Sadržaj
- Što znači kod P0267?
- Koji su najčešći uzroci koda P0267?
- Koji su simptomi koda P0267?
- Kako rješavate kôd P0267?
- Kodovi povezani sa P0267
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0267 | Brizgalica 3 - krug mala | Kratki spoj na zemlju, injektor, ECM |
Što znači kod P0267?
Ubrizgači goriva zauzeli su mjesto rasplinjača u modernim automobilima. Karburatore je obično teško prilagoditi. Ne mogu isporučiti istu mješavinu goriva u svaki cilindar u motoru automobila, jer se svaki cilindar nalazi na udaljenosti od rasplinjača. Dvostruki karburatori bili su poboljšanje, ali ih je i dalje teško pratiti.
Brizgaljke za gorivo isporučuju smjesu zraka za gorivo u preciznim rafalima. Oni djeluju poput mlaznice crijeva čiji protok kontrolira opruga, ubrizgavajući gorivo u cilindar kao fina maglica. Sve cilindre može opskrbljivati jedan injektor, a svaki svoj injektor. Ubrizgavač goriva uobičajenog je impulznog tipa, u kojem se vremenski rafali podudaraju sa hodom klipa. U modernim automobilima i kamionima elektronika upravlja vremenom; pokretanje elektromagneta koji upravlja radom opruge unutar tijela injektora za otvaranje i zatvaranje utičnice.
P0267 vam govori gdje se vjeruje da se problem nalazi i koji je problem. U ovom slučaju, kôd vam govori da je problem s pogonom na to da je mješavina goriva za # 3 cilindar izvan dometa ili je uzorak raspršivača mlaznice za gorivo nenormalan, ili oboje.
Napomena: Kodovi slabog ulaza u krugu često su rezultat niskog napona akumulatora (koji mogu imati mnogo mogućih uzroka), loših spojeva preko električnih konektora ili prethodno popravljenog ožičenja, kao i korozije u električnim konektorima. Ostali mogući uzroci niskih ulaznih napona uključuju lošu ugradnju komponenata pretprodaje, nekvalitetne postprodajne komponente poput osigurača, releja i sklopki i modifikaciju električnog sustava koja može uključivati uporabu vodiča koji nisu ocijenjeni za upotrebu u određenoj aplikaciji. Međutim, loši spojevi često rezultiraju velikim otporom u nekim dijelovima kruga, zbog čega je važno izvršiti provjere otpora i kontinuiteta tijekom dijagnostičkog postupka.
Koji su najčešći uzroci koda P0267?
Najčešće se uzrok problema može naći u samom brizgaljku za gorivo # 3 ili u električnom krugu koji je s njim povezan. Prljavi ili čepni mlaznjak za gorivo ili neispravan mlaznjak za gorivo su najčešći uzroci, iako je pomalo iznenađujuće da je problem problema električna neispravnost jedne ili druge vrste.
Električni kvarovi mogu se sastojati od otvorenog kruga ili kratkog svitka do zavojnice na kabelskom snopu goriva, labavog ili korodiranog priključka na upravljačkom modulu mlaznice za gorivo (FICM) ili greške u samom FICM-u. Neispravan senzor za kisik druga je, iako pomalo udaljena, mogućnost kakva bi bila pogreška u PCM-u. Ožičenje kablova na PCM rijetko je izvor problema, što je dobra stvar jer ovaj kabel može biti teško pristupiti većini vozila.
Koji su simptomi koda P0267?
Lampica kontrolnog motora svijetlila je jer je upravljački modul pogonskog sklopa vozila (PCM) otkrio pad napona u senzoru ubrizgavanja goriva u # 3 cilindru. To je u PCM-u gdje se generiraju OBD kodovi kada jedan ili više senzora koje nadgledaju neispravnosti ili daju očitanje izvan dosega.
P0267 kôd će se stvoriti kada se utvrdi niski napon osjetnika ubrizgavanja goriva za # 3 cilindar. Ovaj senzor je senzor za kisik, a nizak napon je često znak da se uzorak spreja injektora promijenio i da je mješavina goriva № 3 u cilindru previše mršava.
Simptomi koji proizlaze iz previše mršave mješavine goriva mogu se razlikovati u njihovim karakteristikama i intenzitetu. Ono što se obično događa je da kad PCM osjeti da je mješavina goriva previše mršava, ona obogaćuje smjesu goriva. Nažalost, to čini u svim cilindrima; a ne samo cilindar # 3.
Jedan od istaknutijih simptoma je kucanje motora. Gusta smjesa u # 3 cilindru stvara višu temperaturu glave cilindra. Ova viša temperatura uzrokuje prerano označavanje smjese pare gorivo-zrak, što zauzvrat uzrokuje kucanje.
To zauzvrat može aktivirati senzor za knock, uzrokujući da PCM uspori tajming, što zauzvrat uzrokuje da se motor pokvari. Kad se vremenski ograničenje odgodi, vozilu će početi nedostajati snaga, ponajviše pri ubrzavanju.
Drugi simptom je trenutno, a često i značajno, smanjenje uštede goriva.
Budući da problem ove vrste često ima efekt valovitosti, drugi simptomi drugih problema ponekad će očitovati njihovu prisutnost. Međutim, čini se da imaju malo odnosa prema problemu ubrizgavanja goriva. Popravak problema ubrizgavanja goriva može ili ne mora riješiti probleme nastale efektom varalice.
Kako rješavate kôd P0267?
Nakon što je otkriven P0267 kôd, prvi korak je pokušati utvrditi je li problem u samom injektoru goriva ili s pripadajućim električnim konektorima i ožičenju. Prvo treba pregledati električnu priključnicu i kabelski svežanj da bi se vidjelo je li nešto labavo ili korodirano. Ako se čini da je sve normalno, sljedeći korak je vidjeti hoće li injektor za gorivo raditi.
Dok motor radi, poslušajte injektor da biste vidjeli radi li. Obično možete znati je li tako da stavite oštricu dugotrajne odvijača na njega, stavite ručicu na uho i osluškujete prilično izražen zvuk klika.
Ako ništa ne čujete, injektor je ili propao ili ne prima električnu energiju. Voltmetar će pokazati postoji li struja. Ako nema napona, napajanje na releju pumpe za gorivo može biti neispravno. Ako vlast je prisutno, provjerite oba terminala da biste provjerili radi li pogonitelj PCM mlaznica. Ako je, injektor za gorivo treba isprati ili zamijeniti. Vaša lokalna prodavaonica auto dijelova obično ima na skladištu kit za izravno ispiranje injektora ili ga možete kupiti putem interneta ako je potrebno. Ako čišćenje injektora ne riješi problem, trebat će ga zamijeniti.
Kodovi povezani sa P0267
Uvijek postoji mogućnost da postoji više ODB koda kada svijetli lampica servisnog motora. Ako je to slučaj, uvijek bi trebalo provjeriti je li neki od ostalih kodova i dalje prisutan nakon što se riješe problemi s kodom P0267.