Sadržaj
- Što znači kod P0487?
- Koji su najčešći uzroci koda P0487?
- Koji su simptomi koda P0487?
- Kako rješavate kôd P0487?
- Kodovi povezani s P0487
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0487 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR), kontrola položaja leptira za gas - neispravnost kruga | Ožičenje, loša veza, ECM |
Što znači kod P0487?
P0487 znači da upravljačka jedinica motora (ECU) otkriva problem s brzinom protoka sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) ili ne detektira napon u magnetskom krugu EGR.
Ovaj dijagnostički kod pogreške sastoji se iz dva dijela. Prvi dio je neispravan EGR ventil ili problem s kabelskim svežanjima (otvoreni ili kratki spojevi, neispravne žice, oštećeni ili korodirani priključci). Drugi dio povezan je s upravljačkim krugom položaja leptira za gas. Moderni automobili koriste se takozvanim "pogonom žičnim sustavima". U ovom sustavu papučica gasa i pločica leptira za gas nisu povezani mehanički, nego električno. U papučici se nalazi potenciometar koji prati položaj papučice i šalje signal na električni motor smješten u tijelu leptira za gas. U ovom rasporedu imate puno električnih komponenata i priključaka koji mogu biti izvor problema.
Koji su najčešći uzroci koda P0487?
Neki uobičajeni uzroci koji vode do P0487 koda su začepljeni ili blokirani EGR i DPFE (ovo je delta povratni tlak EGR, sustav koji koristi Ford) prolazi i senzori, neispravan EGR senzor, MAP senzor, neispravan ventil EGR, neispravan magnetni regulator EGR, slomljeni vakuum linija ili neispravni kablovski kabel ili konektori.
Uobičajena pogrešna dijagnoza za ovaj kôd je pretpostavka da je sam EGR ventil neispravan i zamijeni skupi dio. EGR ventil ne radi mnogo manje nego ostali dijelovi koji se odnose na njegov rad.
Koji su simptomi koda P0487?
U ranoj fazi nećete vidjeti nikakve simptome. Kôd će se pohraniti u ECU i moglo bi proći nekoliko pokretanja dok se ne upali lampica servisnog motora. U nekim ekstremnim slučajevima osjetit ćete značajnu razliku u performansama vašeg vozila.
Ako se EGR zaglavi, automobil će početi kucati i doći će do pojačanog dušikovog oksida. Kada se takvo kucanje pojavljuje tijekom određenog vremena, možete provjeriti EGR zagrijavanjem motora i okretanjem motora. Tijekom obnavljanja, pratite kretanje EGR-a.
EGR se otvorio. To će dovesti do velikih propuštanja vakuuma. To će uzrokovati neučinkovito sagorijevanje, oklijevanje, grub hod u praznom hodu pa čak i usporavanje. Otvoreni EGR ventil omogućuje prekomjernu količinu ispušnih plinova da uđu u komoru za izgaranje i ometaju mješavinu zračnog goriva, sprječavajući ga da pravilno izgori. Da biste testirali ovaj slučaj, ostavite automobil u praznom hodu s uključenom ručnom kočnicom i pregledajte ga u EGR vratilu.
Možete osjetiti i druge simptome poput detonacije, odgađanja, tvrdog startanja i grubog ili neispravnog rada u praznom hodu.
Kako rješavate kôd P0487?
Postoje dva glavna EGR sustava dostupna za komercijalna vozila. Prvi se pokreće vakuumom motora, a drugi malim elektromotorima. Vakuum sustav može se podijeliti u dva podsustava. Zajednički ovdje je aktuator ventila koji je isti za dva sustava. Razlika je u tome što u jedinom sustavu vakuuma vakuum iz motora izravno pomiče dijafragmu ventila. U drugom sustavu, magnetski ventili se koriste za kontrolu količine vakuuma.
U sustavu kojim upravlja električni pokretač, ventil je izravno pričvršćen na ventil, a njegov položaj kontrolira različiti stupanj napona od strane ECU. ECU koristi podatke iz različitih izvora, kao što su: senzor položaja leptira za gas, senzor brzine vozila, senzor protoka protoka zraka i senzor kisika pomaže u određivanju EGR ventila. Da bi utvrdio je li EGR protok ispravan, ECU koristi nekoliko dodatnih vrijednosti prikupljenih od: senzora tlaka zraka u razvodniku, senzora barometrijskog tlaka i EGR osjetnika delta tlaka, ako je dostupan.
Za pravilno postavljanje dijagnoze ovog koda trebat će vam kvalitetan skener prikladan za vaše vozilo i digitalni multimetar, ručna vakuumska pumpa.
Započnite vizualnim pregledima vakuumskih crijeva i žica koji su uključeni u spajanje EGR-a s ostalim komponentama. Ako pronađete crijeva koja nisu iskopčana ili napukla, zamijenite ih. Isto je i sa žicama i konektorima, ako postoje kratke kratke spojeve ili oštećena žica. Kad budete spremni pregledavati vakuumske cijevi i električne spojeve, izbrisati sve kodove pogrešaka i testirati sustav. Ako su TDC i dalje predstavljeni, napišite ih i zamrznite podatke okvira.
Ako je stanje povremeno, to može ukazati na problem sa: EGR ili DPFE senzorom, sumnjajte u labave, korodirane ili krupne spojeve, lijepljenje EGR ventila ili magnetni regulator EGR.
Sada trebate provjeriti rad EGR-a i prolaze u tijelu. S vremenom i s povećanjem kilometraže vozila, ugljik iz motora počinje se nakupljati unutar kućišta ventila i začepiti prolaze. Da biste provjerili ovo otpojite od crijeva za vakuum, koji radi s EGR-om, i priključite ručnu vakuum pumpu. Pokrenite motor. Dok motor u praznom hodu nanesite vakuum na EGR ventil pomoću crpke i promatrajte rad EGR-a. Ako se EGR otvori i motor nastavi raditi bez odgađanja, neki ili svi prolazi u kućištu blokiraju se nakupljanjem ugljika. U tom slučaju uklonite ventil, pronađite otvore za ispuštanje i uklonite sav ugljik iz prolaza i kućišta ventila. Ako ventil ne radi pod vakuumom, zamijenite cijeli uređaj. Ako se motor zaustavi nakon otvaranja ventila, provjerite vakuum na EGR solenoidu.
Sada prelazimo na EGR solenoid. Ako imate vakuum na ulazu, trebate provjeriti ima li vakuum na izlazu. Da biste to učinili, odspojite izlaz dok motor radi i aktivirajte solenoid pomoću alata za skeniranje. Ako solenoid nije neispravan, morate čuti zvuk krpelja iz njega i predočiti se usisavanje na utičnici. Ako ne čujete krpelj ili ne vidite vakuum, testirajte konektor na napon ili masu. Ako nisu prikazani, odvojite ECU priključnicu i provjerite kontinuitet. Ako pronađete otvoreni ili kratki spoj, popravite ih.
Ako je sustav drugog tipa, kojim pokreće mali elektromotor, aktivirajte EGR dok motor radi u praznom hodu, a ako motor ne usporava, otpustite EGR i provjerite da li se kreće. Neki će modeli trebati dodatno uzemljenje nakon što uklonite kućište s motora. Ako je greška u ventilu, zamijenite ga brisanjem koda i testirajte vozilo. Ako EGR radi, izvadite ga iz motora i ostavite ga na stranu. Pokušajte pokrenuti motor ako se ne pokreće ili ne pokreće i ne radi, to znači da prolazi EGR-a ne ometaju, ako motor normalno radi i u praznom hodu, imate začepljene EGR prolaze. Za čišćenje EGR koristite kemijsko sredstvo, budite sigurni da provjerite preporuke proizvođača. Ako aktivira EGR, a staje motora postavlja signal napona s ECU na EGR. Zapamtite očitavanje napona i provjerite ih prema onome koji je odredio proizvođač, jer neki koriste više servo-uređaja za aktiviranje. Ako postoji razlika, očitavanje napona odvojite ECU priključnicu i ispitajte kabelski kabel ispravni otpor i kontinuitet. Popravite kratke ili neispravne žice. Poništite kodove i testirajte vozilo.
Upravljački krug leptira za gas
U većini slučajeva razlog ovog koda je EGR ventil, ali u nekim slučajevima nakon čišćenja ili zamjene ventila kod se još uvijek prikazuje. Da biste pronašli problem, morate istražiti upravljački krug položaja leptira za gas. Da biste to učinili, trebat će vam: čitač koda, digitalni višemetar i shema ožičenja kruga.
- Započnite vizualnim pregledom papučice i kućišta leptira za gas. Potražite slobodno kretanje i bez vezivanja. Provjerite kabelski svežanj i priključke. Ako je sve u redu, krenite dalje.
- Pronađite kućište leptira za gas i uklonite svu plastiku koja ga pokriva, tako da možete vidjeti ploču leptira za gas. Trebate nekoga da pokrene automobil i pritisnete papučicu gasa dok promatrate kretanje pločice leptira za gas. Ako postoji nešto neobično, provjerite kućište leptira za gas i senzor položaja papučice.
- Da biste provjerili kućište leptira pretragom priručnika ili interneta i pronašli koje ste iglice testirali s multi-metrom.
- Na kabelskom snopu s papučice leptira za gas treba imati igle s otporom koji se mijenjaju u skladu s položajem papučice. Pronađite ih i izmjerite otpor pritiskom na pedalu do kraja. Čitanje mora biti glatko bez i prekida. Ako postoji neka vrsta prekida, problem bi mogao biti u samom potenciometru, ako uopće možete pročitati što trebate, provjerite kabelski svežanj.
- Provjerite kontinuiranost kabelskog kabelskog svežnja digitalnim višemjernim brojem. Pregledajte kabelski svežanj na otvorene, kratke, neispravne ili napukle žice. Ako pronađete bilo kakav popravak, prije nego što nastavite.
- U senzoru položaja leptira za gas nalazi se put i sljedbenik koji određuju položaj papučice i signal prema tijelu leptira za gas. Ponekad put napravljen od grafita može posuđivati ili prljavština i masti mogu ga kontaminirati. U tom slučaju uklonite papučicu i pregledajte senzor.
- Očistite vanjsku stranu senzora prije nego što ga otvorite. Nakon što ga otvorite provjerite grafitnu stazu ako ima znakova posuđa, možda ćete trebati zamijeniti cijeli sklop papučica. Za neke modele možete pronaći zamjensku stazu grafita. Ako je staza zagađena, upotrijebite mekane pupoljke pamuka i alkohol te pažljivo očistite onečišćenja.
- Ponovno instalirajte leptira za gas i izvršite probnu vožnju.
- Ako je problem i dalje prisutan, možda je potreban neispravan pokretač kućišta leptira za gas i možda će biti potrebna zamjena.