kretati od nečeg jednostavnog poput labave veze do otvorenog kruga povezanog s temperaturom u kabelskom snopu ili u FTS-u, možda čak i u ECM-u. Povremeno povremene greške mogu se teško ukloniti i mogu zahtijevati višestruka ispitivanja kako bi se čvrsto identificirali i popravili. Budite strpljivi i metodični kako biste imali najbolje šanse za uspjeh.
Kodovi povezani s P0189
DTC P0176 Neispravnost kruga osjetnika sastava goriva
DTC P0177 Raspon / performanse kruga osjetnika sastava goriva
DTC P0178 Niski ulaz u krug osjetnika sastava goriva
DTC P0179 Visoki ulaz u krug osjetnika sastava goriva
DTC P0180 Neispravnost kruga osjetnika temperature goriva A
DTC P0181 Senzor temperature goriva A Raspon / performanse kruga
DTC P0182 Senzor temperature goriva A Nizak ulaz u krug
DTC P0183 Senzor temperature goriva A Visoki ulaz u krug
DTC P0184 Senzor temperature goriva A Prekidač kruga
DTC P0185 Neispravnost kruga osjetnika temperature goriva B
DTC P0186 Osječak / performanse kruga osjetnika temperature goriva B
DTC P0187 B krug osjetnika temperature goriva B s niskim ulazom
DTC P0188 Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva B kruga
