Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0386 | Senzor položaja radilice (CKP) B - problem / performanse | Nesigurni senzor / rotor, zračni razmak, ožičenje, CKP senzor |
Što znači kod P0386?
Spremljeni kod P0386 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio problem s senzorom položaja radilice (CPS) ili krugom. Senzor B ukazuje na sekundarni CPS u sustavu koji može koristiti više senzora položaja radilice za različite funkcije.
PCM koristi ulazne signale iz CPS-a i senzora / bregastog vratila za nadgledanje položaja i okretaja u minuti (RPM) motora, upravljanje fluktuacijama u vremenu paljenja i izračunavanje strategije isporuke goriva. Varijacije u konfiguraciji motora diktirat će broj osjetnika bregastog vratila koji se koriste zajedno s jednim CPS-om.
Svaki senzor bregastog vratila ima krug (ili sklopove) koji je namijenjen pružanju PCM-a s pojedinačnim ulaznim signalima. Budući da se radilica okreće dvostruko brže od bregastog vratila / s, od presudne je važnosti da PCM može razlikovati usis motora i ispušnih osovina. Položaj i brzina radilice uspoređuju se sa brzinom i položajem bregastog vratila / s kako bi se spriječilo oštećenje motora.
Najčešći CPS dizajn koristi elektromagnetski senzor s dvostrukim učinkom smještenim u vrlo neposrednoj blizini (obično samo nekoliko tisuća u inču) od radilice kako bi se stvorio krug koji dovršava tlo motora. U većini slučajeva, prsten odbojnika (s precizno obrađenim zubima) pričvršćen na radilicu ili remenicu radilice, pruža ovo tlo motora. U ostalim slučajevima, kotačići koji su pažljivo ugrađeni u radilicu, omogućavaju rad motora.
Zatim bih povezao skener u dijagnostički port vozila i dohvatio sve pohranjene kodove problema i zamrznuo podatke okvira (ako su dostupni). Volio bih zapisati ove podatke jer obično mogu pomoći ako se kôd isprekida. Neki skeneri imaju DVOM i osciloskop s integriranim ispitnim vodovima. Ako možete dobiti pristup ovoj vrsti skenera, to će vam biti u najboljem interesu kada dijagnosticirate P0386.
Nastavio bih s testiranjem napona i signala uzemljenja na CPS-u. Većina modela koristi referentnu vrijednost od pet volti, ali konzultirajte svoj izvor informacija o vozilu. Trebao bi postojati i signal za uzemljenje, a treći krug trebao bi dostavljati signal PCM-u. Ovo je osnovni pregled, a mogu biti i ostali sklopovi izlaznog signala, pa provjerite shemu ožičenja za vaše vozilo. Ako su referentni napon i uzemljeni krugovi u skladu s specifikacijama, prijeđite na sljedeći korak.
Odspojite električni konektor iz CPS-a i testirajte ga prema preporukama proizvođača koristeći DVOM. Zamijenite senzor ako vrijednosti otpora ne udovoljavaju specifikacijama proizvođača. Ako su sve vrijednosti otpora u krugu CPS unutar specifikacija proizvođača, nastavite na sljedeći korak.
Ponovno spojite CPS i pričvrstite pozitivni ispitni kabel osciloskopa na signalnu žicu kabelskog snopa CPS i spojite negativni kabel na CPS krug mase. Odaberite odgovarajuću postavku napona na osciloskopu i uključite ga. Kad je mjenjač u parkirnom ili neutralnom položaju, a motor u praznom hodu (ili radilica), promatrajte uzorak valnog oblika na osciloskopu. Usredotočite se na neočekivane šiljke ili propuste u obrascu valnog oblika. Primijetite li šiljke ili propuste, pažljivo pomičite kabelski svežanj i konektor za CPS dok gledate uzorak oblika vala. Pokušavate odrediti je li problem labava veza ili neispravan CPS.
Također želite potražiti nedostajuće naponske blokove u obrascu valnog oblika. Sumnjajte da je pokvaren ili istrošen kotač ili zupčanik s rezervnim dijelom ako postoje blokovi. Provjerio bih i magnetski vrh CPS-a na prekomjerne metalne ostatke i po potrebi ga očistio. Ako je obrazac valnog oblika normalan, nastavite na sljedeći korak.
Sada ponovo spojite ispitne vodi osciloskopa na iste krugove u blizini PCM priključka i promatrajte uzorak oblika vala. Ako se otkriju promjene u obliku valnog oblika, kao što je vidljivo kad su ispitni vodiči bili spojeni u blizini senzora, posumnjajte u otvoreni ili kratki spoj između CPS konektora i PCM priključka. Ako je valni oblik ovdje isti, kao što je bio u blizini CPS priključka, nastavite na sljedeći korak.
Odspojite priključke iz svih povezanih regulatora i započnite s testiranjem pojedinih sklopova pomoću DVOM-a; ako to ne učinite, može doći do oštećenja PCM-a. Kratki ili otvoreni krugovi moraju se popraviti ili zamijeniti.
Ako nisu pronađeni otvoreni ili kratki krugovi, posumnjajte u neispravnom PCM-u ili u programskoj pogrešci PCM-a.
Kodovi povezani s P0386
Wow! Donacije su velike! Bez njih, IZVAN JEDNO BESPLATNO ovo bi se web mjesto moglo nastaviti u korist nas al ... i uvijek smo bili rado uložiti dodatne kilometre kako bi pomogli onima koji pomažu ovu stranicu. Što se tiče problema sa zastojem, ako motor radi dobro - lijepo i glatko i sve - i tada j ...
nadam se da mi netko može pomoći. imam 2001 motorni kod cadillac deville kod "Y". Ušao je zbog oklijevanja i zastoj kad je vruće, ali samo kad je automobil na tempu i provjeri svjetlo motora. originalni kodovi P0108 - karta orbaro pres signal visoki P0335 CKP senzor problem s krugom P0336 Ckp se ...