Sustav isparavanja (EVAP), kratki spoj upravljačkog ventila
Kratki spoj ožičenja, ventil za pročišćavanje spremnika EVAP, ECM
Što znači kod P0448?
Hlapljivost goriva je aspekt goriva s prednostima i nedostacima. Na pozitivnoj strani, bolje gorivo isparava, bolje gori, zbog čega u svojim vozilima izgaramo benzin i dizel umjesto, recimo, drva ili ugljena (iako su ovi limenka koristiti s dovoljno obrade). S negativne strane, međutim, otkriveno je da pare goriva štetno djeluju na atmosferu i zdravlje ljudi, pa je kontrola tih para posebno važna. Sustav za kontrolu emisije isparavanja, koji se obično naziva i "EVAP" sustav, dizajniran je tako da spreči isparavanje goriva u atmosferu. EVAP sustav je u osnovi mreža cijevi i ventila dizajnirana za spremanje i ispuštanje isparenja goriva u pravo vrijeme, ne dopuštajući im da uđu u atmosferu.
EVAP sustav privremeno sprema pare goriva u kanister s aktivnim ugljenom dok se ne mogu sagorjeti. Pod određenim radnim uvjetima motora, EVAP sustav će se otvoriti za usis motora, a pare goriva će se „pročistiti“ iz izgaranja kanista u motoru. ECM (upravljački modul motora) koristi senzor tlaka i napona i logičko programiranje za upravljanje EVAP sustavom i za provjeru da li je on brtvio i odzračuje kada i gdje treba.
U slučaju ciklusa odzračivanja, ECM otvara ventil za odzračivanje i regulacijski ventil za odzračivanje kako bi se omogućilo usisavanje motora za usisavanje goriva u motoru koji se može spaliti. Ventil za odzračivanje mora biti otvoren kako bi svježi zrak mogao isprazniti kanistar drvenog ugljena, „očistiti“ ga od uskladištenih isparenja goriva i pripremiti ga za još jedno punjenje.
Dio EVAP samoprovjere uključuje ispitivanje napona i otpora. Neki ECM uređaji također se mogu koristiti logičkim senziranjem kako bi utvrdili radi li ventil za odzračivanje ispravno - ako je kontrolni ventil za odzračivanje zatvoren, na primjer, otvaranjem ventila za ispiranje stvoriće se vakuum. Ako ECM pokušava aktivirati magnetski ventil za odzračivanje, ali otkrije pogrešan povratni napon ili pogrešan povrat vakuuma ili tlaka, isključit će EVAP funkciju, postaviti dijagnostički kôd greške (DTC) i osvijetliti indikatorsku lampicu kvara (MIL). DTC P0448 definira se kao "Kratki krug ventilacijske emisije (EVAP) ventilatora". "
Koji su najčešći uzroci koda P0448?
Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0448 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.
Labavi poklopac ili dolijevanje goriva tijekom rada - ovo je, najčešće, najčešći problem s kojim se susreće EVAP sustav. Tijekom punjenja, motor ne bi trebao raditi. Ključ može biti u OFF ili ACC položajima, ali ne smije biti u položaju ON ili RUN. Kad se dovrši dolijevanje goriva, plinsku kapu treba pravilno montirati i pravilno zatvoriti. Obično je potrebno jedan ili tri klika za pravilno brtvljenje.
Neispravni poklopac za plin - Neke benzinske kape mogu se fizički uklopiti, ali mogu biti pogrešno odzračene za vaše vozilo, što također može uzrokovati da svijetli MIL i pohranjuju se DTC-ovi sustava EVAP. U ovom će slučaju novi OEM (izvorni proizvođač opreme) plinska kapa riješiti problem.
Stari plinski poklopac ili druga oštećenja - Loše brtvljenje bilo gdje u EVAP sustavu može uzrokovati probleme s EVAP funkcijom i nadzorom. Obavezno provjerite da li na cijevi, crijeva, brtvu s poklopcem za plin, cijev za punjenje gorivom i kanistar ugljena postoje oštećenja ili pukotine.
General Motors - Objavljeni su brojni TSB-ovi (bilteni o tehničkim uslugama) koji se bave problemima sa začepljenim otvorima za EVAP, obično vozilima koja rade u prašnjavim i prljavim uvjetima. Premještanjem crijeva za odzračivanje na čistije ili zaštićenije mjesto obično popravlja problem, mada ćete ga možda moći izbjeći sami.
Pauci - Čini se da određeni paučari imaju sklonost isparavanju goriva, čak i nekoliko onih koji pobjegnu iz ventila za odzračivanje kanistera. Izgradnja gnijezda u ventilacijskom kanalu blokira protok, neki od njih toliko loši da uzrokuju postavljanje EVAP DTC-a, uključujući P0448, a neki toliko loše da su kanistar i spremnici za gorivo pukli. Vozila Mazde su ozloglašena zbog toga, što rezultira iz višestrukog opoziva i TSB-a, ali je pronađeno da i druga vozila imaju slične probleme, poput onih koje su napravili Honda / Acura i Hyundai / Kia - zaista bi sva vozila trebala sumnjati.
Koji su simptomi koda P0448?
U većini slučajeva nećete primijetiti nikakve simptome osim MIL-a i lagano smanjene performanse motora i uštedu goriva, ovisno o tome hoće li ECM ući u kućni mod ili ne. Ako se upravljački ventil EVAP ventila zaglavi, možete primijetiti miris goriva. Ovaj DTC mogu pratiti i drugi DTC-ovi sustava EVAP.
Kako rješavate kôd P0448?
Neispravnosti upravljačkog kruga, kako to sugerira definicija, povezane su s problemima u krugu. Ovaj svibanj odnose se na krug u samom senzoru ili aktuatoru, ali nemojte jednostavno "zamijeniti ventil", jer se DTC odnosi na ventil za regulaciju ventila. Problem sa krugom može biti bilo gdje između ECM-a i solenoida, uključujući ožičenje, konektore i sam solenoid. Za osnovnu dijagnostiku trebat će vam DMM (digitalni multimetar), dijagram električnog ožičenja (EWD) i vakuum pumpa i manometar.
Početne provjere - Auto-dijagnostika utemeljena na logici ECM EVAP zahtijeva da se sustav pravilno zatvori i odzrači na pravim mjestima. Električna EVAP samodijagnostika zahtijeva da sustav bude netaknut električnim putem.
Provjerite jesu li sva crijeva EVAP pravilno spojena i u dobrom su stanju. Provjerite kablove za očita oštećenja, možda zbog isjecanja, pogrešnog usmjeravanja ili sudara. Provjerite da električni priključci ne sadrže koroziju i da li su pinovi ispravni i pravilno postavljeni.
Provjerite je li brtva poklopca plina u ispravnom stanju i da li je poklopac na propisnom položaju - obično jedan ili tri klika. U ovom trenutku ćete možda moći jednostavno očistiti kodove i pokušati ponovo voziti vozilo i vidjeti hoće li se DTC vratiti.
Ako se ovaj DTC pojavio odmah nakon točenja goriva, pogotovo ako ste ponovno napunili gorivo motora ili niste pravilno postavili poklopac benzina, možete samo zategnuti plinsku kapu, očistiti DTC i nastaviti voziti.
Ako je brtva poklopca plina suha, napukla, zdrobljena ili na neki drugi način ugrožena, zamijenite je.
Provjerite da odzračno crijevo, koje dopušta svjež zrak u kanister, nije blokirano, začepljeno ili zgnječeno. Ako tijekom ciklusa pročišćavanja ne uđe dovoljno zraka, to može pokrenuti ovaj DTC.
Provjera tlaka - upotrebom vakuum pumpe (Mity-Vac ili slično), isključiti ventil za kontrolu ventila iz kanistera drvenog ugljena. Pokušaj nacrtati vakuum na ventilu. Trebao bi držati vakuum najmanje minutu, bez pada. Za otvaranje ventila koristite 12 V skakač. Ventil se treba otvoriti i odmah otpustiti sav vakuum. Ponovite ovaj test na regulacijskom ventilu pročišćavanja.
Ako ventil ne uspije zadržati vakuum kad je zatvoren ili se ne otvori kad se napaja, zamijenite ventil.
Električna provjera - Provjerite otpor na ventilaciji za odzračivanje. Većina elektromagnetskih ventila treba mjeriti između 30 Ω i 40 Ω, iako neki noviji elektronski upravljani ventili mogu biti u rasponu između 2 Ω i 6 Ω.
Ako je otpor naveden, 0 Ω ili preko 10 kΩ, zamijenite ventil.
Ako ventil radi ispravno i električno je zvučan, provjerite ostatak kruga između ECM-a i ventila. Potražite koroziju ili kratke spojeve koji će spriječiti pravilno funkcioniranje sustava.
Kodovi povezani sa P0448
P0440 Sustav upravljanja emisijama isparavanja
P0441 Sustav upravljanja isparavanjem neispravan protok pročišćavanja
P0442 Otkriveno je propuštanje sustava za kontrolu ispuštenih emisija (mali curenje)
P0443 Krug regulacijskog ventila s pročišćavanjem ispušnih sustava
P0444 Krug upravljačkog ventila pročišćavanja ispariva emisija Ctrl otvoren
P0445 Kratki krug regulacijskog sustava pročišćavanja ventila za ispuštanje izduvnih gasova Ctrl
P0447 Otvoreni upravljački krug sustava za provjeru emisija Otvori
P0448 Kratki spoj ventilacijskog kruga ventila za ispuštanje emisija
P0449 Otvorni ventil / magnetski krug sustava ventila za ispuštanje
P0450 Senzor tlaka u sustavu za upravljanje emisijama isparavanja
P0451 Opseg / performanse osjetnika tlaka u sustavu Evap Emission Ctrl
P0452 Niski ulazni osjetnik tlaka u sustavu za regulaciju emisije udubljenih
P0453 Visoki ulazni senzor tlaka u sustavu za regulaciju emisije udubljenih
P0454 Senzor tlaka u sustavu za regulaciju emisije eva
P0455 Otkriven propust sustava za kontrolu ispuštenih emisija (ukupno propuštanje)
P0456 Otkriveno je propuštanje sustava za kontrolu ispuštenih emisija (vrlo malo curenja)
Otkriven propust sustava Ctrl sustava Evap Emission Ctrl (kapa goriva ispuštena / isključena)
P0458 Krug regulacijskog ventila za ispiranje ispariva emisijskog sustava nizak
P0459 Krug regulacijskog ventila za ispiranje sustava isparavanja visok
P0468 Veliki ulaz u krugu osjetnika protoka propuštene vode
P0469 Isprekidajući krug osjetnika protoka ispariva uha
P0496 Potok pročišćavanja s visokim protokom
P0497 Protok pražnjenja s malim protokom
P0498 Upravljački krug ventila s ventilom za odvod praga nizak
P0499 Visoki upravljački krug ventila za ispuštanje ispušnih plinova
P0448 Kratki krug ventilacijskog sustava za provjetravanje isparavanja 2003. god. 2,2 L, oko 85000 milja imaju šifru P0448, što i gdje početi tražiti, auto radi, kćeri auto, studentica ne treba joj da se nađe ..... Hvala ...
