Sadržaj
- Što znači kod P0784?
- Koji su najčešći uzroci koda P0784?
- Koji su simptomi koda P0784?
- Kako rješavate kôd P0784?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Korak 7
- 8. korak
- Kodovi povezani sa P0784
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0784 | Odabir zupčanika, kvar 4 -shift | Ožičenje, TR senzor, solenoidi za biranje stupnja prijenosa, mehanička greška mjenjača |
Što znači kod P0784?
Šifra greške OBD II definirana je kao "kvar kvara 4-5 smjene" i postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije kvar ili neispravnost u hidrauličkom (ili ponekad električnom) krugu koji upravlja automatskim mijenjanjem brzina između prvog i drugog stupnja prijenosa na potpuno automatski mjenjača.
Mijenjanje brzina na potpuno automatskim mjenjačima vrši mikroprocesor koji kontrolira magnetske stupnjeve prijenosa koji upravljaju učinkovitim prijenosom prijenosne tekućine pod tlakom između različitih hidrauličkih krugova. Prebacivanjem tekućine pod tlakom iz jednog kruga u drugi, rekonfiguracijom planetarnih zupčanika u prijenosniku uspostavljaju se različiti prijenosni omjeri. Ova konfiguracija ima isti učinak kao i promjena stupnjeva prijenosa na ručnom mjenjaču, čime se dobivaju različiti prijenosni omjeri.
Automatski mjenjači koriste unutarnju pumpu koju motor pokreće kroz pretvarač zakretnog momenta kako bi održali tlak potreban paketima kvačila za prijenos da bi prenosili snagu putem planetarnog kompleta zupčanika. Prema tome, kada solenoid promjene brzine ne uspije ili koči slobodno kretanje tekućine pod tlakom iz jednog kruga u drugi, u pogođenom krugu nema dovoljno tlaka za uključivanje zupčanika ili za održavanje odabranog prijenosnog omjera.
Iako se specifičnosti dizajna uvelike razlikuju od jednog proizvođača do drugog, sve aplikacije koriste ulazne podatke kao što su opterećenje i brzina motora, brzina turbine mjenjača, položaj leptira za gas i brzina na cesti kako bi izračunali optimalni omjer prijenosa koji će odgovarati vladajućim radnim uvjetima. Uvijek osiguravajući da je odabrani prijenosni omjer prikladan trenutnim radnim uvjetima, maksimiziraju se performanse motora i koristi se najmanje goriva.
Parametri postavljanja koda također se razlikuju između proizvođača, ali općenito, kod P0784 bit će postavljen kada PCM otkrije neusklađenost između željenog prijenosnog omjera i prijenosnog omjera u kojem je prijenos stvarno u to vrijeme. Kad se to dogodi, spremit će se kôd greške, ali svjetlo upozorenja CHECK ENGINE može ili ne mora svijetliti, jer neke aplikacije zahtijevaju nekoliko ciklusa kvara prije nego što se lampice upozorenja zasvijetle.
Donja slika prikazuje tipično mjesto magnetskih stupnjeva prijenosa u automatskom mjenjaču. Imajte na umu zdravu, svijetlo crvenu boju tekućine za prijenos.
Koji su najčešći uzroci koda P0784?
Najčešći uzroci koda P0784 su niske razine tekućine u transmisiji i stara, razgrađena tekućina za prijenos. Ostali mogući uzroci uključuju:
Neispravan ili neprikladan fluid za prijenos
Blokirani ili začepljeni unutarnji prolazi tekućine.
Otvoreno, kratko ili oštećeno ožičenje i korodirani priključci.
Neispravni magnetni pomaci.
Mehanički kvarovi unutar mjenjača.
Kvarovi TCM / PCM, ali to je vrlo rijetko.
Koji su simptomi koda P0784?
U nekim slučajevima možda neće biti drugih simptoma osim pohranjenog koda problema i upaljenog svjetla PROVJERITE MOTOR. Drugi mogući simptomi mogu uključivati:
Prisutnost drugih kodova problema u vezi sa pomakom, kao što je P0780 - "Neuspjeh u smjeni"
Klizanje prijenosa.
Neuspjelo aktiviranje bilo kojeg zupčanika.
Oštro, neuredno ili nepredvidivo pomicanje.
Pregrijavanje prijenosa.
Povećana potrošnja goriva.
Prijenos može ući u „šepav“ način rada.
Kako rješavate kôd P0784?
BILJEŠKA: Važno je napomenuti da kvarovi električnog upravljačkog kruga mogu uzrokovati i postavljanje koda P0784. Nemojte automatski pretpostaviti da je elektromagnetski ventil 4-5 smjene neispravan; provesti temeljit pregled svih povezanih ožičenja i konektora da biste isključili električne probleme kao uzrok koda P0784. Također se preporučuje da imate dobar priručnik za popravak vozila na kojem radite pri ruci kako biste odredili mjesto, šifriranje u boji i usmjeravanje svih povezanih ožičenja.
Korak 1
Izdvojite sve prisutne kodove grešaka i zabilježite sve podatke okvira zamrzavanja za buduću referencu ako se naknadno prepozna povremena greška.Korak 2
Provjerite kontinuitet svih povezanih ožičenja (odspojite sve upravljačke module prije pokretanja provjere kontinuiteta), uzemljenje i otpor te usporedite dobivena očitanja s vrijednostima navedenim u priručniku. Popravite ožičenje po potrebi.
3. korak
Ako se ne nađu problemi s električnom energijom, provjerite tekućinu za prijenos da biste provjerili je li na ispravnoj razini, da tekućina nije prljava i / ili onečišćena i da nema izgorjeli miris.
NAPOMENA br. 1: Ovo provjeru možda neće biti moguće na svim vozilima jer mnoga novija vozila nemaju mjenjač-mjenjač. Ako je potrebno, možda će biti potrebno uzeti uzorak prijenosne tekućine iz vodova za hlađenje fluida. Potražite priručnik za pronalaženje hladnijih vodova, ali pripazite da ne unesete prljavštinu u vodove za hlađenje tekućinom.
NAPOMENA 2: Tekućina za prijenos koja djeluje tamno ili ima abnormalni miris uvijek se mora smatrati neodgovarajućom i mora se zamijeniti. Imajte na umu da nedavna epizoda pregrijavanja motora može razgraditi prijenosnu tekućinu, stoga pobrinite se da se motor u određenoj mjeri nije pregrijao.
4. korak
Ako se na bilo koji način sumnja na prijenosnu tekućinu, mora se zamijeniti. Međutim, ovo može predstavljati problem vozilima s trajanjem punjenja, jer je ponekad nemoguće znati kada je tekućina u tim prijenosima na ispravnoj razini. Previše tekućine je jednako loše kao i premalo, pa slijedite upute o zamjeni tekućine u priručniku za popravak ili prenesite vozilo trgovcu na daljnju dijagnozu i popravak.
5. korak
Na vozilima gdje zamjena tekućine ne predstavlja velike probleme, uklonite posudu s uljem za prijenos i provjerite ima li velikih metalnih fragmenata, materijala za trenje kvačila ili drugih znakova da je prijenos pretrpio neku vrstu mehaničkih kvarova.
Ako se pronađu takve nečistoće, često je isplativije zamijeniti cijeli prijenos s obnovljenom jedinicom nego pokušati popravke. Međutim, ako ne bude pronađeno nečistoće, temeljito pregledajte sve unutarnje ožičenje i priključke. U priručniku potražite kako biste identificirali pogođeni solenoid pomaka, ali imajte na umu da sam magnetni dio je dio električnog upravljačkog kruga, te ga zbog toga treba provjeriti na kontinuitet i otpor.
BILJEŠKA: NEMOJTE pokušavati popraviti spaljeno, kratkotrajno ili na drugi način oštećeno ožičenje i / ili solenoide pronađene tijekom inspekcije. Većina, ako ne i svi, zahtijevaju zamjenu cijelog kabelskog snopa kako bi se osigurao pouzdan popravak.
Korak 6
Ako se unutarnje ožičenje čini normalnim ili nakon zamjene unutarnjeg kabelskog svežnja, priključite čitač koda i pokušajte ručno aktivirati uključeni solenoid. Skener će vas obavijestiti radi li solenoid ili ne; ako se dogodi, ponovno ga uključite kako biste provjerili ima li povremenih grešaka. Ako solenoid ne radi, a sve ožičenje i konektori su u besprijekornom stanju, zamijenite solenoid. Ponovno testirajte sustav nakon zamjene solenoida da biste bili sigurni da ispravno radi.
Korak 7
Zamijenite posudu s uljem za prijenos (ugradite novi filtar i brtvu), napunite mjenjač tekućinom ispravnog tipa i stupnja, a vozilo testirajte s skenerom koji je povezan za nadziranje sustava tijekom normalnog rada.
Ne bi trebalo biti nepovoljnih očitanja i kôd se ne treba vratiti. Međutim, ako se smetnja ili bilo koji drugi simptomi ipak vrate, vrlo je vjerojatno da je radni tlak u mjenjaču prenizak. Potražite priručnik o ispravnom postupku kako biste provjerili tlak koji pumpa isporučuje.
BILJEŠKA: Važno je točno slijediti upute u priručniku kako biste dobili točan rezultat. Na primjer, neke aplikacije zahtijevaju da prijenosna tekućina bude na određenoj temperaturi tijekom tlačnog ispitivanja, pa potražite priručnik u vezi s tim.
Ako radni tlak mjenjača ne padne u rasponu navedenom u priručniku, po potrebi izvršite popravak ili uputite vozilo distributeru na daljnju dijagnozu i popravak.
8. korak
Ako usprkos svim pokušajima popravka, kôd i / ili simptomi potraju, sumnjajte na neispravan TCM. Imajte na umu da su kvarovi upravljačkog modula rijetki, a greška se mora potražiti negdje prije zamjene bilo kojeg upravljačkog modula, što zahtijeva da se zamjena mora programirati.
U nekim slučajevima može doći do povremene greške, koju ćete možda morati dopustiti da se pogoršaju prije nego što se postavi točna dijagnoza i konačni popravak.
Kodovi povezani sa P0784
P0782 - kvar 2-3 promjene
P0783 - Neispravnost u 3-4 smjene