Sadržaj
- Što znači kod P1901?
- Koji su najčešći uzroci koda P1901?
- Koji su simptomi koda P1901?
- Kako rješavate kôd P1901?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani s P1901
- Druge definicije proizvođača za P1901
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P1901 | Relej za pokretanje motora ventilatora za hlađenje motora kratak do pozitivan (AUDI, VOLKSWAGEN) Prekidač kruga osjetnika brzine osovine turbine (FORD, LINCOLN, MERCURY) Prekidač osjetnika brzine osovine turbine (MAZDA) Višenamjenski upravljački modul sabirnice podataka CAN (SAAB) |
Što znači kod P1901?
POSEBNE NAPOMENE: Zbog sličnih karakteristika specifičnog proizvođača P1901 i generičkog koda P0715, neprofesionalne mehaničare snažno se traži da se upoznaju s osnovnim dizajnom i izgledom prijenosa u aplikaciji koja se radi, kao i sa korištenom terminologijom. od proizvođača, kako bi opisao različite komponente prijenosa u toj prijavi.
Neuspjeh barem osnovnog razumijevanja prijenosa (i terminologije) gotovo sigurno će dovesti do zbrke, pogrešnih dijagnoza, izgubljenog vremena i nepotrebne zamjene dijelova i komponenata.
S obzirom na gore navedeno, potrebno je napomenuti da se kod proizvođača P1901 - „Prekidački krug osjetnika brzine osovine turbine“, kao što se primjenjuje na aplikacije Ford, Lincoln, Mercury i Oldsmobile, posebno odnosi na senzor i krug koji nadzire brzinu rotacije. vratila turbine prijenosnika, koji se ne smije brkati s izlaznim vratilom prijenosa. Izlazna osovina prijenosa je završna rotirajuća komponenta koja napušta prijenos, a okreće se neovisno od pretvarača zakretnog momenta.
Nadalje, kod P1901 i definiciju „prekidač kruga osjetnika brzine osovine turbine“ NE SMIJETE miješati s generičkim kodom P0715 - „Neispravnost kruga osjetnika brzine ulaza / turbine“, što se kod odnosi na brzinu rotacije pretvarača zakretnog momenta kao jedinice.
Nadalje treba napomenuti da se iako generički kod P0715 primjenjuje na gotovo sve proizvođače, uključujući Ford, Lincoln, Mercury i Oldsmobile, ovaj kod odnosi na brzinu rotacije pretvarača zakretnog momenta u odnosu na izlaznu brzinu prijenosa. U praksi to znači da postoji velika količina preklapanja između generičkog koda P0715 i specifičnog koda proizvođača P1901 s obzirom na vjerojatne uzroke, simptome i dijagnostičke / popravne postupke, jer proklizavanje pretvarača i prijenosa zakretnog momenta može postaviti oba koda.
Unatoč tome, postoje bitne razlike između ova dva koda; od kojih je najvažnija činjenica da oznaka proizvođača P1901 uzima u obzir količinu proklizavanja između dvije polovice pretvarača zakretnog momenta, što općenito nije slučaj s generičkim kodom P0715. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
OBD II kôd greške P1901 je šifra specifična za proizvođača koju proizvođači automobila definiraju kao Ford, Lincoln, Mercury i Oldsmobile kao „prekidač kruga osjetnika brzine osovine turbine“ ili ponekad kao „prekid / neispravnost kruga osjetnika brzine osovine turbine“. Na gore navedenim aplikacijama postavljen je ovaj kôd i lampica upozorenja svijetli kada PCM (Powertrain Control Module) detektira isprekidani signal iz TSS (Transmission Turbine Shaft Speed) osjetnika.
ON aplikacije sa automatskim mjenjačem, snaga (okretni moment) prenosi se s motora na prijenos pomoću pretvarača zakretnog momenta, koji se sastoji od dvije polovice koje nisu u direktnom međusobnom dodiru. Jedna polovica uređaja spojena je izravno na motor, dok se druga polovica pokreće viskoznim silama pomoću prijenosnog fluida koji se na njega udara pokretom ili rotacijom polovine koja je spojena na motor.
Iako je gornji opis pretjerano pojednostavljivanje, on služi za prikaz osnovnih principa kako se snaga prenosi s motora na automatski prijenos. No, kako metoda prijenosa snage uzrokuje da se glavni dijelovi pretvarača zakretnog momenta okreću različitim brzinama, potrebno je usporediti brzine kod kojih se dvije polovice okreću u bilo kojem trenutku kako bi PCM mogao izračunati odgovarajuću strategija promjene u kombinaciji s upravljačkim modulom prijenosa (TCM).
U praksi većina aplikacija Ford, Lincoln, Mercury i Oldsmobile koristi dva senzora brzine turbine. Jedan senzor nadzire brzinu rotacije pogonske strane pretvarača zakretnog momenta, dok drugi senzor (na koji se odnosi senzorski kod P1901) posebno nadzire brzinu rotacije izlaznog vratila turbine. Usporedbom dva očitanja, PCM može izračunati ukupnu količinu proklizavanja na svim komponentama mjenjača, kao i količinu proklizavanja kvačila sa sklopkom pretvarača zakretnog momenta koja je dopuštena u nekim uvjetima.
Međutim, u potpuno funkcionalnom sustavu, brzina rotacije osovine turbine samo je jedan od parametara koji određuje kako i kada se mijenja prijenos s jedne strane, te kako, kada i treba li primijeniti kvačilo za pretvarač zakretnog momenta (ili ne), s druge strane. Ostali tipični ulazi uključuju, između ostalog, podatke o broju okretaja motora, temperaturi tekućine u transmisiji, položaju leptira za gas, temperaturi usisnog zraka, temperaturi rashladnog sredstva motora, apsolutnom tlaku u razvodniku i važećim podacima senzora brzine vozila.
Iz navedenog bi trebalo biti očito da neuspjeh senzora brzine osovine turbine može uzrokovati ozbiljne probleme u vožnji, zbog čega PCM postavlja kôd P1901 i svijetli upozoravajuće svjetlo na prvi ciklus kvara na gotovo svim Fordima, Lincolnima, Mercuryju, i Oldsmobile aplikacije.
Slika ispod pokazuje tipični senzor brzine osovine turbine kakav se može naći u mnogim Fordovim aplikacijama. Međutim, imajte na umu da stvarni izgled i mjesto senzora uvelike varira između aplikacija, pa potražite priručnik za aplikaciju da biste prepoznali i pronašli ispravni senzor prilikom dijagnosticiranja koda P1901.
Koji su najčešći uzroci koda P1901?
Uobičajeni uzroci koda P1901 mogu uključivati sljedeće:
BILJEŠKA: Imajte na umu da iako je PCM relativno imun na naponske skokove uzrokovane, primjerice, pogrešnim postupcima pokretanja skoka, drugi kontroleri, poput upravljačkog modula prijenosa, možda nisu imuni. Stoga, ako greška i dalje postoji usprkos višestrukim ili višestrukim pokušajima popravka, uputite vozilo trgovcu ili drugoj nadležnoj radionici za profesionalnu dijagnostiku s naprednom dijagnostičkom opremom koja može otkriti programske pogreške u upravljačkim modulima.
Koji su simptomi koda P1901?
Neki uobičajeni simptomi koda P1901 mogu uključivati sljedeće:
Kako rješavate kôd P1901?
BILJEŠKA: Imajte na umu da na aplikacijama koje koriste senzore brzine elektromagnetske osovine turbine i prstenove odbojnika može biti potrebno koristiti osciloskop za dijagnosticiranje nekih vrsta problema, kao što su slomljeni, oštećeni ili lomljeni prstenovi odbojnika koji se nalaze unutar prijenosa.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti korisne za dijagnosticiranje nekih vrsta povremenih grešaka.
BILJEŠKA: Uzmite u obzir sve dodatne kodove (u tijeku i aktivni) koji mogu biti prisutni, posebno kodove koji se odnose na temperaturu prijenosnog fluida jer previsoke temperature tekućine izravno utječu na rad prijenosnog sustava. Ako kodu P1901 prethodi takav kod, obavezno istražite i riješite ove kodove prije nego što pokušate dijagnosticirati P1901. Ako to ne učinite, gotovo sigurno će doći do pogrešne dijagnoze i nepotrebne zamjene dijelova i dijelova.
Korak 2
Pogledajte priručnik za aplikaciju da pravilno locirate i identificirate ispravan senzor, kao i mjesto, šifriranje u boji, funkciju i usmjeravanje svih povezanih ožičenja i priključaka. Ovo je važan korak jer neke aplikacije koriste dva senzora brzine osovine turbine.
3. korak
Nakon što je utvrđen ispravan senzor i pripadajuće ožičenje, temeljito vizualno pregledajte sve ožičenje i priključke. Potražite oštećeno, izgorjelo, isključeno, kratko ili korodirano ožičenje i / ili priključke. Izvršite popravke ili zamijenite ožičenje po potrebi.
Očistite kôd nakon završetka popravka i upravljajte vozilom normalno prije ponovnog skeniranja sustava da biste vidjeli vraća li se kôd.
4. korak
Ako kôd traje, ali nema vidljivih oštećenja ožičenja, pripremite se za izvršavanje referentnog napona (ako je primjenjivo), uzemljenja, kontinuiteta i provjere otpora na svim pripadajućim ožičenjima. No, budite sigurni da isključite sve ožičenje s PCM-a i ostalih pogođenih regulatora kako biste spriječili da oštetite bilo koji regulator tijekom ispitivanja otpornosti ili kontinuiteta.
Usporedite sva dobijena očitanja sa vrijednostima navedenim u priručniku i napravite popravak ili zamijenite ožičenje ukoliko je potrebno odstupanje od navedenih vrijednosti. Ponovite sve provjere nakon završetka popravaka kako biste provjerili padaju li sve električne vrijednosti unutar raspona koji je odredio proizvođač.
Imajte na umu da budući da sam senzor čini dio upravljačkog kruga, mora se provjeriti i njegov unutarnji otpor. Zamijenite senzor ako se njegov izmjereni otpor ne podudara s vrijednošću navedenom u priručniku, jer je njegov otpor prilično dobar pokazatelj njegovog ukupnog stanja.
NAPOMENA: Ne pretpostavljajte da nema greške ako početni testovi ne otkriju odmah kvar. Imajte na umu da kod P1901 označava an isprekidan kvar koji se ponekad može prepoznati tresenjem, mahanjem ili povlačenjem svih priključaka ili drugih priključaka. Zamjena svih priključaka (ili cijelih kablova) koji pokazuju bilo kakve znakove korozije ili oštećenja bilo je najlakši i najbrži način za rješavanje povremenih kvarova, bez obzira na sustav koji je uključen.
5. korak
Ako kod postoji, ali električne vrijednosti odgovaraju specifikacijama, uklonite osjetnik brzine osovine turbine i provjerite ima li metalnih strugotina ili čestica.
Nakupljanje metalnih čestica na magnetskom senzoru može ozbiljno utjecati na rad tog senzora, ali što je još važnije, pretjerano nakupljanje metalnih čestica ukazuje na ozbiljne mehaničke probleme unutar prijenosa. Ipak uklonite sve metalne čestice iz senzora, ponovno ga instalirajte, očistite sve kodove i normalno upravljajte vozilom kako biste vidjeli vraća li se kôd.
UPOZORENJE: Imajte na umu da u nekim aplikacijama može izgubiti nešto tekućine za prijenos prilikom uklanjanja senzora brzine osovine turbine. Budite spremni na to i budite sigurni da ćete nadoknaditi svu izgubljenu prijenosnu tekućinu na taj način kako biste kasnije spriječili moguće oštećenje prijenosa.
Korak 6
Ako se kôd nastavi, ali sve električne vrijednosti provjere, otpor senzora brzine osovine turbine odgovara proizvodnim specifikacijama, nema oštećenja na ožičenju, a zna se da su svi priključci / priključci sigurni, sumnjajte da je u kvaru PCM ili neispravan relukcijski prsten.
Međutim, s obzirom na to da je kvar PCM-a rijedak, neispravan relukcijski prsten je vjerojatniji uzrok, ali u mnogim slučajevima prsten reluta nije dostupan, a dobivanje pristupa njemu može zahtijevati uklanjanje i rastavljanje prijenosnika. Ako se sumnja na neispravan prsten za odbravljivanje, mudrija opcija bila bi uputiti vozilo trgovcu ili drugoj nadležnoj radionici za profesionalnu dijagnozu i popravak.
Kodovi povezani s P1901
Ne postoje poznati proizvođačevi kodovi koji su izravno povezani s P1901.
Druge definicije proizvođača za P1901
Prekidač kruga osjetnika brzine osovine turbine (Ford)Upravljački relej ventilatora za puhanje motora - kratki do pozitivni (Volkswagen)
Upravljački relej ventilatora za puhanje rashladnog sredstva - kratki do pozitivni (Audi)
Raspon / performanse osjetnika tlaka ulja u motoru (Dodge)
Raspon / radne karakteristike senzora tlaka motornog ulja (Freightliner)
Prekidački krug okretnog kruga osovine turbine (TSS) (Lincoln)
Senzor brzine osovine brzine osovine turbine (TSS) (Mazda)
Senzor brzine okretnog kruga osovine turbine (TSS) (Merkur)
CAN sabirnica podataka, višenamjenski upravljački modul 1 (Saab)