Sadržaj
- Što znači kod P0641?
- Koji su najčešći uzroci koda P0641?
- Koji su simptomi koda P0641?
- Kako rješavate kôd P0641?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani s P0641
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0641 | Referentni napon osjetnika A je otvoren | Ožičenje kratko do pozitivno |
Što znači kod P0641?
OBD II kôd greške P0641 je generički kod koji je definiran kao "referentni napon osjetnika" A "sklop otvoren i postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije otvoren krug u referentnom naponskom krugu" A ". Većina aplikacija koristi dva odvojena kruga referentnog napona za napajanje struje od 5 V za motor i druge senzore. U većini slučajeva, referentni naponski krug "A" odnosi se na krug koji napaja napon na senzore koji upravljaju / nadziru pogonski sklop i prijenos, dok se zasebni krug, koji se naziva referentni krug napona "B", odnosi na krug. koji daje referentni napon senzorima koji upravljaju / nadgledaju motor i funkcije upravljanja. Imajte na umu da su s oba kruga nekoliko senzora i upravljačkih modula međusobno povezani preko CAN sabirnice sustava (Controller Area Network), što znači da neuspjeh u krugu "A" može utjecati na sve senzore, upravljačke module i podsustave koji dijeli taj krug.
BILJEŠKA: Nisu potrebni svi senzori da bi radili referentni napon: dvožični senzori gotovo su uvijek Hall-efektni senzori koji generiraju vlastite signalne struje pomoću magnetskog polja koje prekida reluktorski prsten. Kao takav, ove vrste senzora uglavnom ne utječu na ovaj kôd.
U praktičnom smislu, referentni napon može se zamisliti kao "napajanje" određenog senzora koje na taj osjetnik isporučuje PCM. Ovisno o senzoru i krugu koji on kontrolira / nadzire, faktori poput temperature i tlaka mijenjaju referentni napon jer se otpor senzora mijenja kao odgovor na promjenjive uvjete.
Na primjer, kako temperatura prijenosnih tekućina raste, otpor senzora temperature prijenosne tekućine može se povećati (u nekim slučajevima, otpor se smanjuje), omogućujući tako da kroz senzor prođe manje struje. PCM tumači promjene otpora senzora (senzor temperature prijenosne tekućine u ovom slučaju) kao stupnjeve temperature, a upravo ovaj napon (poznat kao naponski signal) koristi PCM za izmjene ili prilagodbe određeni sustav ili prepoznati stanje koje zahtijeva intervenciju, poput pokretanja nesigurnog načina rada ili druge preventivne mjere za sprečavanje oštećenja komponenata.
Dakle, ako se otvori krug u referentnom naponskom krugu "A", mogu utjecati svi senzori, upravljački moduli i podsustavi koji dijele krug "A", ali u mnogim slučajevima kod P0641 bit će popraćen drugim kodovima koji suziti opće područje u kojem je otvoreni krug. To obično ima oblik drugih kodova koji se odnose na određeni senzor ili sustav, ali imajte na umu da to nije uvijek slučaj. Međutim, kada je prisutan kod P0641, bez obzira na to jesu li prikazani drugi kodovi ili ne, to uvijek znači da postoji otvoreni krug u referentnom naponskom krugu "A". Imajte na umu da, iako će se na nekim aplikacijama taj kôd pohraniti u prvom ciklusu kvara, druge aplikacije mogu zahtijevati nekoliko ciklusa kvara prije nego što se kôd postavi i zasvijetli lampica upozorenja.
Slika ispod pokazuje tipičan izgled ožičenja koji se provukao kroz dijelove motora. Iako je ovo čest uzrok otvorenih strujnih krugova koji mogu postaviti kod P0641, mora se napomenuti da je u mnogim slučajevima uzrok otvorenog kruga mogao biti zakopan duboko u kabelskom snopu, gdje se nikad ne može pronaći ako nije cijeli kabel ukloniti i pregledati / testirati.
Koji su najčešći uzroci koda P0641?
Uobičajeni uzroci koda P0641 mogu uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P0641?
U slučajevima kada se referentni naponski krug "A" razvija do prijenosno / pogonskog sklopa, tipični simptomi mogu uključivati sljedeće:
BILJEŠKA: Imajte na umu da ozbiljnost jednog ili više simptoma može ovisiti i o primjeni i o određenom senzoru / upravljačkom modulu (a) na koji utječe otvoreni krug.
Kako rješavate kôd P0641?
POSEBNE NAPOMENE: Budući da mnoge aplikacije zahtijevaju više ciklusa pogona s greškom (šifra P0641) prisutnom prije nego što se upali lampica upozorenja, važno je dopustiti PCM-u da prijeđe u „modus spremnosti“ prije nego što se popravak koda može smatrati uspješnim , Stoga je važno očistiti sve kodove nakon svakog koraka popravka i normalno upravljati vozilom prije ponovnog skretanja da biste vidjeli vraća li se kôd. Ako PCM ne pređe u "Modus spremnosti", greška je i dalje prisutna; obrnuto, ako PCM ipak pređe u "Spremnost" nakon što se popravci završe, popravak se može smatrati uspješnim. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
BILJEŠKA: Imajte na umu da budući da kod P0641 može uključivati otvorene strujne krugove u magistralnom sustavu CAN (Controller Area Network), pristup osciloskopu i biblioteci valovitih oblika može biti potreban da bi se dijagnosticirao kôd P0641 točno. Stoga, ako ovdje prikazane dijagnostičke / popravne informacije ne riješe problem, a osciloskop i referentni podaci nisu dostupni, vozilo prenesite trgovcu ili drugom nadležnom servisnom centru za profesionalnu dijagnozu i popravak.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Ako su prisutni drugi kodovi, zabilježite redoslijed pohranjenih. Kodovi koji slijede P0641 bit će pohranjeni kao rezultat P0641; kodovi koji su prethodili P0641 mogu uzrokovati ili doprinijeti P0641, i kao takvi se ti kodovi moraju istražiti i riješiti prije nego što se pokuša dijagnosticirati P0641. Ako to ne učinite, gotovo sigurno će doći do pogrešne dijagnoze, izgubljenog vremena i nepotrebne zamjene dijelova i dijelova.
Korak 2
Ako nisu prisutni drugi kodovi, potražite u priručniku da odredite koji senzori, upravljački moduli i sustavi poslužuju se referentnim naponskim krugom "A", jer proizvođači ne slijede uvijek kada je riječ o označavanju dijelova, krugova i senzora. Također odredite usmjeravanje, označavanje u boji i funkciju svih relevantnih ožičenja kako biste kasnije izbjegli testiranje pogrešnih krugova i / ili senzora.
BILJEŠKA: Obavezno potražite u priručniku za pronalaženje svih uzemljenja sustava, kao i svih spojnih mjesta uzemljenja koji se odnose na referentni naponski krug "A", jer je gubitak mase čest uzrok otvorenih krugova. Također budite sigurni da istražite odnos između koda P0641 i svih kodova koji su mu prethodili jer bi rješavanje ovih kodova moglo riješiti i P0641. To se posebno odnosi na slučaj kada se jedan ili više kodova odnose na određeni senzor ili podsustav koji dobiva referentni napon putem kruga "A".
3. korak
Započnite postupak temeljitim vizualnim pregledom svih relevantnih ožičenja i obavezno pronađite i pregledajte sve povezane osigurače i osigurače. Zamijenite upaljene osigurače s njihovim točnim ekvivalentima, ali imajte na umu da upaljeni osigurači najčešće proizlaze iz kratkog spoja, osigurači ne trebaju uvijek razlog za puhanje. Duga upotreba može oslabiti osigurač do točke kad puše sljedeći put kad struja prođe kroz njega.
Unatoč tome, pregledajte sve ožičenje radi utvrđivanja oštećenja. Potražite oštećena, izgorjela, isječena, kratka, isključena ili korodirana ožičenja i / ili priključke. Po potrebi izvršite popravak ili zamijenite ožičenje. Očistite sve kodove nakon završetka popravka, prije nego što pokrenete vozilo i ponovo pokrenete sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti. Pogledajte POSEBNE NAPOMENE na početku odjeljka za rješavanje problema.
4. korak
Ako ne nađete vidljiva oštećenja ožičenja, pripremite se za provjeru otpora, referentnog napona, kontinuiteta i ispravnosti tla na svim relevantnim ožičenjima i senzorima. No, budite sigurni da odspojite sve pogođene senzore s PCM-a i drugih upravljačkih modula kako biste spriječili oštećenje jednog ili više upravljačkih modula tijekom ovog koraka.
Pogledajte priručnik o ispravnom postupku koji slijedi da biste testirali referentni naponski krug "A" na terminalu PCM da biste vidjeli da li PCM u tom trenutku stvarno daje ispravan referentni napon. Ako to ne učini, zamijenite PCM.
Ako je ispravni referentni napon prisutan na PCM priključnici, pratite krug kroz svaki senzor i upravljački modul koji dijeli krug. Međutim, obavezno izvedite ovaj test s KOER ili KOEO prema potrebi za svaki senzor. To je često najlakši i najbrži način za izoliranje problema, posebno u slučajevima kada nisu prisutni drugi kodovi ili skener koji se koristi ne može dijagnosticirati pogreške sustava sabirnice CAN.
BILJEŠKA: Ako se otvoreni krug nalazi tijekom koraka 4, bolja opcija je zamjena odgovarajućeg kabelskog svežnja umjesto pokušaja popravljanja ožičenja. Očistite sve kodove nakon završetka popravka, prije nego što pokrenete vozilo i ponovo pokrenete sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti. Pogledajte POSEBNE NAPOMENE na početku odjeljka za rješavanje problema.
5. korak
Ako se referentni naponski krug provjeri, nastavite s provođenjem otpora, integriteta mase i ispitivanja kontinuiteta na ostalim krugovima u sustavu. Usporedite sva dobijena očitanja sa vrijednostima navedenim u priručniku i napravite popravke ili zamijenite ožičenje kako je potrebno kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu unutar raspona koji je odredio proizvođač.
NAPOMENA br. 1: Obavezno testirajte unutarnji otpor svakog senzora koji dijeli referentni naponski krug "A", jer su senzori uvijek iz dijela njihovih upravljačkih krugova. Zamijenite senzore koji nisu u skladu s podacima proizvođača.
NAPOMENA 2: Tijekom ovog koraka obratite posebnu pozornost na stanje priključaka. Fizički provjerite na svaki konektor na postojanje korozije ili slabe kontakte, a zamijenite sve i sve priključke koji su u manje nego savršenom stanju. Očistite sve kodove nakon završetka popravka, prije nego što pokrenete vozilo i ponovo pokrenete sustav da biste vidjeli hoće li se kôd vratiti. Pogledajte POSEBNE NAPOMENE na početku odjeljka za rješavanje problema.
Korak 6
Gore navedeni koraci riješit će problem u devet od svakih deset slučajeva koda P0641. Međutim, ako gornji koraci ne riješe problem, posumnjajte na povremenu grešku ili kao neispravan upravljački modul, ali imajte na umu da se upravljački moduli općenito ne mogu testirati na način uradi sam, ako ih uopće možete testirati.
U tom trenutku postaje potrebno testirati rad svakog senzora osciloskopom, ali za to je potreban pristup kompletnoj biblioteci oblika valova za referentne svrhe. Ako takva oprema i referentni podaci nisu dostupni, nastavljanje dijagnostičkog postupka NIJE preporučljivo, jer pogrešni postupci ispitivanja od ove točke nadalje mogu uzrokovati ozbiljna, ako ne i kobna oštećenja na električnom sustavu aplikacije i / ili na jednom ili više upravljačkih modula.
S obzirom na povremene pogreške, imajte na umu da ove vrste kvarova mogu biti izuzetno zahtjevne i dugotrajne za pronalaženje i popravak, posebno ako je kvar u sustavu CAN sabirnica. Profesionalni mehaničari često jednostavno uklanjaju i zamjenjuju sumnjive kablove jer je traženje povremene greške u sustavu CAN-a srodno traženju vrlo male igle u stotinama vrlo velikih stogova sijena.
Kodovi povezani s P0641
imam 2010 SRX 3.0 V6, 35K milja. Otišao sam pokupiti ga na aerodrom i počeo je i jedva trčao. Bilo je to poput automobila s ogromnim curenjem vakuuma. Motor bi jedva radio u praznom hodu i ako ste zakoračili na plin ništa se ne bi dogodilo. Ponekad bi malo okretao, ali bi se onda vratio u vrlo nizak lopey idle ...