Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0367 | Senzor položaja B bregastog vratila (CMP), niski ulaz u krugu 1 | Kratki spoj na zemlju, CMP osjetnik, ECM |
Što znači kod P0367?
Ako kôd P0367 prati indikatorsku lampicu kvara (MIL) u vašem vozilu, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio problem s senzorom položaja (ili kruga) ispušnog bregastog vratila za prvo mjesto motora. Sklop 1 predstavlja skupinu motora koji sadrži cilindar broj jedan. Senzor B označava da se kvar pojavljuje u krugu osjetnika položaja bregastog vratila, koji se odnosi na ispušnu bregastu osovinu.
PCM koristi ulazne signale iz senzora / s bregastog vratila i senzora radilice za praćenje položaja i obrtaja u minuti (RPM) ovih vitalnih komponenti motora, upravljanje fluktuacijama u vremenu i mapiranje strategije isporuke goriva. Jasno je da će varijacije u konfiguraciji motora diktirati potreban broj senzora bregastog vratila. Na primjer; motor nadzemnog ventila obično će biti opremljen senzorom jednog bregastog vratila, jer motor ima samo jedno bregasto vratilo. Nadzemni breg, četverocilindrični motor vjerojatno će imati i samo jedan senzor bregastog vratila (jer ima samo jednu banku motora), ali nadzemni breg, V6 zahtijeva najmanje dva senzora bregastog vratila (jedan po grupi motora). Isto tako, dvostruki nadzemni breg, V8 motoru će trebati četiri senzora bregastog vratila, jer postoje dvije banke motora s po dvije bregaste osovine u svakoj banci.
Svaki senzor bregastog vratila ima krug (ili sklopove) koji je namijenjen pružanju PCM-a s pojedinačnim ulaznim signalima. Položaj bregastog vratila i brzina bregastog vratila uspoređuju se sa brzinom i položajem radilice, kako bi se spriječilo oštećenje motora i izračunali vrijeme paljenja i strategija isporuke goriva. Budući da se bregasto vratilo / s okreću na pola brzine radilice, presudno je da PCM može razlikovati usis motora i ispušnog pogona (rotacije). To se postiže i senzorom položaja bregastog vratila.
Želim izvršiti vizualni pregled svih ožičenja i priključaka povezanih sa sustavom prije početka bilo kakvog ispitivanja. Električni krugovi, električni senzori i / ili priključci koji su bili zagađeni motornim uljem, rashladnom tekućinom ili tekućinom servoupravljača moraju se pažljivo ispitati na oštećenja. Tekućine na bazi nafte mogu srušiti zaštitnu izolaciju ožičenja i dovesti do kratkog ili otvorenog kruga i pohranjenog P0367. Ovo je također odličan trenutak za testiranje baterije, provjeru krajeva i kabela akumulatora i izlaza alternatora.
Sada spojite skener na dijagnostički port vozila i dohvatite sve pohranjene kodove problema i zamrznite podatke okvira (ako su dostupni). Volio bih zapisati ove podatke jer obično mogu pomoći ako se kôd isprekida. Neki skeneri imaju DVOM i osciloskop s integriranim testnim vodičima. Ako možete nabaviti ovaj tip skenera, za dijagnosticiranje ovog koda biti će vam najbolja opklada.
Nastavite ispitivanjem napona i signala mase na predmetnom senzoru bregastog vratila. Većina vozila opremljenih OBD-II koristi referentnu snagu od pet volti kao bazu, ali provjerite specifikacije proizvođača za vaše vozilo. Tu bi trebao biti i signal zemlje. Treći krug (poznat kao signalni krug) dostavlja signal PCM-u. Tu mogu biti i druge žice izlaznog signala, ali ovo je osnovni pregled. Ponovo provjerite shemu ožičenja (nalazi se na All Data DIY) za vaše vozilo. Ako su referentni napon i uzemljenje unutar proizvodnih specifikacija, prijeđite na sljedeći korak.
Odspojite električni priključak s dotičnog osjetnika bregastog vratila i testirajte ga prema preporukama proizvođača pomoću DVOM-a. Ako vrijednosti otpora senzora ne udovoljavaju specifikacijama proizvođača, zamijenite senzor.Ako su sve vrijednosti otpora unutarnjeg kruga osjetnika u skladu s specifikacijama, prijeđite na sljedeći korak.
Ponovno priključite dotični senzor bregastog vratila i pričvrstite pozitivni ispitni kabel osciloskopa na izlaznu žicu signala. Spojite negativni kabel na strujni krug osjetnika. Uključite osciloskop i odaberite odgovarajuću postavku napona. Dok motor radi, promatrajte uzorak valnog oblika na osciloskopu. Potražite neočekivane bodlje ili propuste u obrascu valnog oblika. Ako se primijete šiljci ili proboji, pažljivo mazite kabelski svežanj i konektor dotičnog senzora kako biste pokušali utvrditi je li problem labava veza ili neispravan senzor. Potražite i nestale naponske blokove u obrascu valnog oblika. Ako postoje blokovi, posumnjajte u slomljen ili istrošen kotač ili zupčanik. Također provjerite magnetski vrh senzora bregastog vratila na suvišne metalne ostatke i po potrebi ga očistite. Ako se valni oblik čini normalnim, prijeđite na sljedeći korak.
Ponovno priključite ispitne vodi osciloskopa na iste krugove u blizini PCM priključka. Pridržavajte se oblika valnog oblika. Ako postoje varijacije u obrascu valnog oblika, kao što je vidljivo kada su ispitni vodiči bili spojeni u blizini senzora, posumnjajte u prekid ili kratki spoj između priključka senzora položaja bregastog vratila i priključka PCM. Odspojite konektore od svih povezanih regulatora i započnite s testiranjem pojedinih sklopova pomoću DVOM-a. Kratki ili otvoreni krugovi moraju se zamijeniti. Ako se oblik vala pojavi kao što je bio slučaj kad su ispitni vodiči bili spojeni u blizini senzora, posumnjajte u neispravnom PCM-u ili grešci u programiranju.
Kodovi povezani sa P0367
Ovo nije iscrpan popis povezanih koda.