P0197 - ulaz na osjetnik temperature ulja motora (EOT)

Sadržaj

• Što znači kod P0197?
• Koji su najčešći uzroci koda P0197?
• Koji su simptomi koda P0197?
• Kako rješavate kôd P0197?
• Kodovi povezani sa P0197

Kôd problema	Mjesto greške	Vjerojatni uzrok
P0197	Ulaz osjetnika temperature motornog ulja (EOT) - niži ulaz	Kratki spoj na zemlju, EOT senzor

Što znači kod P0197?

Ako je motor srce vašeg vozila, onda je motorno ulje krv. Bez motornog ulja za podmazivanje stotina pokretnih metalnih dijelova, od kojih su neki odvojeni manje od ljudske dlake, vaš bi se motor brzo pregrijavao i zavario u beskorisni metalni komad. Osim podmazivanja, motorno je ulje glavni način uklanjanja topline s motora, zbog čega neke posude za ulje imaju rashladne peraje, a neke su opremljene hladnjacima. Neke aplikacije, poput vuče ili utrka, zahtijevaju ugradnju pomoćnih rashladnih ulja za održavanje ispravnog podmazivanja, hlađenja i rada motora.

Temperatura ulja je važna jer previsoka temperatura može dovesti do izgaranja, pregrijavanja motora i gubitka maziva. Upravljački modul motora (ECM) koristi senzor temperature motornog ulja (EOT) za praćenje temperature ulja. EOT signal koristi i instrument instrument ako je vozilo opremljeno mjeračem temperature ulja ili upozoravajućom lampicom temperature ulja. Ako ECM otkrije problem s EOT signalom, postavit će dijagnostički kôd greške (DTC) u sistemsku memoriju i osvijetliti indikator žarulje kvara (MIL).

Na primjer, ako je motor pri pokretanju motora bio isključen nekoliko sati, ECM pretpostavlja da bi EOT trebao mjeriti približno isto kao IAT i ECT (temperatura usisnog zraka i temperatura rashladnog sredstva motora). Ako su očitanja EOT isključena za više stupnjeva, ECM pretpostavlja kvar u EOT-u ili njegovom krugu. Nakon pokretanja motora, nadzire EOT i procjenjuje koliko bi se ulje trebalo zagrijavati u određenom roku. Ako izmjerena temperatura ulja ne poraste iznad određenog praga u tom roku, ECM pretpostavlja grešku. DTC P0197 definiran je kao "pogreška niskog ulaza osjetnika temperature ulja motora (EOT)."

Koji su najčešći uzroci koda P0197?

Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0197 može imati više uzroka. Osim neispravnog EOT senzora, evo nekoliko najčešćih uzroka:

Izuzetna hladnoća - Korištenje vašeg vozila u ekstremnim hladnoćama može biti problematično iz više razloga, jer motor treba biti na određenoj temperaturi da bi se pokrenuo najefikasniji. Obično motor treba raditi oko 195-205 ° F za najbolje performanse i uštedu goriva, ali ekstremna hladnoća može otežati motor čak i doći do te temperature. Razmislite o prekrivanju rešetke kako biste zadržali višak zraka iz prostora za motor kako biste sačuvali toplinu, samo pazite da se temperature, primjerice, ne zaustave na pregrijavanju.

Utrke i vuče - postavljanje vašeg motora na njegove granice u drugom smjeru također može spriječiti hlađenje motornog ulja, što je bitno za održavanje ispravne temperature motora. Utrke i vuče dvije su situacije koje zaista mogu gurnuti sustav hlađenja i podmazivanja vašeg motora na test. Razmislite o dodavanju dodatnog hladnjaka za ulje kako biste poboljšali hlađenje motornog ulja.

Koji su simptomi koda P0197?

Osim MIL-a, možda ništa ne primjećujete. S druge strane, možete primijetiti druge simptome, poput pregrijavanja zbog problema s rashladnom tekućinom, niske razine ulja ili mulja motornog ulja. Nedostatak topline u kabini mogao bi biti još jedan simptom, pogotovo ako imate problema sa termostatom ili vozite u jakoj hladnoći.

Kako rješavate kôd P0197?

Kodovi s niskim ulazom u krugu često su rezultat niskog napona akumulatora (koji mogu imati mnogo mogućih uzroka), loših spojeva preko električnih konektora ili prethodno popravljenog ožičenja, kao i korozije u električnim konektorima. Ostali mogući uzroci niskih ulaznih napona uključuju lošu ugradnju komponenata pretprodaje, nekvalitetne postprodajne komponente poput osigurača, releja i sklopki i modifikaciju električnog sustava koja može uključivati ​​uporabu vodiča koji nisu ocijenjeni za upotrebu u određenoj aplikaciji. Međutim, loši spojevi često rezultiraju velikim otporom u nekim dijelovima kruga, zbog čega je važno izvršiti provjere otpora i kontinuiteta tijekom dijagnostičkog postupka.

Rješavanje problema s EOT-om i njegovim krugom prilično je jednostavno. Senzor je sličan IAT-u, dvožilnom 5 V termistoru koji mijenja otpor na temelju temperature. ECM očitava dolazni napon izračunavajući temperaturu ulja na temelju toga.

Opće provjere -

Provjerite da li u očima oštećenja postoje električni konektori i kablovi. Provjerite ima li utikač savijenih ili pokvarenih igara i da li je pravilno postavljen. Popravite po potrebi.

Provjerite da li se motor pravilno zagrijava i da li se termostat pravilno otvara i zatvara. Ako se termostat zatvori otvoren, nećete dobiti grijanje kabine i motor neće dostići radnu temperaturu. Popravite po potrebi.

OBD provjera - Možda je najlakši način provjere EOT senzora pokušajem induciranja suprotnog DTC-a.

Očistite DTC-ove, isključite vozilo, odspojite EOT, a zatim ponovo pokrenite vozilo. Trebali biste dobiti DTC P0197 EOT Low, što znači da možda možete osuditi senzor.

Ponovite test, ovaj put s kratkom žicom (spajalicom za papir ili sličnim) u priključku EOT osjetnika. Ako dobijete DTC P0198 EOT High, to znači da krug ispravno radi.

Ako se rezultati ispitivanja podudaraju s gore navedenim, senzor možete osuditi i zamijeniti. Ako se rezultati ispitivanja ne podudaraju ni s jednim od gore navedenog, nastavite s ispitivanjem krugova.

Testovi kruga -

Kod KOEO (tipka ON motor isključena) provjerite postoji li 5 V_Najbolje (referentni napon) na ulazu EOT i pravilan naponski izlaz. Usporedite izlazni napon s grafikonom temperature / napona. Na primjer, pri 50 ° F, EOT bi trebao izlaziti oko 3,73 V.

Ako izmjerite 5 V ulaz i 5 V izlaz, možete imati otvoreni krug natrag na ECM.

Ako izmjerite ulaz od 5 V i izlaz 3,73 V, senzor ispravno radi, ali možda imate drugi problem.

Ako izmjerite 5 V ulaz i 0 V izlaz, senzor je mrtav. Zamijenite senzor.

Ako izmjerite manje od 5 V, možda imate otvoren krug ili koroziju koja sprečava 5 V referentnu vrijednost od ECM. Moguće je da V_Najbolje generator u ECM-u je neispravan, ali to nije uobičajeno, a s njim biste imali i niz drugih DTC-ova.

Kad je tipka isključena, odvojite ECM i EOT. Provjerite kontinuitet, <1 Ω i otvoreni krug,> 10 kΩ, jedan prema drugom i uzemljite. Popravite po potrebi.

Kodovi povezani sa P0197

P0195 Senzor temperature motornog ulja

P0196 Raspon / performanse osjetnika temperature motornog ulja

P0197 osjetnik temperature ulja u motoru nizak

P0198 Senzor temperature motornog ulja visoki

P0199 osjetnik temperature ulja u motoru s prekidima

Položaj senzora temp. Ulja
Pozdrav, radim na Imprezi iz 2007. godine sa 2,5-litarskim bokserskim motorom (nisam siguran da li je ipak sohc ili dohc). Izrada P0197 koda. Problem je što mogu pronaći senzor tlaka ulja, ali ne i mogući problematični senzor temperature ulja. Gledali smo neke YouTube videozapise i nisu ispod područja ožičenja ...