Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0671 | Neispravnost utikača, cilindar 1 u krugu | Ožičenje, loša veza, relej, upravljački modul žarnice, žarnica, ECM |
Što znači kod P0671?
OBD II kôd greške P0671 je generički kod koji je definiran kao "Cilinder 1 Grow Plug Circuit / Open", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije električni kvar / kvar / kvar koji uzrokuje prekid kontinuiteta u upravljački krug žarnice na cilindru # 1. Imajte na umu da će se u većini aplikacija ovaj kôd postaviti i kada PCM detektira od 10% ili više promjene u potrebnom naponu upravljačkog sustava. Imajte na umu da se ovaj kôd odnosi samo na programe s motorima s paljenjem na kompresiju (dizel).
Iako se dizelski motori oslanjaju samo na kompresiju kako bi zapalili smjesu zrak / gorivo, paljenje smjese je vrlo teško postići kada je motor hladan. Stoga su svi dizelski motori opremljeni žarnim čepovima čiji se vrhovi šire u komoru pred izgaranje i čija je svrha pomoć u početnom zagrijavanju smjese zraka i goriva kada je motor hladan.
U smislu rada, žarnica je metalni cilindar koji sadrži grijaći element koji je sa svoje strane ugrađen u keramički materijal koji putem konvekcije prenosi toplinu elemenata do vanjskog metalnog zida žarnice. Kada se na žarnicu utiče struja, element zagrijava vrh čepa na vrlo visoku temperaturu, koja služi kao izvor topline za pokretanje paljenja smjese zraka i goriva u hladnim motorima.
Na starijim sustavima žarnice su se kontrolirale pomoću jednostavnog releja u kombinaciji s timerom koji je upravljao radnim ciklusom žarnica ili "on" vremenom. Na tim sustavima napajanje se odvajalo u tajmer / relej kada je paljenje uključeno u položaj "ON", i iako su ovi sustavi radili dovoljno dobro, njihov je najveći nedostatak to što je moglo trajati deset sekundi ili više da se žarnice žarnice dovoljno zagrijavaju da bi motor pokrenuo. Štoviše, vrijeme „UKLJUČENJA“ ovih sustava bilo je ograničeno na vrijeme koje je podešen tajmer, a ako se motor nije pokrenuo iz prvog pokušaja, ciklus se mora ponoviti.
Međutim, na modernim sustavima užarenim čepovima upravlja posebni upravljački modul žarnice koji ima mogućnost osjetiti električni otpor svakog pojedinačnog žarišta. Praktične prednosti ovoga su u tome što upravljački modul može modulirati struju koja se napaja na svaki pojedinačni žarni čep, što znači da se svi žarnice zagrijavaju na istu temperaturu u isto toliko vremena. Pogledajte sliku ispod:
Slika iznad prikazuje mjesto žarnica na VW Jetta motoru. U ovom slučaju, žarnice se isporučuju s pojedinačnim vodovima (nisu ovdje prikazane) upravljačkog modula žarnice i na prvi pogled sami vodiči i žarnice izgledaju poput minijaturnih svjećica.
Na starijim se aplikacijama svjećice često serijski povezuju sa sabirnicom. Na tim se aplikacijama žarnice mogu postaviti jednostavno tako da potražite duljinu ravne čelične ili debele žice koja spaja sve žarnice zajedno. Na motorima tipa V svaka će skupina cilindara imati zasebnu vodilicu koja povezuje sve žarnice sa svijećom na svakoj banci cilindara. Imajte na umu da se sabirnice mogu ili ne moraju izolirati.
Koji su najčešći uzroci koda P0671?
Treba napomenuti da budući da žarnice iz dijela njihovih upravljačkih krugova, neuspjeh samog žarnice na cilindru # 1 također postavlja šifru P0671.
Neki drugi uobičajeni uzroci koda P0671 mogu obuhvaćati sljedeće: