Sadržaj
- Što znači kod P0453?
- Koji su najčešći uzroci koda P0453?
- Koji su simptomi koda P0453?
- Kako rješavate kôd P0453?
- Kodovi povezani s P0453
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0453 | Visoki ulaz osjetnika tlaka evaporativne emisije (EVAP) | Senzor ožičenja kratki do pozitivni, EVAP osjetnik tlaka, ECM |
Što znači kod P0453?
OBDII sustav 1996. i novijih vozila opremljen je monitorom isparavanja emisija koji vrši dijagnostičku samokontrolu radi otkrivanja istjecanja isparenja goriva. Ako se otkrije curenje, tada se u upravljačkom modulu motora postavlja kôd i svijetli kontrolno svjetlo kontrolnog motora. Sastavni dio koji očitava tlak pare goriva je senzor tlaka u sustavu za kontrolu emisije u obliku isparavanja, koji se također naziva i osjetnik tlaka u spremniku goriva.
Senzor tlaka upravljačkog sustava za ispuštanje (EVAP) koristi se za dijagnozu na vozilu samog EVAP sustava kako bi se provjerilo da li postoji propuštanje i ne pokreće ili kontrolira promjene u EVAP sustavu pročišćavanja ili odzračivanja. Otkriva i mjeri tlak u liniji pročišćavanja EVAP sustava. Izlazni napon osjetnika tlaka raste kako se tlak u liniji pročišćavanja povećava, a izlazni napon senzora nadgleda upravljački modul motora (ECM).
Senzor tlaka sustava EVAP (ljubazno: justanswer.com) nalazi se na spremniku EVAP-a. Može se montirati izravno na kanistar ili se može spojiti na spremnik EVAP sekcijom crijeva.
Senzor tlaka upravljačkog sustava EVAP (ljubazno od autozone.com)
Senzor tlaka u upravljačkom sustavu EVAP pretvara tlak u očitavanje napona. Napon senzora zatim se šalje ECM-u preko signalne žice spojene na senzor. Postoje tri žice za EVAP osjetnik tlaka: uzemljenje, 5V referentni signal i signalna žica osjetnika.
Senzor tlaka EVAP nadgleda se samo u određenim uvjetima, što može biti teško dijagnosticirati. ECM nadzire napon samo nakon što senzor brzine vozila zabilježi putovanje od jedne minute pri minimalnoj brzini od 10 milja na sat. ECM nadgleda samo osjetnik tlaka u EVAP upravljačkom sustavu kada je razina spremnika goriva između 25 i 75 posto.
Kôd P0453 postavlja se kada ECM očita signal visokog napona s senzora tlaka upravljačkog sustava EVAP-a.
Bilješka:Kodovi visokog ulaza u krugu uglavnom su uzrokovani neispravnim alternatorima koji stvaraju prekomjerne napone, mada mogu biti i drugi uzroci, poput kratkog spoja koji "pušta" struju u određeni sustav iz drugih, nepovezanih sustava koji rade na višim naponima. Imajte na umu da u slučaju kratkih spojeva koji puštaju struju u upravljačkom krugu, vjerojatno će biti i drugih, naizgled nepovezanih kodova problema, zajedno s kodovima koji se istražuju. Dijagnosticiranje koda "visokog ulaza" uvijek će uključivati temeljito testiranje sustava punjenja kao prvi korak, nakon čega slijede mjere za izoliranje sustava od svih ostalih mogućih izvora snage tijekom ispitivanja otpornosti, kontinuiteta i referentnog napona.
Koji su najčešći uzroci koda P0453?
Ukratko, sljedeći su najčešći uzroci koda P0453:
Koji su simptomi koda P0453?
Obično nema nikakvih operativnih simptoma povezanih s kodom P0453, osim upaljenog svjetla motora. Moguće je da bi u nekim slučajevima mogao biti prisutan miris goriva.
Kako rješavate kôd P0453?
Kôd P0453 često je povezan s oštećenim ili korodiranim ožičenjima ili senzorom koji nije uspio ili nije uključen u struju.
Ljubaznošću: www.etecownersgroup.com
Nađite EVAP kanister ispod svog vozila. Može biti pričvršćen na rezervoar za gorivo ili se može odvojiti od spremnika za gorivo s crijevima koja idu do pumpe za gorivo na spremniku. Provjerite je li priključak osjetnika tlaka upravljačkog sustava EVAP potpuno smješten i zakačen. Provjerite da konektor senzora ima koroziju na žicama. Isključite senzor i pregledajte pinove na priključku kako biste bili sigurni da su čisti i bez vlage. Pratite ožičenje od natrag senzora kako biste utvrdili postoje li natečene natečene mrlje na izolaciji ožičenja koje mogu ukazivati na koroziju unutar žice. Možda ćete morati ukloniti razboj ili električnu vrpcu za pregled ožičenja.
Napon senzora možete testirati bilo alatom za skeniranje ili multimeterom.
Multimeterom provjerite ima li referentna žica 5 volti i provjerite kontinuitet uzemljenog kruga. Ispitajte signalnu žicu senzora s postavljenim multimeterom za očitavanje napona. Ako je ključ uključen, ali motor ne radi, trebali biste očitati vrijednost napona negdje oko 3 volta. Skinite crijevo pričvršćeno na EVAP osjetnik tlaka i podložite vakuum testerom vakuuma, nadgledajući promjene napona na vašem multimetru. Ako se napon mijenja uz primjenu vakuuma, senzor radi. Ako se napon ne mijenja pomoću primijenjenog vakuuma, senzor je neispravan.
Ako koristite alat za skeniranje, pomoću alata za skeniranje pristupite očitavanju EVAP osjetnika tlaka u podacima zamrzavanja okvira. Ključ mora biti u uključenom položaju dok je motor isključen. Normalno očitavanje EVAP osjetnika tlaka treba biti približno 3 V i nikada ne smije prelaziti 4,5 V. Ako je kôd P0453 postavljen u ECM-u i napon se očitava u rasponu normalnih vrijednosti, vjerojatno imate povremeni problem.
Provedite test wiggle-a na ožičenju kako biste utvrdili postoji li problem s komunikacijom između senzora i ECM-a. Pomičite se duž duljine kruga, nadgledajući očitanje na alatu za ispitivanje da biste utvrdili postoje li fluktuacije napona. Ako napon pade ili padne dok pomičete dio žice, vjerojatno ćete doći do puknuća žice koju je potrebno popraviti.
Wiggle testirajte priključak na EVAP osjetniku tlaka. Nastavite pratiti fluktuacije napona na alatu za skeniranje. Ako napon fluktuira kada pomičite konektor, provjerite konektor na oštećene ili oštećene igle. Konektor se također može oštetiti iznutra.
Ako test wigglea ne daje rezultat, odspojite EVAP osjetnik tlaka i pratite napon. Ako je napon i dalje visok kad je senzor isključen iz struje, provjerite da kabel kabelskog svežnja nema kratki napon na signalnoj žici. Ako je senzor očitao visoki napon i nestaje kada je senzor isključen, provjerite da li je ispravno uzemljeno i provjerite imate li 5-voltni referentni napon. Ako su referentni napon i uzemljenje dobri, vjerojatno imate kvar EVAP osjetnika tlaka i senzor treba zamijeniti.
Moguće je da, ako visoki napon nestane kada senzor nije uključen u struju, krug mase je dobar, a referentni napon je ispravan, da postoji blokada u crijevu sustava za pročišćavanje EVAP-a. Odvojite crijeva iz EVAP ventila za pročišćavanje i puhajte komprimirani zrak kroz njih kako biste bili sigurni da bez protoka. Ako postoji blokada, zamijenite crijevo.
Kodovi povezani s P0453
Njezina je informacija o PO446 kodu .... Jim ..... OPIS SUSTAVA Ovaj DTC testira sustav emisije isparavanja (EVAP) na ograničeni ili blokirani EVAP prolazni put. Upravljački modul zapovijeda da se otvori solenoid pročišćavanja spremnika EVAP, a elektromagnetski ventilator spremnika EVAP zatvoreno. To omogućuje vakuum b ...
Evo nekih informacija o tome koje bi vam mogle pomoći ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SUSTAVA Ovaj DTC testira neželjeni protok vakuuma u usisnom razvodniku u sustav emisije isparavanja (EVAP). Upravljački modul brtvi EVAP sustav naredbom isključuje magnetski ventil za čišćenje spremnika EVAP i E ...
Prvi put kada se pojavio CEL bio je južno od grada na aerodromu, također prodavač Chevyja preko puta, ali u petak u 14:00 svi su njihovi automobili nestali i bili su zatvoreni. Saznali smo kasnije da su sve svoje automobile preselili u naš trgovački centar sjeverno od grada pokušavajući ih prodati. Odvezao sam se prema sjeveru do našeg Buickovog zastupnika, želite ...
hvala još jednom svima. već je neko vrijeme ovdje na hladnoći i zbog zdravstvenog stanja nisam mogao puno učiniti, ali lijepo sam razgovarao sa zaposlenikom ovdje na stanici za ispitivanje zraka u Illinoisu, i on mi je provjerio kapice za gorivo (promijenio sam stil zaključavanja i originalni jedan) oba su dobro provjerena! pa ide na ideju ...
Zamijenio sam razvodni remen i remenice prije otprilike 25 km. (Zaboravio sam to spomenuti.) Vakuum linija ispod razdjelnika je nešto što još nisam provjerio. : ideja: Kod koji trenutno dobivam (a koji nisam očekivao) je P0453, senzor regulacijskog tlaka u slučaju evakuacije visok. Moglo bi biti cjelovito ...