Sadržaj
- Što znači kod P0563?
- Koji su najčešći uzroci koda P0563?
- Koji su simptomi koda P0563?
- Kako rješavate kôd P0563?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Korak 7
- 8. korak
- Kodovi povezani sa P0563
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0563 | Napon sustava -visok | Alternator |
Što znači kod P0563?
POSEBNE NAPOMENE: Zbog izrazito tehničke prirode suvremenih automobilskih električnih sustava općenito, a posebno sustava za punjenje, neprofesionalni mehaničari trebaju imati na umu da dijagnosticiranje / popravak sustava za punjenje izvan osnovnih, općih koraka navedenih u ovom vodiču NE preporučuje.
Osim toga, strogo se traži da neprofesionalni mehaničari i pročitaju odjeljak koji se bavi radom sustava punjenja aplikacije na kojoj se radi i da steknu potpuno razumijevanje sustava punjenja (njegovih komponenata i kako različite komponente sustav za punjenje međusobno djeluje), prije pokušaj dijagnoze i / ili popravka koda P0563. Ako ne steknete barem radno znanje o načinu funkcioniranja sustava za punjenje, gotovo sigurno će rezultirati pogrešnom dijagnozom i / ili potencijalno fatalnim oštećenjem električnog sustava.
Imajte na umu da su podaci navedeni u ovom vodiču namijenjeni samo za opće informativne svrhe i kao takvi se NE smiju koristiti u bilo kojem dijagnostičkom ili popravnom postupku za kod P0563 bez odgovarajuće reference na priručnik za popravak aplikacije na kojoj se radi. Pogledajte odjeljak "Rješavanje problema" u ovom vodiču za posebne savjete, savjete i upozorenja. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
OBD II kôd greške P0563 je generički kod koji se ponekad definira kao "napon sustava - visok", ali češće kao "krug izvora napajanja ECM / PCM - neočekivani napon". Bez obzira na stvarni tekst definicije, kôd P0563 postavlja se kada PCM (Powertrain Control Module) detektira nenormalan napon bilo od sustava za punjenje, bilo od baterije, a ponekad i od oba. Imajte na umu da će, ovisno o aplikaciji i točnoj prirodi problema, lampica za upozorenje za bateriju upaliti kada se kod nekih aplikacija postavi kod P0563, dok će na drugima upaliti lampica CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
NAPOMENA br. 1: Akronim “ECM” označava ili “Engine, ili Elektroničke Ckontrolno Module, što je samo još jedan naziv za PCM. Jedna druga uobičajena kratica za PCM je „ECU“, što je skraćenica Engine Ckontrolno Ugnjida.
NAPOMENA 2: Starije aplikacije koristile su ovu definiciju "Napon sustava - visok" za kod P0563, koji se posebno odnosio na nenormalno visoke napone sustava, ali ta je definicija dobrim dijelom zamijenjena na nekim aplikacijama „Snaga ECM / PCM izvorni krug - neočekivani napon " kako su električni sustavi rasli u složenosti i odnose se na nenormalno visoke, i niski naponi, a osobito između PCM-a i baterije.
U praksi, PCM ovisi o specificiranoj struji koju napaja baterija čak i kad je paljenje isključeno kako bi se kritični sustavi napajali, kao i za spremanje podataka o potrošnji goriva, podešavanju brzine u praznom hodu, povijesti DTC-a i povezanoj zamrzavanju okvirni podaci, među ostalim skupovima podataka. Stoga, kad PCM otkrije da potrebnu (navedenu) razinu snage ne napaja baterija, postavit će kod P0563 i upaliti lampicu upozorenja.
Nadalje, kad se paljenje prebaci u položaj "ON", PCM vrši niz samotestiranja i drugih provjera kako bi osigurao da svi relevantni sustavi i / ili upravljački moduli imaju pristup dovoljno energije iz baterije za obavljanje različitih modula zadatke i funkcije kako je predviđeno tijekom ciklusa pokretanja. U tom smislu, riječi „neočekivani napon " u definiciji bi mogao značiti ili visoki ili niski napon, iako se nenormalno niski naponi javljaju mnogo češće od visokih napona, a posebno na vozilima gdje PCM kontrolira izlaz alternatora, kao što je to slučaj u mnogim Chryslerovim i Mazdinim aplikacijama. U slučaju prisutnosti "neočekivanog napona", PCM može spriječiti pokretanje motora, osim postavljanja koda P0563 i osvjetljenja sigurnosne lampice. Imajte na umu da će kod nekih aplikacija kod biti postavljen i lampica upozorenja pri prvom neuspjehu, dok će na drugima kôd biti postavljena tek pri sljedećem ciklusu pokretanja. Imajte na umu da, ovisno o prirodi problema i aplikaciji, svjetlina upozorenja može mijenjati kako se mijenja brzina motora.
Donja slika prikazuje znatno pojednostavljenu shemu tipičnog modernog sustava punjenja i smjer strujanja tijekom rada sustava. Imajte na umu da "senzorski krug" ovdje naveden može sadržavati namjenski samostalni upravljački modul za procjenu snage potrebne od alternatora, a zatim za regulaciju izlaza alternatora, ili može uključivati namjenske upravljačke krugove u PCM-u, kao što je na neke Chryslerove i Mazdine aplikacije.
Koji su najčešći uzroci koda P0563?
Najčešći uzroci P0563 su neispravne baterije i alternatori, ali drugi mogući uzroci mogu obuhvaćati sljedeće:
Koji su simptomi koda P0563?
U nekim slučajevima mogu biti prisutni i drugi simptomi osim pohranjenog koda problema i upaljenog svjetla upozorenja. Ostali mogući simptomi mogu uključivati sljedeće, ali imajte na umu da nisu svi ovdje navedeni simptomi uvijek prisutni u svim aplikacijama.
Kako rješavate kôd P0563?
POSEBNE NAPOMENE: Iako je izlaz alternatora obično između 1 V i 2 V veći od nazivnog napona baterije, mnogi čimbenici, poput trenutnog opterećenja na akumulatoru, kao i temperatura okoline, brzina motora, temperatura baterije i alternatora, pa čak i vrsta, starost i stanje napunjenosti baterije mogu značajno utjecati na stvarni izlaz alternatora i za različita vremena.
Stoga neprofesionalni mehaničari trebaju imati na umu da napon punjenja koji prelazi često navedenu "čarobnu" vrijednost od 13,8, do 14,6 volti ne ukazuje nužno na neispravnost i nema zaključaka o ispravnosti (ili na neki drugi način) bilo koje komponente sustav punjenja trebao bi se izraditi na osnovi višeg očitanja bez odgovarajućeg upućivanja na priručnik za popravak i uz dužno razmatranje svih okolišnih čimbenika koji mogu u bilo kojem trenutku utjecati na stvarni izlaz alternatora. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
UPOZORENJE: Kod dijagnosticiranja koda P0563, NE isključujte bateriju da biste "testirali" alternator na bilo kojoj aplikaciji dok motor radi. Na taj način možete oštetiti ili čak uništiti ne samo alternator, već i druge komponente, poput upravljačkih modula zbog šiljaka napona koji nastaje kada iskopčate bateriju. Štoviše, nikada ne iskopčajte bateriju čak i kada motor ne radi, osim ako u priručniku nije izričito navedeno da se u tom trenutku dijagnostičkog postupka baterija mora iskopčati i budite sigurni da instalirate uređaj za spremanje memorije ako priručnik poziva takav uređaj biti instaliran. Uređaji koji štede memoriju održavaju napajanje kritičnih sustava nakon uklanjanja napajanja baterijom, a ako instaliranje takvog uređaja može uzrokovati da PCM i / ili drugi kontroleri izgube vitalno programiranje i / ili memoriju.
NAPOMENA br. 1: Budući da će dijagnosticiranje / popravak koda P0563 gotovo sigurno uključivati testiranje rada alternatora, imajte na umu da se na aplikacijama gdje PCM kontrolira izlaz alternatora, ti alternatori ne mogu testirati na ispitnom postolju nakon popravka. U stvari, ne postoji pouzdan način testiranja alternatora upravljanih PCM-om, osim ako ih instalirate na vozilo, što znači da, ako se pokaže da je alternator neispravan, najbolji način djelovanja je zamjena neispravnog alternatora s OEM dijelom, ili s jedinicom koja je obnovljena prema OEM specifikacijama i standardima.
NAPOMENA 2: Uspješno dijagnosticiranje koda P0563 zahtijeva da baterija bude potpuno napunjena i da je ispravna. To se može ispitati i provjeriti kvalitetnim uređajem za ispitivanje opterećenja, ali ako takav alat nije dostupan, bateriju MORA pregledati i testirati specijalizirani prodavač baterija ili nadležni serviser prije nastavljajući s dijagnostičkim postupkom. Ako se akumulator pokaže neispravnim, njegova zamjena će vjerojatno riješiti kod, mada to nije zajamčeno.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Budući da je gubitak mase glavni uzrok ovog koda, iskoristite ovu priliku za pregled i kabela / spojeva kabela i priključaka motora i karoserije, ali obavezno instalirajte uređaj za uštedu memorije prije isključivanja uzemljenih kabela. Očistite sve točke povezivanja i provjerite jesu li svi priključci pravilno učvršćeni. Očistite kôdove i ponovo pronađite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
Korak 2
Ako su uz P0563 prisutni bilo koji drugi kodovi, zabilježite redoslijed kojim su pohranjeni i riješite sve ostale kodove ovim redoslijedom, jer bi jedan ili više drugih kodova mogao biti uzrok P0563.
Ako, međutim, ne postoje drugi kodovi, sada bi bio pravi trenutak za pregled terminala akumulacije na koroziju, jer mnogi, ako ne i većina električnih problema, potiču od korodiranih i / ili nepravilno pričvršćenih terminala akumulatora. No, NE uklanjajte nijedan terminal baterije bez prethodnog instaliranja uređaja za spremanje memorije kako biste spriječili PCM i ostale kontrolere da izgube memoriju ili programiraju.
Sklonite baterijske kontakte samo redoslijedom navedenim u priručniku nakon instaliranja memorijskog uređaja. Koristite otopinu sode bikarbone i tople vode za uklanjanje naslaga kiseline s akumulatora, a kontakte ponovno spojite obrnutim redoslijedom uklanjanja. Provjerite jesu li priključci pravilno stegnuti i preko stezaljki nanesite ili sloj dielektrične masti ili odobreni sprej za brtvljenje akumulatora kako biste spriječili daljnje nakupljanje kiseline. Uklonite uređaj za spremanje memorije i ponovno pronađite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
BILJEŠKA: Isperite bateriju i okolicu čistom vodom da uklonite sve kiselinske ostatke i prije ponovnog spajanja terminala provjerite je li baterija suha.
3. korak
Ako se kôd nastavi, a baterija zna biti dobra, izvršite temeljit vizualni pregled svih ožičenja između baterije i alternatora. Potražite očite znakove problema poput promjene boje žica / kabela koji bi ukazivali na loš kontakt i pregrijavanje, kratkotrajno, oštećeno i / ili korodirano ožičenje i priključke. Popravite po potrebi, očistite sve kodove i ponovno pregledajte sustav da biste vidjeli vraća li se neki kodovi.
BILJEŠKA: Uključite pogonski remen alternatora u ovaj pregled. Provjerite na pojasu oštećenja poput lomljenja ili ostakljenja uzrokovanih proklizavanjem i po potrebi ispravite napetost remena. Imajte na umu da bi ovo moglo zahtijevati zamjenu pogonskog remena i automatskog zatezanja. Potražite priručnik o ispravnom postupku kako biste izvršili ove zamjene ili uputite vozilo na profesionalnu dijagnozu i popravak.
4. korak
Ako se kôd nastavi, pogledajte priručnik o navedenim vrijednostima punjenja za aplikaciju, pokrenite motor i pripremite se za ispitivanje izlaza alternatora digitalnim multimeterom.
Pustite motor u praznom hodu, postavite multimetar na odgovarajuće postavke istosmjernog napona i stavite crvenu sondu na pozitivni postolje baterije, a crnu sondu na negativan. Čitanje prikazano na multimetru trebalo bi pasti unutar specificiranog raspona, ali držite sonde na policama baterija najmanje 60 sekundi, jer PCM može prilagoditi izlaz alternatora iz bilo kojeg broja valjanih razloga. Završno očitajte samo kad se prikazani očitavanje stabilizira, i zabilježite napon da biste ga mogli koristiti u budućnosti.
Ispravno djelujući alternator nikada ne bi trebao stvarati manje od oko 13,5 volta ili više od 15 volti, ovisno o vrsti baterije, stanju napunjenosti baterije i trenutnom opterećenju na njoj. No, ne postoji nijedna „čarobna“ ili fiksna vrijednost koja se primjenjuje na sve aplikacije pod svim mogućim uvjetima, stoga potražite u priručniku za aplikaciju kako biste odredili idealnu stopu punjenja za tu aplikaciju.
Osim toga, imajte na umu da priručnik može propisati da se alternator ispituje pri navedenim brzinama motora i da rade određeni potrošači električne energije. Slijedite ove upute točno kako biste dobili pouzdane i točne rezultate.
NAPOMENA br. 1: Imajte na umu da je u nekim okolnostima alternator mogao isporučiti više od 15 volti. To ne mora nužno ukazivati na problem ili neispravnost, ali da biste bili sigurni da nije, potražite u priručniku kako najveću dopuštenu brzinu punjenja aplikacije, kao i najveće dopušteno vrijeme dopuštenog visokog napona. Također imajte na umu da pretjerani uvjeti punjenja obično ne pokazuju lampicom upozorenja.
NAPOMENA 2: Ako alternator napaja više od 15 volti dulje od oko 60 sekundi nakon pokretanja, gotovo je sigurno da je regulator napona neispravan. To je ozbiljno stanje ako izlaz alternatora kontrolira PCM ili drugi regulator, jer visoki napon može oštetiti kontrolere i druge komponente, uključujući bateriju. U mnogim je aplikacijama regulator napona lako dostupan (i zamjenjiv), pa ga zamijenite slijedeći upute u priručniku. Očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste provjerili da izlaz alternatora spada u specifikacije proizvođača.
NAPOMENA # 3: Ne postavljajte sonde na kontakte akumulatora, jer cilj ispitivanja je vidjeti koliko struje dopire do baterije. Ispitivanje izlaznog napona na terminalima može dati pogrešna ili pogrešna očitanja, posebno ako kontakt između terminala i terminala baterije nije savršen.
5. korak
Ako je, međutim, izlaz alternatora niži od vrijednosti navedene u priručniku, testirajte izlaz jedinice na mjestu gdje se kabel koji vodi na pozitivni terminal akumulatora pričvršćuje na alternator. Ovaj terminal bit će označen ili velikim + simbolom, ili slovom BATT +. Stavite crvenu sondu multimetra na završetak kabela, a crnu sondu na negativni post baterije.
Bit će neznatna razlika između ovog očitanja i čitanja dobivenog na svim baterijama, ali ta razlika ne smije biti veća od oko 0,2 volta. Ako razlika prelazi ovu vrijednost, vjerojatno je da visoki otpor kabela uzrokuje snažan pad napona, što može biti dovoljno veliko da spriječi pravilno punjenje baterije.
Pregledajte sve priključke na ovom kablu, ali NE isključujte nijednu vezu dok motor radi, paljenje je uključeno ili bez instaliranog uređaja za uštedu memorije. Ako se utvrdi da su svi priključci zvučni, slijedite upute u priručniku za provjeru otpora kabela i zamijenite kabel ako njegov otpor ne odgovara vrijednosti navedenoj u priručniku. Ponovite ovaj korak nakon zamjene kabela kako biste provjerili da li ispravni napon doseže bateriju.
BILJEŠKA: Ako napon od alternatora nema na BATT + terminalu, lampica upozorenja će neprekidno gorjeti, što znači da je alternator neispravan i uopće se ne puni. Možda je moguće popraviti / obnoviti alternator, ali na kraju je često isplativije zamijeniti neispravni alternator OEM-dijelom.
Korak 6
Ako lampica upozorenja i dalje svijetli ili se ugasi kao odgovor na promjene u broju okretaja motora, najvjerojatniji razlog je neuspjeh jedne ili više dioda u ispravljaču koji mijenja struju iz izmjenične u istosmjernu.
Iako je ispravljač moguće zamijeniti kao cjelovitu jedinicu na DIY osnovi, postupak uključuje demontažu alternatora. Ako vam nije ugodna ideja uklanjanja alternatora iz motora, uklanjanja, uklanjanja lemljenja ispravljača, zatim sastavljanja alternatora nakon zamjene ispravljača, a zatim ponovne instalacije alternatora, uputite vozilo na nadležni popravak trgovina za profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Korak 7
Ako nijedan od gore navedenih koraka nije otkrio očigledne uzroke P0563, problem će vjerojatno biti uzrokovan parazitskim odvodom na bateriji. Ovisno o točnoj prirodi problema, parazitski odvod može uzrokovati pražnjenje baterije u bilo kojem vremenu od nekoliko sati do nekoliko dana.
Ako se sumnja na parazitski odvod, isključite sve električne uređaje, ali multimetar ostavite spojen na bateriju. Podesite mjerač na odgovarajuće vrijednosti istosmjernog napona, ali provjerite jesu li sonde u čvrstom kontaktu sa priključcima ili postoljem baterije.
Imajte na umu da većina aplikacija omogućuje stanje pripravnosti dostupnim raznim dodacima kao što su električni prozori (i drugi), tako da bi početno pražnjenje baterije moglo biti značajno prvih 30, 60 sekundi ili nakon isključivanja paljenja. Međutim, neki potrošači električne energije, poput kartice Keep Alive Memory u PCM-u, kontinuirano crpe struju, ali ta je struja normalno jednaka i mjeri se na mili-volt skali. U priručniku potražite točnu maksimalnu dopuštenu vrijednost odvoda za aplikaciju i zabilježite tu vrijednost za buduće potrebe.
Ovisno o primjeni, struja koju PCM napaja obično iznosi samo nekoliko stotina mili-volti, ali imajte na umu da uređaji za praćenje, neke komponente audio-tržišta, sigurnosni sustav i izmjene električnog sustava općenito mogu doprinijeti parazitska struja dovodi do točke u kojoj se baterija može u nekoliko sati isprazniti ispod kritične razine koju je odredio proizvođač, a koja će postaviti kod P0563 svaki put kad se dogodi.
Na taj način odspojite svu dodatnu opremu i / ili komponente i pratite neprekidnu struju na bateriji s više metra. Provjerite da li povlačenje ide unutar određenog raspona, ali ako se to ne dogodi, počnite povlačiti osigurače jedan po jedan sve dok trenutni izvlačenje ili potpuno ne prestane ili padne unutar prihvatljivih granica. Ovaj postupak uklanjanja je najbrži način za identifikaciju kruga s problemom, a to je gotovo uvijek kratki spoj ili loša zemaljska veza.
Imajte na umu da bi prepoznavanje stvarnog problema moglo biti izuzetno naporno i dugotrajno, pa ukoliko nije očigledan uzrok, bolja opcija može biti uputiti vozilo na profesionalnu dijagnozu i popravak.
8. korak
Na aplikacijama gdje alternator ne upravlja PCM, gornji koraci trebali bi riješiti gotovo sve moguće uzroke koda P0563. Međutim, na aplikacijama gdje alternatorom upravlja PCM ili drugi kontroler, uzrok koda može uključivati kvarove softvera ili kvarove u regulatoru, što se događa češće nego što se može pretpostaviti.
U tim je slučajevima potrebna zamjena ili reprogramiranje PCM-a, ali imajte na umu da PCM za smještaj mora biti integriran u sustav sabirnice CAN (Controller Area Network), što znači da je ovaj postupak najbolje prepustiti nadležnim profesionalcima koji imaju pristup potrebna oprema i najnoviji softver.
Kodovi povezani sa P0563
NAPOMENA: Imajte na umu da se ne čini ujednačenom definicijom P0563 i pripadajućih kodova. U nekim se aplikacijama jedan ili više gore navedenih koda može definirati kao „ECM / PCM strujni krug - neočekivani napon“, dok su na drugima definicije navedene u ovom odjeljku. Također, imajte na umu da postoje i druge definicije, poput "NARUČIVANJE / NAPONJENJE SUSTAVA ZA PROMJENU", ali bez obzira na stvarne izraze u definiciji, značenje je isto u svim slučajevima, tj. Postoji problem neke vrste u punjenju sustav aplikacije koji proizvodi nenormalne napone.
Stanje Neki vlasnici mogu komentirati da je lampica Check Engine svijetla i da nema problema s upravljanjem. Nakon ispitivanja, tehničar može pronaći kodove P0120, P0220, P1516 ili P1518. Također, tehničari mogu primijetiti da su postavljeni kodovi niskog napona P0562, P0563, P1637 ili P1638. Uzrok ...
18 v to nije dobro .... Vaš ispravan PCM upravlja alternatorom ... Što pokazuje mjerač napona na crtici? koristiš skener? misleći da neki kodovi možda neće postaviti MIL ... tj. p0563, p0515 Treba li vam dijagram kruga? - Nadajući se dok uvijek radim nešto drugo osim PCM / ECM ...